Nu am o mașină
Chișinău, Moldova
Timp de zi pentru toți cititorii și "locuitorii" paginilor unității.
Astăzi, discursul nostru va fi despre ceea ce este "Tuning". cu ceea ce este mâncat și pentru ceea ce este în general destinat.
Pot să-mi justific decizia în felul următor: în lumea mașinilor există o mulțime de opțiuni de acțiuni (neafectate de schimbări) și, în moduri diferite, tipul și forța. Să ne ocupăm de tuning ca fenomen social și să oferim o descriere clară a tot ceea ce se întâmplă.
Tuning - un concept care caracterizează configurația versatil vehiculului rework, în conformitate cu dorințele proprietarului sau idividualno condițiile de funcționare. De obicei, mașinile sunt de obicei reglate. acordarea unei mașini noi cu o garanție a fabricii duce la anularea garanției. Cele mai multe plante de fabricație sunt fabrica companii de tuning care modifică, caietul de sarcini, schimbare de design exterior și interior al mașinii, menținând în același timp unitatea de producție de garanție (ca de exemplu Mercedes-AMG, Mercedes-Brabus, Mercedes-Lorinser, BMW-Hartge, BMW- Alpina, Opel-Irmscher, Audi-Je Design și altele). Lucrările sunt produse în funcție de comenzile individuale ale clienților și în loturi mici.
Pe glob, răspândirea diferite tipuri de reglaj, care au originile și istoria lor de dezvoltare în legătură cu tendințele tinerilor de astăzi, șoferii tendințe, caracteristici de drum, caracteristici de curse cu motor avansat și multe altele.
Principalele tipuri de tuning:
trage
Practic, îmbunătățirile se referă la ușurința motorului și a corpului. Exteriorul este, de asemenea, supus unor schimbări, în special în ceea ce privește direcțiile lui Funny Cars sau Modified.
Concursurile de concurs de dredge se pot desfășura pe aproape orice mijloc de transport, însă pentru cursele profesionale sunt construite mașini speciale denumite dregsters. Prin designul său, dragsterul este designul cel mai ușor, cu un motor puternic, controalele dimpotrivă sunt adesea destul de primitive, deoarece competițiile se desfășoară pe o cale dreaptă. Dresatoarele profesionale au o putere de motor mai mare de 1000 CP. cu masa proprie de aproximativ o tonă. Astfel de mașini trec un sfert de milă în 5-7 secunde.
Mașină drift
Drift (Engl Drift -. Alunecarea) - viraje tehnica si tipul de curse, caracterizată prin perturbarea deliberată a punții din spate și care se extinde într-o derivă controlat la cel mai înalt posibil pentru a menține viteza de pistă. În cele mai multe cazuri, trecerea turnurilor într-o alunecare nu este cea mai rapidă, dar aceste trucuri sunt întotdeauna foarte colorate, ceea ce atrage un număr mare de spectatori.
O caracteristică distinctă a reglării drift-ului este prezența seturilor de caroserie, spoilerelor și anti-aripilor, precum și anvelopele Slick și Semi-slick. oferind un raport optim de tracțiune cu tracțiune în timpul manevrelor.
Mașină pentru drift - este, de regulă, mașina cu tracțiune spate, cu o capacitate mare. Aproape întotdeauna facilitat și mașinile sunt supuse tuning, în special, este forțat de motor, înlocuit diferențial spate. Mașini pentru derivei sunt: Nissan Silvia S15, Nissan 200SX / 240SX, Nissan Skyline, Toyota Altezza, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STI și "Hati-stâncă" literalmente „opt-șase» - AE86 (Toyota Sprinter Trueno , Toyota Corolla Levin) 1984-1986 ani, Toyota Soarer, Toyota Mark II, "Kosmich" și Nissan platforme s (Silvia / 180SX / 200SX / 240SX) are o buna distribuție in greutate de aproximativ 54:46, un turbo puternic și cuplu mare decât Drifters plăcut.
euro
Aici schimbările se referă la exterior și salon de netezire tot felul de non-smoothness. Suspensia este coborâtă corect, dar nu la partea de jos.
cult
În principiu, ceva lângă euro, dar în cea mai mare parte folosit de mărcile germane de mașini.
