Imediat după cumpărare, Monterica a observat acest lucru - pe partea dreaptă a aragazului se încălzește puțin mai rău decât stânga. Dar în primul an nu a fost atât de vizibil. În vara este fierbinte, uita de aragaz))) Și să vă amintiți doar la sosirea de vreme rece.
În această toamnă sa arătat că aragazul din dreapta sa oprit de la încălzire. Deși puțină căldură vine numai de la deflectorul stâng al șoferului ... Pasagerul este într-adevăr înghețat, sticla se dezgheață "așa cum ar trebui să fie mâine".
Pe scurt, zadolbalo =)
A decis reparația globală, pentru a înlocui soba radiatorului. Sa dovedit că acest lucru este problema de Pajero / Montero, multe mașini, care timp de 10 ani, au un jamb similar.
Doar versuri, să mergem =)))
Pentru a scoate radiatorul încălzitorului, este necesar să scoateți torpila, rama metalică a conductei și să scoateți furtunurile din țevile ramificate din compartimentul motorului.
Primul lucru pe care îl facem este să opriți terminalul minus din baterie, acest lucru trebuie făcut pentru că trebuie să deconectați o grămadă de conectori și, în special, conectorii airbagurilor.
Apoi, deschideți supapa de pe radiator și îmbinați un litru de anti-îngheț 3-4 astfel încât să nu curgă din furtun atunci când soba este deconectată.
Tragem muzica, apoi cotiera, tunelul central, unitatea de climatizare (am mutat-o de jos, din cauza muzicii de doi ani).
Apoi, panoul de bord
Deconectați toate conectorii necesari
Și scoatem cadranul tubului
Pentru a nu îndepărta complet blocul de încălzire, deșurubați partea intermediară a aragazului între încălzitor și ventilator. În același timp, sa uitat la radiatorul aparatului de aer condiționat - este curat.
De sub capotă, detașați cele două furtunuri de pe aragaz și scoateți radiatorul la stânga, ridicând ușor încălzitorul:
Acum despre radiatoarele încălzitorului. Aici sunt, vechi și noi, cumpărate de BU. Costurile noi sunt ne-bugetare, dispărute imediat. Vara văzut din BU Pajero 3, au fost 3090 de ruble, era mai rece - ambele au dispărut în mod misterios, toate sortate ... aproape am comandat un Aliekspressa chinezesc pentru 4500r, dar apoi a venit gândul: ce se întâmplă dacă prin 4ki este la fel. Privit - exact! Unul într-unul! Și prețul este de 1580 de ruble! Chased, cumpărat)))
Am instalat radiatorul nou achiziționat:
Înainte de a instala radiatorul, am comparat vechiul și noul, turnat apă fierbinte în fiecare. Ceea ce era de așteptat, radiatorul meu sa încălzit numai în jurul tubului mare, o suprafață mică de 7x7 cm ... Restul zonei a rămas absolut frig. Când apa a fost drenată, a fost turnat un lichid negru ... Apa în radiator a intrat foarte ușor. A fost turnat într-unul nou - instantaneu a devenit fierbinte, în întreaga zonă, apa a fost turnat curat.
În general, totul este clar)))
Pe scurt, toate s-au adunat înapoi:
Reîmprospătați antigel, începeți ... Căldură de la deflectori a trecut în aproximativ 2-3 minute, și din toate! Și în 5 minute a fost deja Tașkent!)))))
Toată treaba a fost făcută într-un garaj cald cu tatăl meu, unul bineînțeles că poți, dar va fi foarte inconfortabil, e mai bine împreună =)
_________________
Mitsubishi Montero III 3.5 - vândut.
Mitsubishi Pajero IV 3.8
Da, radiatoarele sunt aceleași ca și pentru benzina pe care o are un motor diesel, că o piesă are un patru.
Prețul pentru un radiator de la 4K este cu siguranță scris pentru piesele de schimb BU-shnoy, preluate de EuroAuto.
Acum, despre radiatorul vechi: arata destul de gol (am aproape imediat după cumpărare a fost introdus filtru de polen), în care a marcat byakoy negru, atunci când se toarnă apă în el, înapoi la negru ca noaptea urmează. Cred că se poate spăla, dar aici pe forum scrie că uneori după spălare a început să curgă. Am decis că este mai bine să o înlocuiesc.
În vechiul radiator sa urcat într-un pahar de apă, chiar și mai puțin, și într-un tub lung a fost turnat bine în scurt cu dificultate. Cel mai probabil, partea radiatorului care este mai aproape de motor este ciocanită, deoarece este înclinată în acea direcție și murdăria se stabilește acolo, din ce în ce mai mult conectând fagurea. În cele din urmă, era o mică secțiune lângă tubul lung, unde era puțin cald. Și că aragazul a început să se încălzească, era necesar să se stingă.
_________________
Mitsubishi Montero III 3.5 - vândut.
Mitsubishi Pajero IV 3.8
Anul trecut, am spălat aragaz radiator, la sfârșitul spălării contopit fel de pulbere de culoare albă, dar nu a rezolvat problema diesel cu frig în cabină. În cele din urmă, de asemenea, pune un bob de pomp suplimentare, iar salonul în cele din urmă a venit căldura mult așteptată! Dar existau suspiciuni că fanul sobei nu era foarte bun la suflare. Un cuplu de săptămâni în urmă cu debutul de vreme rece, sa observat că ventilatorul este să taie câteva ori, de asemenea, se simte un sunet de operare usilsya, ka dacă un ultim efort, atât de isteric. Poate cineva să întâlnească o astfel de problemă, există o alternativă la original în cazul în care vine Kayuk, și apoi infecția roadwind. Îl pot scoate fără a dezmembra torpila?