Capacitatea competentă de a conduce o motocicletă se bazează pe capacitatea de a încetini și abilitatea de a intra în colțuri. Cunoașteți permanent aceste abilități în fiecare călătorie, deoarece acestea vă pot salva singură viața. Dacă știți cum să frânați și să vă întoarceți, puteți să conduceți cu succes drumul montan și pista de curse.
Sistemul de frânare este cea mai puternică și importantă parte a motocicletei. Stăpânirea efectivă a frânelor determină cine este în tandem - tu sau motocicleta ta. Frânarea competentă vă va permite să controlați viteza motocicletei în timpul întoarcerii și să faceți față panicii în caz de urgență.
Faceți prieteni cu sistemul de frânare al motocicletei dvs. și veți simți o creștere a încrederii în sine.
Cât de repede conduci? Imaginați-vă că vă deplasați pe un drum de țară la o viteză de 135 kilometri pe oră, sporind periodic viteza la 160 de kilometri pe oră. Ce crezi, cât timp ai nevoie pentru a opri o motocicletă care călătorește cu această viteză? Ce distanta va circula motocicleta in acest timp?
Dacă de obicei conduci la o viteză de 160 de kilometri pe oră, învață să te oprești la această viteză. Faceți acest lucru în timpul fiecărei călătorii, transformați antrenamentul într-un obicei. Pentru a afla ce sunt capabile de frânele motocicletei, găsiți un drum liniștit cu o suprafață uniformă sau o parcare goală. Asigurați-vă că nimeni nu se află în jurul vostru și începeți să frânați - la început ușor, încercând frânele și apoi într-adevăr cu viteză mare.
Desigur, după ce știți lungimea distanței de frânare a motocicletei dvs., veți fi atenți să deșurubați butonul de accelerație.
Cu experiență, veți înțelege cât de repede o motocicletă poate încetini. Această cunoaștere importantă vă este utilă atunci când aveți nevoie de o lucrare extrem de precisă a frânării, de exemplu, când intri într-un viraj. Veți înțelege cum puteți atinge decelerarea maximă a motocicletei, punctul în care anvelopele se scurg deja, dar roțile nu sunt blocate. Lucrul subțire cu frânele este util pentru dvs. atunci când frânați într-un colț și alte comenzi complexe pentru motociclete. Dar pentru asta trebuie să vă obișnuiți complet cu frânele bicicletei.
Testele au arătat că utilizarea simultană a frânelor față și spate ale unei motociclete mărește eficiența frânării. Cu toate acestea, mulți motocicliști nu folosesc frâna posterioară pentru a frâna, deoarece se tem că aceasta va avea ca rezultat blocarea roții din spate sau, în general, ineficientă.
Începem să antrenăm frânarea pe o motocicletă. Trebuie să obțineți o abilitate constantă de oprire a motocicletelor pe marginea blocării ambelor roți. Când faceți exercițiul, amintiți-vă că atunci când frânarea greutății motocicletei se deplasează înainte, iar partea principală a lucrării este realizată de roata din față. Cu cât baza motocicletei este mai lungă, cu atât mai puțin roata din spate este descărcată și cu atât mai mult poate fi efectuată de pneul din spate.
Puneți pe deplin protecția și alegeți o secțiune dreaptă și la nivel de drum. Opriți de câteva ori la viteză mică.
Apăsați două degete - indicele și mijlocul - pe pârghia de frână - indicele și mijlocul. Pentru sistemele moderne de frânare, acest lucru este suficient pentru frânare. În plus, dacă toate degetele se află pe pârghia de frână, nu puteți efectua un curs de gaz atunci când comutați la o treaptă inferioară.
Învățând să faceți acest lucru, încercați să jucați cu încuietoarea. Pentru a face acest lucru, strângeți pârghia și mai repede și imediat o rotiți din nou pe roată. Nu exagerați, roata încuiată se târăște foarte repede în lateral, ceea ce duce la costul redus.
Obișnuiți-vă să vă păstrați degetele pe maneta de frână dacă nu deșurubați gazul până când nu se oprește. Cu alte cuvinte, dacă conduceți în jurul orașului sau încetiniți înainte de o întoarcere, puneți degetele pe maneta de frână - acest lucru va reduce timpul de reacție și va accelera frânarea.
Experimentați cu frâna spate. Apăsați pedala fără probleme, până când auziți o scânteie a anvelopei din spate sau simțiți cum începe să curgă fundul. Rețineți că unii producători de pneuri sunt atât de liniștită, încât nu pot fi auzite, chiar și atunci când partea din spate a motocicletei este mersul pe jos deja se agită.