Călăreț scăzut
Lowrider (născuți de scăzut - călăreț scăzut și engleză - un călăreț, călăreț ..) - o mașină, care are un număr de caracteristici: foarte scăzut, „târâtor“ de-a lungul aterizare cu suspensie hidraulică asigură un control „Kutch“, adică, în cazul în care autovehiculul este sărituri atunci când este activat hidro- sistem. Acesta este cel mai important lucru. Rafinări sunt concentrate în principal pe aspectul mașinii în sine (de placare cu crom buză, spițe, mașini de culori luminoase), interior motorul (cum ar fi roata de legături cu lanț).
Hood ride
O trăsătură distinctivă - mașinile vechi pus pe ele roți extravagante și subevaluate la o suspensie maximă, precum și mașinile erau în vârstă de mai multe ori în detrimentul de culoare sau de vinil autocolante cu imaginea de rugină.
JDM
Proprietarii de JDM-masinile sunt adesea instalate pe ele diverse garnituri de externe, muluri, kit de caroserie si altfel modifica in mod semnificativ de proiectare a uzinei (discuri noi, cea mai mare parte mat captuseala arcade), modificați setarea suspensiei vehiculului (de obicei understating), mențineți reglarea motorului. În Japonia, există sport cu motor, drift, tuning sport; adesea astfel de mașini modificate sunt importate de autovehicule din alte țări pentru a participa la diverse competiții sportive.
Este dificil să aduci lista producătorilor care furnizează piese pentru JDM, doar două sau trei firme, deoarece pentru fiecare marcă există creatorii și dezvoltatorii lor, plus piese universale. Detaliile folosite în tuning în acest stil sunt întotdeauna de înaltă calitate și originale. de exemplu:
Honda - MUGEN, SPOON, AMUSE, etc.
Toyota - TRD, TOM'S, C-ONE și altele.
Nissan - AMUSE, NISMO, JUN și altele.
Destinațiile comune sunt Volks Lays, ADVAN, BLITZ, HKS, RE Amemiya, JUN și altele.
Hot rod
Hot rod este o mașină convertită pentru viteze mari.
Direcția este dezvoltată în America de Nord.
Etimologia termenului "tija fierbinte" este neclară. Una dintre explicații vine într-o combinație de "Hot Roadster", care este explicat ca un roadster modificat pentru a crește viteza. Alegerea nu a căzut accidental pe roadsterele, pentru că ele diferă în ceea ce privește greutatea redusă. Fluxul a început în anii 30-40 din secolul XX și inițial maeștrii de la Hot Rod au modificat motoarele pentru a obține puterea maximă.
DUB
Ca și în alte direcții de tuning, un rol important în crearea acestui stil este instalarea de roți noi. Dar asemenea roți, ca pe autovehiculele DUB Style, nu veți mai vedea altundeva.
Când te uiți la astfel de roți, ai impresia că anvelopa nu este o anvelopă cu profil redus, ci un strat subțire de cauciuc! Aici, nu doar un cauciuc cu profil redus, ci un cauciuc cu profil redus. Roțile pe autovehiculele DUB Style sunt de obicei foarte mari. Rareori există roți cu diametrul mai mic de douăzeci de centimetri. Și pentru a satisface 24, sau chiar jante de 26 de inci, aici nu este neobișnuit.
În plus față de discurile uriașe, mașinile "din stejar" se disting prin abundența de crom. Părțile cromate aici pretutindeni - bara de protecție, oglinzi, discuri, mânerele ușilor, guri de rezervoare de combustibil, fringerea ferestrelor, grila de radiatoare, fuste laterale - toate curățate cu crom. Grila frontală, de regulă, este foarte mare și strălucitoare. Adesea acoperă chiar și farurile. Această opțiune arată foarte elegantă.
Ușile se deschid la "Suicid", "Flip-flop", "Aripi de pescăruș", în afară de aceeași mașină, puteți vedea un stil diferit de deschidere a ușilor.
Un alt foarte popular "chip" în stil DUB, subevaluarea maximă a mașinii. Foarte des, numai jumătate din roată se uită din sub aripă. Iar eliberarea acestui "monstru" este de câteva centimetri! Dar nu disperați, polițiștii care stau în picioare nu reprezintă o piedică pentru mașina "de stejar", deoarece instalează un sistem care poate schimba înălțimea mașinii.
VIP
Stilul VIP sau Bippu se referă la modificările mașinilor de lux japoneze pentru a le face mai "la modă" și mai luxoase. În mod tipic, acestea sunt automobile cu tracțiune spate, scaune mari și scumpe, dar există și minivane și mașini Kei.
