copy-paste din articolul meu. inițial a făcut-o pentru Wingroad.ru, după ce a realizat întregul sistem de control al ralanti și în special motorul pas cu pas.
Mecanism de întoarcere:
principiu de funcționare, dezasamblare, reparare.
pentru căutare: iacv KPHK XX dezactivarea reparării motorului pas cu pas
codul comenzii: 23781-4M400
SHD - motor pas cu pas
KHK - supapa de ralanti
ХХ - ralanti
DZ - accelerația
principiul muncii SD, YouTube
deseori problema se manifestă după înlocuirea garniturii KHKH, curățarea SD sau a kilometrajului de 200 000 km.
așa că mașina pornește în mod normal. când gazul este apăsat, se poate deteriora, atunci când consumatorii electrici se aprind, revoluțiile diminuate, vibrația începe. [/ spoiler]
[b] VERIFICAREA, DEMONTAREA DEMONTAREA. [/ b]
[color = # FF0000] [b] dezmembrarea motorului pas cu pas. [/ b] [/ color]
0. [spoiler = aspectul elementelor DM] [url = radikal.ru / fp / e9f9a4bb42b ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
1. [spoiler = vizualizarea motorului] [img] www.wingroad.ru/gallery/i...age_id=730 [/ img] [/ spoiler]
2. [spoiler = scoateți ondulația de la accelerație, scoateți toate tuburile] [img] www.wingroad.ru/gallery/i...m_id=85image_id=744 [/ img]
Sub ea este SD. atunci când eliminați - nu vă fie frică să-l trageți, nu se va rupe. [/ spoiler]
3. [spoilerul = motorul pas cu pas, pe DZ sub ondularea acestuia] [url = radikal.ru / fp / eb41427ff5c ... 2d64634ca9.jpg [/ img] [/ url]
presați un bolț 2 pe bolț și pe conectorul motorului pas cu pas, după 20 de minute, deșurubați-le.
Conectați cu grijă șurubelnița, leagăn dintr-o parte în alta, apoi scoateți-o. de obicei se transformă acru și se rupe.
apoi scoateți SD de la KHK. Nu pierdeți garnitura din oțel! [/ Spoiler]
[culoare = # FF0000] [b]
Verificarea motorului pas cu pas
[/ b] [/ color]
1. activați contactul, SD trebuie să fie bâzâit, poziționându-și poziția.
2. Opriți contactul, scoateți motorul piciorului, porniți contactul - "acul" SHD ar trebui să se miște.
3.
[spoiler = verificați rezistența înfășurărilor.] [img] azzrael.ru/pics/kxx22.gif [/ img]
pentru a măsura rezistența înfășurărilor.
la temperatura camerei între contactele 1-2, 2-3, 4-5, 5-6 trebuie să fie o rezistență de aproximativ 20-24 ohmi.
la temperatura camerei între contactele 2-1, 2-3 și 5-4, 5-6 trebuie să fie o rezistență de aproximativ 20-30 ohmi
[url = radikal.ru / fp / 9931ee9b6e3 ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
Deci, verificarea se face.
dacă SD nu deranjează și acul nu se mișcă - verificați firele pentru o pauză.
Dacă SD nu funcționează după scurgerea garniturii - cel mai probabil ați ars chipul ST509A în ECU.
mai mult la partea de jos a articolului
în cazul în care SD buze, dar acul nu se mișcă, cel mai probabil interiorul motorului pas cu pas sunt contaminate sau detaliile plastamassice sunt rupte.
[color = # FF0000] [b] motor de stepă de dezasamblare [/ b] [/ color]
veți avea nevoie de:
clesti mici, clesti de taiere
1. Puneți SD în fața dvs. cu un ac în sus.
2. Luăm clesti mici și începem să aruncăm cu atenție rularea. Nu trebuie să vă îndoiți prea mult, pentru câteva treceri - asta nu va rupe foldul.