În blocarea roții din spate a unei motociclete pentru o perioadă scurtă de timp nu este nimic de îngrijorat. Puteți face față în două moduri: țineți bicicleta drept cu roata sau eliberați puțin pedala de frână, astfel încât roata din spate se va roti. Într-o situație de urgență, greu vă puteți forța să eliberați frâna din spate, așa că antrenați taxiul. O bicicletă încrucișată este foarte potrivită pentru practicarea acestei abilități.
Este dificil să explici uninitiatului cum să conducă o motocicletă. Veți deveni mai clară dacă acordați atenție curentului, cum să vă taxați.
Dacă știi cum să călărești o bicicletă, știi particularitatea vehiculelor cu o singură linie și ai stăpânit contra-controlul. Semnificația acestui termen este simplă - apăsați pe mânerul stâng, roata se rotește spre dreapta, bicicleta se sprijină spre stânga. Adică, apăsați pe cealaltă parte a volanului, unde vreți să mergeți. Dacă doriți să vă întoarceți la stânga, apăsați pe mânerul stâng, în dreapta - pe mânerul drept.
Când înțelegeți esența metodei, puteți controla mai eficient roata unei motociclete. Utilizarea contra-controlului va dezvălui multe opțiuni diferite pentru aplicarea sa. Vă va ajuta să evitați un accident, acesta poate fi folosit pe o pistă de curse. Pentru a conduce, precum și pentru a frâna, este necesar să studiezi toată viața.
Când începeți să vă exersați, veți observa că bicicleta se rotește direct proporțional cu forța aplicată pe ghidon. Dacă împingeți ușor volanul, bicicleta se va îndoi ușor. Apăsați din greu și se va întoarce. Încercați să reconstruiți rapid, apăsând brusc pe volan și apoi rearanjați lent, apăsând pe volan cu un efort ușor constant. Pe măsură ce aptitudinea se dezvoltă, începeți să înțelegeți mai bine procesul de control al motocicletei și plăcerea dvs. de conducere va crește.
Cu cât este mai mare viteza de mișcare, cu atât mai mult efort trebuie făcut pentru a face o întoarcere, nu numai pentru a porni rândul, ci și pentru a restabili traficul liniar. Designerii de șasiu petrec mult timp în căutarea unui echilibru între stabilitatea motocicletei și capacitatea sa de a intra pe rândul său. În acest caz, alegerea se face pe baza unui anumit model de motocicletă.
Indiferent de tipul de motocicleta, pe care le controla, taxi propriu-zis se va extinde capacitatea sa, l-ar conduce dincolo de termenii „durabilitatea“ și „subvirarea“ și utilizarea inteligentă a contravirarea va dezvolta mai avansate tehnici.
Amintiți-vă că principalul lucru - motocicleta este controlată de volan și de frâne. Dacă v-ați așezat recent în spatele volanului, învățați mai întâi să vă îndreptați și să frânați, și numai după trenul acesta, restul.
Sfaturile curatorilor cu experiență
În primul rând, învățați cum să simțiți frânele. Feedback-ul asupra pârghiei este mai important decât efortul dezvoltat, deoarece câteodată trebuie să folosiți frânele în colț. Aceasta se numește frânare pe traseu (frâna se menține când bicicleta este deja înclinată la rândul său). Frânele nu sunt un comutator, ci un reostat.
Pentru ca frânele să funcționeze eficient, curățați în mod regulat discurile de frână. Cursanții profesioniști folosesc dispozitive de curățare pentru discuri de frână electrice sau mecanice (discuri speciale cu impregnări de sticlă) pentru a curăța suprafața părților blocate ale plăcuțelor. Puteți curăța discurile manual.
Pentru a trage în roata din spate a motocicletei nu este blocat în nici un caz, călăreții limitează în mod artificial eficacitatea frânei spate - limitează cursa pedalei, reducând grosimea căptușelii pe plăcuțe. Dar aceasta nu înseamnă că piloții nu folosesc deloc frâna posterioară - este necesar un control eficient al motocicletei în timpul cursei.
Schimbați lichidul de frână la fiecare patru luni, deoarece încălzirea sau pătrunderea umezelii scade punctul de fierbere. Depozitați lichidul de frână într-un recipient etanș și nu îl reutilizați niciodată.
Distribuiți pe Facebook