Caracteristici cheie VIP masini Stil: discuri cu un diametru suficient de mare și o parte a „profunde“, precum și în roțile principale au un design „solid“, compensate de disc astfel încât discul „proeminenþele“ ale arcului, cu toate acestea din cauciuc este întins, astfel încât nu este creează un profil vertical, în plus față de aceasta, discuri stabilite la o pantă negativă, unele la fel de mare ca 20% și chiar mai mult, dar cele mai comune mașini ale acestui stil de plimbare, cu o pantă spre roțile din spate cu 2-10%, astfel încât uzura de cauciuc nu este crescut (gama medie de cauciuc pe roțile din spate 10000-15000km). Următoarea, caracteristică evidentă este kit de caroserie, un elegant „kit de buze“, sau un kit complet al corpului, care completează mașina și nu schimbă aspectul. Există patru tipuri de suspensii utilizate în cărucioarele VIP: coilovers, Airride, canovers, sisteme hidraulice. Plantarea autovehiculului ar trebui să fie cât mai scăzută, atât în timpul parcării, cât și în timpul condusului. Culori primare: negru, alb, gri si argintiu, dar, de asemenea, din timp în timp, există mașini cu visiniu, vopsea verde albastru inchis si inchis.
Hello Kitty
Acest stil a început de tuning în Japonia, dar începe să câștige impuls în Amerike.Smysl a acestui stil este cel mai mult pentru a aduce masina la desene animate japoneze „Hello Kitty“. Deasupra mașinii se află modificări precum repetarea mașinii în roz, toate capacele pentru realizarea unei pungi albe sau roz. Volanul este înlocuit cu o "duză" sub forma unei inimă sau a unei sigle de marcă - capul unui pisoi.
Bosozoku
La mijlocul secolului trecut, multe grupuri de tineri au început să apară în Japonia, dintre care unul dintre curenți sa născut, numit Bosozoku (tradus din Japonia ca "bandă agresivă pe motociclete"). Da, într-adevăr, băieții din acest grup au mers pe "caii" lor cu două roți, și neobișnuit. Ce au alocat vehiculele lor, întrebi? Faptul că motocicletele lor aveau o culoare foarte strălucitoare (de obicei, erau simboluri japoneze - soarele, hieroglifele etc.) și aveau țevi de eșapament foarte lungi și înalte. Aceste bande au condus la viteze foarte înalte și au tăiat alți participanți la mișcare. Cu alte cuvinte, au terorizat traficul. Odată cu trecerea timpului, economia Japoniei sa dezvoltat și mulți motocicliști au început să schimbe mașinile, care au început să sufere modificări și mai mari.
Mașinile păreau mai extravagante decât motocicletele. Ele aveau culori vii, la fel ca simbolurile țării soarelui care se ridica. Pe autovehicule se pun cârpe agresive de vreme, adesea unghiulare (în acest sens, astfel de mașini sunt adesea asociate cu ceva cosmic). Capota de pe autoturismele Bosozoku era de 15-20 cm în față. Un spoiler neobișnuit (nu așa cum am văzut în cazul mașinilor moderne) a fost adesea instalat în spatele acestuia. Țevile de evacuare, precum și cele pe motociclete au fost foarte lungi și au urcat. De multe ori au ieșit deasupra acoperișului! Aceste mașini erau atât de subevaluate încât aproape că au atins asfaltul. Ele erau fixate pe spatele inelului de pe curea, care atinse asfaltul și arătă cât de jos este mașina. Adesea pe astfel de autoturisme a pus un răcitor extern de ulei, iar țevile de la motor au fost deduse printr-unul dintre faruri (un far curat corespunzător!). Mașinile Bosozoku aveau de asemenea o roată - erau discuri foarte largi, pe care se întindea anvelope de o lățime mai mică!
Masina musculara
În acest stil, doar automobilele americane sunt folosite în anii 70-80.
În exterior, mașina suferă schimbări, în cea mai mare parte culori, restul este puțin supus tuning-ului. Îmbunătățirile se fac cu motorul.
Tuning Hach
Cea mai mare parte a cererii în țările fostei URSS. Expus pentru a remake mașinile rusești. Și "atârnă" pe ele tot ce este posibil și undeva în spatele lor există o inscripție pe toată sticla "SPARCO" sau ceva mai rău "Tazi rulat".
Pe scurt, acest lucru este în toate domeniile principale de tuning. Mulțumesc tuturor pentru răbdarea dvs. de a citi tot materialul.
6 y Tag-uri: tuning, revizuire, direcții