Edward N. Hines (Edward N. Hines, 1870-1938), membru al Comisiei Județene Road Way din statul american Michigan. este considerat inventatorul marcajului rutier. El a propus în 1911 să pună pe primul drum beton din lume, Woodward Avenue din Detroit. linia centrală pentru separarea benzilor [1].
10 ani mai târziu (1921) în orașul englez Sutton Coldfield, o suburbie din Birmingham. a apărut primul marcator al Marii Britanii. Acest experiment pentru a îmbunătăți siguranța rutieră a fost atât de reușit încât ulterior marcarea rutieră albă a devenit standard în Marea Britanie și o serie de alte state [2].
De ceva timp au fost utilizate diferite moduri de marcare a drumurilor în diferite țări. De exemplu, în Germania, în anii 1930, au fost folosite marcaje negre, care ulterior au fost abandonate ca ineficiente. În prezent, negrul este utilizat în combinație cu albul atunci când se aplică marcaje verticale.
În 1930 Marea Britanie a fost patentat invențiilor britanic Percy Shaw retroreflectant pentru a imbunatati vizibilitatea rutier - „Ochi de pisică“, este larg răspândită în Regatul Unit în timpul al doilea război mondial, când, datorită reflectoare chiar și în timpul unui drum pană de curent a rămas vizibil pentru șoferi .
În anii 1950, în Kaltranse (California, Departamentul Transporturilor) Dysart Elbert Botts, un specialist în domeniul chimiei vopselei, a decis să îmbunătățească vizibilitatea marcajelor rutiere de a utiliza sfere de sticlă în compoziția vopselei. A la un strat de apă de acoperire de marcare nu se degradeaza vizibilitatea, elemente retroreflectante devin lift scumpe peste un sfert de inch (aproximativ 6 mm). În același timp, a existat un alt efect - .. Atunci când lovit de o bufnitură auzit de markup conducător auto, dar a simțit demnitate, că ea a început să avertizeze de la intersecția de marcare acelor conducători auto care nu l-au observat.
Markerii ceramică sau din plastic pironit pe drum cu cuie speciale până la sfârșitul anilor 1950 Herb Rooney, un fost student Botts, a inventat o rășină epoxidică specială, lipire fiabil markeri de pe carosabil. Din 1966, marcatorii, numite „puncte,« punctul Botts' Botts a început să folosească drumurile din SUA, și apoi în alte țări. [3]
În 1955, în statul New Jersey, au apărut primele benzi de zgomot. În prezent, ele sunt utilizate pe scară largă în multe țări, inclusiv. SUA, Canada, Finlanda, Norvegia, Suedia și altele. [4]
Odată cu creșterea intensității traficului, marcarea verticală a început să fie utilizată pentru a desemna obstacole bruște pe șosea, împrejmuirea secțiunilor periculoase ale drumurilor etc.
În prezent, în plus față de drumuri, marcarea este folosită și în zonele adiacente - la stațiile de benzină, pe parcelele de teren și subterane. Este, de asemenea, utilizat în aeroporturi.
Tipuri și culori ale marcării moderne
Marcare temporară galbenă (Germania)
Marcarea neagră (Germania, circa 1938)
Marcarea poate fi permanentă sau temporară.
Pentru marcarea permanentă, vopseaua albă este utilizată în toate țările. O excepție este un marcaj galben permanent, care indică locurile de oprire pentru vehiculele rutiere și taxiurile, precum și locurile în care oprirea sau parcarea sunt interzise.
Marcarea temporară poate fi vopsită cu culori galbene (Germania, Estonia), portocaliu sau roșu (Austria, Elveția) și utilizată pentru lucrări de reparații și reorganizare a traficului.
Dacă există o marcare constantă și bazată pe timp în același timp, trebuie să fiți ghidat de unul temporar. De obicei se aplică cu vopsea de scurtă durată, care, la sfârșitul lucrărilor de reparații, este ștersă singură sau îndepărtată de serviciile rutiere.
Materialele reflexive sunt adesea folosite pentru a îmbunătăți vizibilitatea marcajului.
În unele cazuri, în scopul de a atrage atenția asupra marcajelor de zgomot utilizate (bare de zgomot) - la trecerile pentru pietoni de urgență speciale, pentru a se referi la marginile și diviziunea bandă de autostrăzi federale. Acest mod de marcare vă permite să "înveseliți" șoferul obosit și, de asemenea, să reamintiți că este necesară reducerea vitezei automobilului. bare de zgomot sunt măcinate (în freze de asfalt taie o serie de gropi de mică adâncime), ridicate (se aplică deasupra suprafeței drumului), precum și extrudate și turnate (ultimele două sunt aplicate numai în timpul construcției drumului în asfalt fierbinte). [5]
împarte fluxurile de trafic cu direcții opuse și denotă marginea benzilor.
- GOST R 51256-99 Marcaj rutier. Tipuri de parametri de bază. Cerințe tehnice generale
Aplicarea marcajului rutier stabilește anumite moduri și ordine de circulație a vehiculelor și a pietonilor. Marcajul rutier este un mijloc de orientare vizuală a șoferilor și este folosit fie singur, fie în combinație cu alte mijloace pentru îmbunătățirea siguranței gestionării traficului, creșterea vitezei vehiculelor și a capacității de rulare.