Titlu: Cel mai simplu
Culoare exterioară: Gri
Culoare interior: gri
Orei bune din timpul zilei.
Feedback-ul nu este primul și nu al doilea))), așa că voi continua în stilul meu ..
Mașina din familie nu este singura și alegerea este bine gândită.
1 Voi începe cu corpul: este mare)), aterizarea frontală este foarte confortabilă și înaltă, arată ca un Paște în Pressa și Estima dar este cu siguranță mai mare decât în Ipsum și Prado.
doilea rând de scaune sunt două separat, mai mult spațiu de așteptat pentru picioare, dar, în general, se face așa cum a fost apoi înțeles cu mintea, și asta ar fi tot ce a fost convenabil.
pe al treilea rând la fel ca la al doilea, dar părea că scaunul era cu câțiva centimetri mai jos decât cel de-al doilea rând. Restul este la fel de mult spațiu.
Scaunele din primul și al doilea rând au cotierele.
Masina are doua sobe si doua aer conditionat, iar din iarna pentru aparatele de aer conditionat nu voi spune nimic.
dar soba este plăcută și caldă.
2 Motorul: bine, există 2.0 2.3 2.5 3.0, dar tracțiunea integrală este doar 2.3, deci nu trebuie să aleg mai ales)))
O dată voi face o rezervare - există un loc slab la acest motor - proiect de jaluzele de acționare într-un colector. Această dorință pentru multe pauze în jumătate
iar motivul este simplu - tragerea este slabă de la sine și am o mașină de scris cu o tragere deja ruptă. Am aflat imediat - nu am reacționat la un mic
împingând gazul în mișcare și la lansare a aruncat brusc rpm, iar cheltuielile nu erau de asemenea copilărești.
Cravarea a fost făcută la uzina locală (separată de colector nu este de vânzare) din aluminiu și acum totul este bine.
Puterea - bine, pot spune că mașina merge cu demnitate la o greutate de 1720 kg. Ea suflă ca semnul 2.0 și altele asemenea.
Thrust - bine după Prado 3.4 se pare că nu există nici o tracțiune la toate))) dar dacă evaluați obiectiv împreună cu Ipsum 2.0 sau orice 2.0 auto, atunci senzațiile sunt aceleași.
Motorul, în general, sa dovedit a fi decent și destul de performant. Nu există gropi franc, dar nu există suficiente stele din cer.
Lanț de distribuție - este plăcut. Este ușor să apelați până la 6300, apoi comutați în mod corespunzător. Cred că acest motor este cel mai important pentru el.
CONSUMUL DE CARBURANT - Cred că în epoca noastră, acest parametru interesuet foarte puternic.
Aici voi face o rezervare - TOATE NUMERELE DIRECT MY - de exemplu pe Ipsum 2.0, cheltuielile mele în timpul iernii în oraș au fost de aproximativ 18 litri și nu în afacerea cu mașinile - doar o mulțime de încălzire și rareori opriți.
amintesc MPV 4WD cauciuc 2.3L a pus o dimensiune evident mai mare 205-75-15
traseul de iarnă 8.5-9.0 l / 100 km
oras de la 15 la 18 (acest lucru este normal oamenii) am de la 18 la 25 - totul este simplu - masina este adesea folosit ca un birou pe roți și de lucru în picioare încă trebuie să
și 2 și 3 ore pe zi. așa că ar fi oportună înregistrarea consumului specific pe oră - aproximativ 2.0 litri pe oră 92 de benzină într-o mașină caldă, dar în ultimul timp se pare că nu este 2.0 și 1.5 litri pe oră
Adesea includ un drive complet care adaugă și propriul gram. și nu merg întotdeauna ca pensionar.
3 Suspendarea și direcția: Ei bine, totul este simplu - când mergeți singur, se pare că este ca un jurnal greu, dar merită să scrieți 70-80 km / h, atunci totul se ridică la locul vvoyo.
dacă masina 6 persoane (fiecare 80 kg), atunci orașul merge destul de lin, dar foarte asamblat. nimic nu se rupe si nu doare.
Nu mi-a plăcut suspensia când am condus primele kilometri pe ea - acum știu sigur că această mașină este exact ceea ce aveți nevoie pentru această mașină și veți fi fericiți în orice situație,
cu excepția cazului unei grave și unei mașini goale.
Director este foarte ciudat set up - cum ar fi de direcție clară în același timp suficient din cauza obrratnoy - un sentiment pe care a făcut pentru fete))
Frânele pe o masă solidă 4, toate călătoresc pe multe mașini, lubretează senzațiile. Deși nu există deloc plângeri - vreau doar ca frânele să fie mai sensibile,
dar în același timp înțeleg că este o mașină de familie.
4 bine tractiune integrala, ce pot spune - transmisie roata spate conectata rigid,
o ajută foarte mult în snowdrifts - conducerea la dacha este asociată cu depășirea a 500 de metri de zăpadă cu o înălțime de 20 cm.
Goes cu încredere și când să rămână în zăpadă începe să-l miște ușor - chiar și greblarea bara de protecție față de zăpadă nu este scopul său
dar masina plimbari si place. Unitatea din spate NU este conectată când diapozitivul frontal este activat numai printr-un buton.
5 Ușile glisante: Ei bine, totul este simplu - produc un sunet puțin pe drumuri foarte grele, dar este mai mult o torsiune a corpului,
nimic nu îngheață sau rataceste. În ambele uși există închizători de uși (aceasta este pentru toți japonezii).
Linia de fund: Se simte ca mașinile au fost făcute pentru America - există o mulțime de picioare pentru ele - aterizarea este ridicată, un volan ușor, uși mari,
Reprezentam dinamica mașinilor 3.0, dar suspensia este în mod clar îngrozită pentru Japonia. În general, suspendarea este mulțumită - cu apariția unei impresii este destul de puternică - ca în realitate - timpul va spune.
Caroseria (dacă este văzută din groapă) nu este destul de ușoară - un astfel de sentiment că baza a fost luată de un microbuz cu o capacitate de transport de 1,5 tone)))
Ei bine, în comparație cu Estima - Ponte pe o Mazda mai mică, dar pe ruta o masina foarte sofer. Pentru a conduce și a merge.
Primul lucru pe care-l sfătuiesc pe mulți este să instaleze apărătoarele de noroi - este important și necesar, apoi izolarea fonică, bine, cauciucul pe cele standard, este aspect destul de rar.
Voi răspunde la orice întrebare ..
