Mânerul și treptele de pe scări rulante se mișcă la viteze diferite din întreaga lume. Acest lucru se face în mod specific pentru a reduce natura traumatizantă a scărilor automate. Când pasagerul coboară, trenul călătorește mai încet decât pașii, astfel încât pasagerul să devieze înapoi. În timpul mișcării în sus, balustrada deplasează ușor mai repede, astfel încât pasagerul se apleacă înainte.
Dacă ar fi fost invers, în fiecare zi cineva și-ar rupe gâtul.
Art.Lebedev
Și țâțele mele mătușă și așa mai departe depășesc:
Și țâțele mele mătușă și așa mai departe depășesc:
Mânerul și treptele de pe scări rulante se mișcă la viteze diferite din întreaga lume. Acest lucru se face în mod specific pentru a reduce natura traumatică a scărilor automate. Când pasagerul coboară, trenul călătorește mai încet decât pașii, astfel încât pasagerul să devieze înapoi. În timpul mișcării în sus, șina se deplasează ușor mai repede, astfel încât pasagerul se apleacă înainte.
Dacă ar fi fost invers, în fiecare zi cineva și-ar rupe gâtul.
Art.Lebedev
Wow! :) Mulțumesc!
Cu privire la problema scărilor rulante. Și cine îmi va explica: de ce, de exemplu, pe Ladozhskaya în sus sunt lăsate scări rulante, și în jos - dreapta (dacă de pe o platformă pe ele să se uite), și, de exemplu, pe Novocherkassk, dimpotrivă? Și unde este logica?
Judecând după felul în care mulți bărbați stau, împingând picioarele lor în trei locuri, este mai abrupt decât unii țâțe ieșite :))
bărbații sunt învățați să aibă grijă de ei înșiși mai mult decât femeile.
în cazul femeilor în cauză cea mai mare parte despre atractivitatea pentru bărbați, bărbați pasă de sănătatea lor: stând cu coapse larg deschise, omul are o postură corectă că este mai ușor să păstrați bazându-se nu numai pe Șoim, dar tibiei.
Judecând după felul în care mulți bărbați stau, împingând picioarele lor în trei locuri, este mai abrupt decât unii țâțe ieșite :))
În discursul meu despre stomac ..
Mânerul și treptele de pe scări rulante se mișcă la viteze diferite din întreaga lume. Acest lucru se face în mod specific pentru a reduce natura traumatizantă a scărilor automate. Când pasagerul coboară, trenul călătorește mai încet decât pașii, astfel încât pasagerul să devieze înapoi. În timpul mișcării în sus, șina se deplasează ușor mai repede, astfel încât pasagerul se apleacă înainte.
Dacă ar fi fost invers, în fiecare zi cineva și-ar rupe gâtul.
Art.Lebedev
De asemenea, am îngrijorat această întrebare. Acum voi ști.
Mânerul și treptele de pe scări rulante se mișcă la viteze diferite din întreaga lume. Acest lucru se face în mod specific pentru a reduce natura traumatizantă a scărilor automate. Când pasagerul coboară, trenul călătorește mai încet decât pașii, astfel încât pasagerul să devieze înapoi. În timpul mișcării în sus, șina se deplasează ușor mai repede, astfel încât pasagerul se apleacă înainte.
Dacă ar fi fost invers, în fiecare zi cineva și-ar rupe gâtul.
Art.Lebedev
Se pare că este atât de simplu, dar nu ar fi niciodată posibil să ne gândim la nimic.
Și la unchiu. nu sânii: 073:
Mânerul și treptele de pe scări rulante se mișcă la viteze diferite din întreaga lume. Acest lucru se face în mod specific pentru a reduce natura traumatică a scărilor automate. Când pasagerul coboară, trenul călătorește mai încet decât pașii, astfel încât pasagerul să devieze înapoi. În timpul mișcării în sus, șina se deplasează ușor mai repede, astfel încât pasagerul se apleacă înainte.
Dacă ar fi fost invers, în fiecare zi cineva și-ar rupe gâtul.
Art.Lebedev
)): floare:
răspuns detaliat: 019:
În acest caz, exact așa este - două e-motoare. "Regularitate" - excepție.
Unele scări rulante lucrează alternativ pentru coborâre și ascensiune. iar în cazul în care motorul este responsabil pentru banda elastică se trage banda mai repede, este înainte de curba va fi în creștere, iar pe coborare, dar aceste observații sugerează, prezența unei relații stricte între direcția de mișcare a scărilor rulante, iar viteza relativă a elastic / banda: „Atunci când un pasager se duce în jos, plimbari feroviare mai încet decât pașii, astfel încât pasagerul să devieze înapoi. "" În timpul mișcării în sus, șina călătorește ușor mai repede. "
Ieri am fost în metrou, mi-am amintit această versiune. Dar, pe coborâre, panglica a mers mai repede decât pașii - adică A trebuit să mă aplec în față, așa cum vedeți, nu se încadrează în această versiune :))
Ieri am fost în metrou, mi-am amintit această versiune. Dar, pe coborâre, panglica a mers mai repede decât pașii - adică A trebuit să mă aplec în față, așa cum vedeți, nu se încadrează în această versiune :))
un post greșit :))
***********
bliin, într-un document pe internet nu a fost posibil să se găsească confirmarea teoriei temei.
