Statisticile privind accidentele rutiere arată că cauza unui număr semnificativ de accidente este starea fizică a conducătorului auto. Un număr de marii producători de autovehicule lucrează în mod activ pe o varietate de sisteme de monitorizare a stării șoferului la cel puțin notifica apariția condiției umane periculoase și, ca un maxim, pentru a interveni în controlul vehiculului și pentru a preveni accidentele. Lucrarea se desfășoară în mai multe domenii, inclusiv monitorizarea oboselii, evaluarea stresului fizic, determinarea stării dureroase a șoferului.
Compania Volkswagen instalează pe mașini un sistem de urgență, care este o extensie a sistemului de asistență pentru mișcarea de-a lungul benzii. Dacă șoferul nu reușește să conducă (pierde conștiința), sistemul de asistență în caz de urgență își preia controlul și oprește autovehiculul și, de asemenea, avertizează alți participanți la trafic despre situația periculoasă.
Dacă șoferul nu folosește sistemul de direcție pentru o anumită perioadă de timp, sistemul de urgență îl avertizează prin semnale vizuale și auditive, frânează autovehiculul. Dacă nu există nici un răspuns de la conducătorul auto, sistemul determină că nu este capabil să conducă mașina. Sistemul de asistență a mișcării de-a lungul benzii asigură că vehiculul se mișcă în banda ocupată, iar sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră împiedică intrarea vehiculului în față. Pentru a preveni alți șoferi, o alarmă este activată, mașina începe să se miște cu un șarpe în banda și se oprește la sfârșit.
O altă direcție în dezvoltarea sistemelor de control este furnizarea de vehicule cu senzori biometrici, prin intermediul cărora este posibilă monitorizarea unor indicatori importanți de sănătate (puls, rata de respirație, conductivitatea pielii etc.). Aceste evoluții sunt promițătoare și ar trebui să apară pe mașinile de serie în viitorul foarte apropiat.
Cea mai apropiată soluție la această problemă este Ford, care oferă un sistem de evaluare a încărcăturii șoferului, conceput pentru a reduce lipsa de spirit și stresul excesiv. Stresul fizic al conducătorului auto este evaluat prin procesarea mai multor parametri:
- circulația vehiculului (viteza, accelerația longitudinală și laterală, rata de mișcare);
- acțiunea șoferului (unghiul de direcție, poziția pedalei de accelerație și frâna);
- condițiile rutiere (densitatea traficului, natura suprafeței drumului);
- parametrii biometrici (frecvența cardiacă, frecvența respiratorie, temperatura pielii).
Următorii senzori biometrici sunt utilizați în sistemul de evaluare a sarcinii conducătorului auto:
- senzor piezoelectric în centura de siguranță pentru monitorizarea ratei respiratorii;
- conductă conductoare pe marginea volanului pentru a măsura impulsul;
- senzorii infraroșii de pe marginea volanului pentru a măsura temperatura palmelor;
- Senzor infraroșu în spatele volanului, controlând temperatura feței.
Compania Jaguar Land Rover oferă monitorizarea stării șoferului cu ajutorul senzorilor biometrici, încorporați în scaunul șoferului. Sistemul de monitorizare a conducătorilor auto utilizează senzori de respirație și ritm cardiac. Dacă sistemul determină probleme grave de sănătate sau excitație excesivă a șoferului, se iau măsuri pentru a asigura siguranța traficului. În condiții de stres, sunt reglate băuturi răcoritoare interne, un sistem audio și un aparat de aer condiționat. În cazul unei boli bruște și grave, se face un apel de urgență și mașina se oprește automat.
Compania Ferrari a brevetat o tehnologie care evaluează nivelul de tensiune al șoferului prin schimbarea undelor cerebrale. Activitatea bioelectrică a creierului este măsurată utilizând senzori wireless încorporați în tetiera scaunului șoferului. În funcție de starea șoferului, alimentarea cu combustibil a motorului este redusă și mașina se stabilizează automat.
În această direcție, Jaguar Land Rover lucrează de asemenea. Sistemul Mind Sense determină momentul în care conducătorul auto este distras sau adoarme în timp ce se deplasează prin activitatea creierului. Se constată că creierul uman generează mai multe impulsuri cerebrale de frecvențe diferite. Măsurând constant impulsurile, este posibil să se estimeze cât de concentrat este șoferul (ezitat, dispus sau distras).
Monitorizarea undelor cerebrale se realizează cu ajutorul senzorilor integrați în volan. Dacă activitatea creierului indică somnolență sau concentrare slabă a șoferului, volanul sau pedala de accelerație încep să vibreze, atrăgând atenția asupra conducerii. Dacă nu este urmat niciun răspuns din partea conducătorului auto, este dat un semnal vizual și sonor.
O altă zonă de utilizare a senzorilor biometrici este asociată cu monitorizarea stării fizice a conducătorilor auto mai în vârstă, precum și a conducătorilor auto cu boli cronice. În această direcție, funcționează de îndată ce companiile auto.
Cu toate acestea, Ford oferă să monitorizeze starea conducătorilor de vârstă cu ajutorul senzorilor de ritm cardiac încorporați în scaun. Baza este tehnologia electrocardiogramă, care monitorizează impulsurile electrice cardiace și identifică imediat anomaliile (de exemplu, un atac de cord), precum și simptomele altor boli (de exemplu, hipertensiunea arterială).
Toyota utilizează senzori pe marginea volanului pentru a monitoriza semnele vitale: electrozi pentru monitorizarea frecvenței cardiace și senzori optici pentru evaluarea conductivității palmelor. Sistemul de control al conducătorului auto este conectat la sistemul de frânare de urgență. care vă permite să opriți mașina în caz de atac de cord, precum și cu sistemul de navigație. care trasează automat la cea mai apropiată instituție medicală. Sistemul vă permite să determinați apariția unui atac de cord deja în stadiile incipiente, prevenind astfel un accident.