[spoiler = flaring] [url = radikal.ru / fp / ed4157551f5 ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
când este gata - deschideți în cele din urmă rularea cu o șurubelniță
apoi, mutați acul dintr-o parte în alta și în sus, trageți-l împreună cu rotorul din corp
[spoiler = trage rotorul din carcasă] [url = radikal.ru / fp / cf5cff4e3bd ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
[spoiler = vedere a nodului dezasamblat. murdărie este atașat] [url = radikal.ru / fp / 20a59e3ef8b ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
având dezasamblat cazul, vedem că SD este un electromagnet cu 4 înfășurări. Acul este rotorul, care se extinde până la numărul necesar de pași.
am curatat interiorul. Am curățat mașina de curățat carburatorul, apoi am pus-o în alcool izopropilic. Depozitele solide pot fi scoase cu ajutorul unei șurubelnițe sau a unei scobitori.
după care lubrifiazăm totul, cu excepția statorului și a rotorului.
[spoiler = motorul pas cu pas] apoi colectați înapoi. ordinea de întrunire este:
pe acul pus pe arc, apoi capacul, sub capac - opritor, sub opritor - rulment. Rotiți acul în magnet. rotorul asamblat cu un capac - în corpul SD. apăsați-l cu degetele și începeți să vă rulați.
precum și pe care le-au deschis - în mod plăcut, în mai multe treceri. este posibil ca acuratețea să bată ușor pe rulou și la margine pentru a merge prin materialul de etanșare. Dacă numai el nu a intrat. [/ Spoiler]
[spoiler = o formă a unui recent rulat SHD.] [url = radikal.ru / fp / 4f7b4ab1480 ... 0d8cce566f.jpg [/ img] [/ url]
se înlocuiește în ordine inversă:
a pus în gaura în KHK, șurub 2 șuruburi, pus pe ondularea cu toate tuburile [/ spoiler]
[spoiler = după instalarea trenului XX!] Algoritmul oficial:
Asigurați-vă că sunt îndeplinite toate condițiile următoare.
Formarea "CXX" va fi anulată în cazul în care sunt pierdute oricare dintre următoarele condiții:
+Tensiunea bateriei este mai mare de 12,9 V (când motorul nu funcționează).
+Temperatura antigel: 70 - 99 ° C (158 - 210 ° F).
+Comutator PNP: pornit (parcare sau neutru)
+Consumatorii de energie electrică: oprit
(aer condiționat, lumini, ascensoare)
+Motorul ventilatorului: nu funcționează.
+Volan: neutru (poziție în față).
+ Viteza vehiculului: Oprire completă.
+Transmisie: caldă.
Instruire pentru modele cu transmisie A / T fără scaner CONSULT-II:
1. Porniți aprinderea și așteptați cel puțin o secundă.
2. Opriți aprinderea și așteptați cel puțin 10 secunde.
3. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
4. Verificați dacă toate elementele enumerate mai sus sunt îndeplinite.
5. Opriți aprinderea și așteptați cel puțin 9 secunde.
6. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de cel puțin 28 de secunde.
7. Deconectați contactul superior al senzorului (maro), conectați-l timp de 5 secunde.
8. Așteptați 20 de secunde.
9. Asigurați-vă că XX este în limitele normale. În caz contrar, găsiți motivul
(vezi mai jos).
10. Creșteți viteza motorului de două sau trei ori. Asigurați-vă că revoluțiile de mai jos sunt în limitele normei.
XX M / T: 700 plus sau minus 50 rpm
XX AT: 800 plus sau minus 50 rpm (în poziția selectorului în poziția "P" sau "N")
Un algoritm neoficial (după cum sa scris cu Wingroad.ru, se spune ce sa întâmplat):
Motorul trebuie încălzit, toți consumatorii sunt opriți. Amșcăm motorul și numărăm 10 secunde. Pornim aprinderea (dar nu pornim), numărăm 10 secunde. Opriți-vă, scoateți cheia, numărăm 10 secunde. Am pornit aprinderea (dar nu porni), du-te la motor, de-a lungul modului în care numărăm 30 de secunde. Un buzunar se aude sub capotă. Tragem cipul de sus, așteptăm până ce se oprește bâzâitul. Am pus cipul, numără 20 de secunde. Fără a opri aprinderea, pornim motorul. Să mergem! [/ Spoiler]