: (chiar și în "Regulile pentru amenajarea și utilizarea în siguranță a scărilor rulante (PB 10-77-94)", numai "5.7.2." Viteza balustradelor nu trebuie să difere de viteza pașilor cu mai mult de 2%. "
vopchem, dacă observațiile marilandi sunt corecte, atunci centaurul este absolut corect. (
nu poate conduce un contor pe contor: 016: :))
Și este atât de leneș, prin fereastra mașinii: "Da, eu sunt metroul în sfârșit nu-mi pasă": 059:
„Dan fapt - este necesară bara de mână și pas pe scara rulantă se deplasează cu viteze diferite pentru a găsi o explicație a motivului pentru care acest lucru este atât în științele umane pur și simplu nu se pune această întrebare, el are alte interese nu se știe niciodată în lumea de piese din fier misterioase ... Techie își asumă în mod firesc lucru al naibii ... o lungime de câteva zeci de metri și cântărind câteva tone, și chiar și sub sarcină variabilă, pur și simplu nu poate fi ajustat perfect, și cei câțiva milimetri pe secundă, pe care le observăm (cu viteza de mana curenta
1 m / s) este o precizie destul de acceptabilă pentru o astfel de mașină.
Acesta nu este designerul. El nu știe ce toleranțe și inexactități se datorează lipsei de educație adecvată. Pentru designer, lumea este perfectă! Altfel nu este un designer, ci un designer. Designerul privește acest fenomen într-un mod fundamental diferit - ca o soluție existentă la problema designului. Înțelegi logica? Nu se caută o soluție pentru sarcină, ci o sarcină de rezolvat. Pentru designer, este normal să explicăm fenomenul după fapt. Parapetele nu sunt sincronizate cu pașii? Deci, cineva a inventat-o! Și trebuie să înțelegem de ce a inventat-o exact, care sarcină a fost rezolvată în acest fel.
Și designerul dă afirmația de sarcină, potrivită în temeiul unei astfel de decizii - siguranța pasagerilor. O astfel de sarcină, în opinia sa, este rezolvată printr-un ușor întârziere în mână, atunci când se deplasează în jos și depășește atunci când se deplasează în sus. Sarcina se găsește, soluția este explicată și toate acestea se fac fără a se ridica de pe scaun, în lumea ideală a designului. Liantul de proiectare este atât de logic încât nu necesită verificare, deoarece nu a cerut lui Aristotel să verifice axiomul că corpurile grele cad mai repede decât plămânii sau că zbura are opt picioare.
Faptul că această concluzie este greșită, cred că toată lumea a ghicit deja, și dacă nu, atunci încercați, atunci când în metrou, să acorde o atenție, să depășească mersul pasului sau în spatele lor. Nu veți vedea nicio legătură cu direcția în sus / în jos. Și dacă vă amintiți că aceeași scară rulantă poate fi pornită în sus și în jos ... Și, bineînțeles, schimbarea vitezei balustradei nu poate fi păcălit de simțul echilibrului unei persoane. Mai ales că mânerele sunt ținute de mână, care nu este deloc conectată rigid cu corpul.
dar aici este răspunsul de la metroul din Sankt-Petersburg:
Viteza treptelor și a barelor de mână se schimbă deoarece unitatea de antrenare care mișcă mânerul prin frecare se stinge. Diametrul noilor blocuri face cu 2% mai mult teoretic, iar barele de mână se mișcă ușor mai repede decât treptele, a spus conducerea metroului din Sankt Petersburg. În timpul funcționării, unitatea abrazează, diametrul acesteia scade, viteza mâinii și treptele devin identice, iar apoi brațul începe să rămână în urmă. Când decalajul depășește 2%, unitatea trebuie reparată.
Acesta nu este designerul. El nu știe ce toleranțe și inexactități se datorează lipsei de educație adecvată. Pentru designer, lumea este perfectă! Altfel nu este un designer, ci un designer. Designerul privește acest fenomen într-un mod fundamental diferit - ca o soluție existentă la problema designului. Înțelegi logica? Nu se caută o soluție pentru sarcină, ci o sarcină de rezolvat.
: 023 :: 023 :: 023:
să nu adormi, mătușa mea strigă la fiecare două sau trei minute "nu alerga".: 065: :))
Și în timp ce strigă, uită să răsuce treptele scării rulante. Prin urmare, diferența de viteză.)))
Mânerul și treptele de pe scări rulante se mișcă la viteze diferite din întreaga lume. Acest lucru se face în mod specific pentru a reduce natura traumatizantă a scărilor automate. Când pasagerul coboară, trenul călătorește mai încet decât pașii, astfel încât pasagerul să devieze înapoi. În timpul mișcării în sus, balustrada deplasează ușor mai repede, astfel încât pasagerul se apleacă înainte.
Dacă ar fi fost invers, în fiecare zi cineva și-ar rupe gâtul.
Art.Lebedev
Explicație bună: floare:
Și când coborâți, trebuie să fie țâțe din spate?
: 001:
tema țâțelor nu este încă dezvăluită?
Dacă am fost plătit pentru ședința pe LW :)) :)) :) și deci este doar pentru plăcerea de a sta afara, gratis.
așa și LV - că procedurile medicale)) și liber! :) (bine, dacă nu numărați OZ, desigur)
Și când coborâți, trebuie să fie țâțe din spate?
: 001:
mb astfel încât unele spate la mișcarea se desfasoara pe scara rulanta? :))