Acasă | Despre noi | feedback-ul
2. Ratele de descărcare se stabilesc în termeni fizici la 1000 km în funcție de tipurile de impact tehnic (EO, ТО-1, ТО-2, ТР). La calcularea ratelor de consum a pieselor de schimb și a agregatelor, acestea sunt grupate în următoarele sisteme.
I ICE - pompa de ulei, răcitorul de ulei, pompa de combustibil, carburator, pompa de injecție de combustibil, filtru combustibil, sorb, manometrul de presiune a uleiului, conductele de evacuare, pompa de apă, temperatura lichidului de răcire, ventilatorul radiatorului, termostat, conducte de apă.
II PPC - condus și împinge roți de angrenare rulment capac transmisie la mecanismul de comutare, ambreiajul frontal, ambreiaj dublu, un ansamblu de reactor, regulator centrifugal, un microîntrerupător, pompe mari și mici de ulei, asamblare provinciale supapă, supapa de reducere a presiunii, principalele bobină.
Sistem III frontal pe osie și direcție - transversală și brațe de direcție longitudinală, pompa de direcție, o supapă de comandă, lagărele butuc Ciolan din față (interior și exterior).
IV Puntea spate - reductorul punții spate, reductorul roții.
V Angrenaj cardan - suport intermediar cu ansamblul rulmentului.
3. Normele privind consumul de materiale sunt elaborate în conformitate cu nomenclatura utilizată în întreprinderile de transport auto. Normele nu iau în considerare nevoia de materiale și instrumente pentru repararea echipamentelor, clădirilor și structurilor, a dispozitivelor de fabricație etc. Normele privind consumul de apă pentru o chiuvetă sunt instalate pe echipamentele de uz casnic pentru operațiile de curățare și spălare în următoarele dimensiuni:
- autoturisme - 400 litri pe masina;
- autobuze - 500 de litri pe autobuz;
- Camioane - 150 de litri pe masina.
4. Numărul necesar de piese sau materiale care urmează să fie determinată prin împărțirea traiectoria planificată a mărcii vehiculului 1 mie. Km și înmulțirea rezultatului obținut cu doza de aplicare corespunzătoare.
5. Întreprinderile de transport auto sunt autorizate să:
1) să ajusteze ratele de consum în conformitate cu coeficienții prevăzuți în Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului auto;
2) pentru autoturismele și autobuzele de producție internă, care nu sunt specificate în norme, să aplice ratele de consum stabilite pentru vehiculele cu o capacitate de transport corespunzătoare sau o capacitate de pasageri;
3) pentru autovehiculele de producție străină care nu sunt specificate în norme, să se folosească un coeficient de 2,23 la normele stabilite pentru vehiculele interne cu o capacitate de transport adecvată;
4) să ajusteze rata de utilizare a uneltelor cu coeficientul 11751 (coeficient mediu de creștere a valorii până în 1984);
5) pentru autovehicule, având un kilometraj de la începutul funcționării mai puțin de 50% din norma kilometrajului până la o revizie, rata costului actual de reparații se reduce cu 50%.
6. Aceste consumul naturale standarde de materiale si piese de schimb pentru întreținerea și repararea vehiculelor pot fi utilizate pentru dezvoltarea unor norme de cost ale consumului de materiale și piese de schimb pentru întreținerea și repararea autovehiculelor, este necesară cantitatea necesară de piese de schimb și materiale, sau pentru o anumită marcă de mașini 1 mie. kilometri înmulțit cu valoarea unui anumit grup de piese de schimb, unități și costul unitar al anumitor materiale.
7. Rata standard a lucrătorilor reparații salarizare privind întreținerea și repararea vehiculelor se determină în funcție de complexitatea specifică lucrărilor de întreținere și reparații curente ale automobilelor și anumite modele în anumite condiții de funcționare, cu o instalat la întreprinderea de beton - muncitori de reparații Prețul pe oră lucrată.
Norme privind costurile pentru întreținerea și repararea materialului rulant pentru o distanță de 1000 km
Fabricarea și modificarea mașinii
Tipul impactului tehnic
Rata medie de descărcare