Din modul în care frânele sunt distribuite și incluse în trenuri, siguranța traficului depinde în mare măsură. Atunci când trenul este eliberat din punctele de întreținere tehnică a autovehiculelor VT sau a stației de formare a trenului, toate frânele din aceasta trebuie să fie în ordine și incluse. Ca o excepție de la normele stabilite de autoritatea executivă în domeniul transportului feroviar, normele nu pot include frânele în vagoanele cu încărcături de descărcare de gestiune, precum și în alt material rulant specializat. Cu toate acestea, ultimele două mașini din tren trebuie să fie echipate cu frâne automate active și nu sunt permise mai mult de patru axe de frânare în fața lor.
trenurile de călători trebuie să fie acționate cu ajutorul electro-inhibare, și în prezența în structura lor, dimensiunea vagoanele RIC cu frâne cu handicap - pneumatic de comandă. În cazul în care viteza de trenurile de pasageri de peste 120 kmh № conductorii de alimentare redundante 1 și 2 trebuie să fie oprit. Ca o excepție de la trenul de călători cu EPI este permis să cârlig până la două mașini la coada, nu sunt echipate cu acest aparat, dar cu o frână automată de funcționare, ca o notă pentru a ajuta la UW-45.
Dacă EPT eșuează în nu mai mult de două vagoane, este necesar să dezactivați EVR-ul acestor mașini de la circuitul electric din cutiile de borne. Astfel de autoturisme ar trebui să urmeze, folosind o frână automată, un VET unde trebuie înlocuite instrumentele defecte. Nu este permisă includerea vagoanelor de marfă în trenurile de bagaje de pasageri și poștale. În trenurile de pasageri de cel mult 20 BP № 292 trăsuri ar trebui să includă la korotkosos-tavny modul „K“, și la o mai mare lungime - pe modul „D“.
În trenurile de marfă și călători și de marfă, presiunea de încărcare în care este cuprinsă între 0,48-0,52 MPa,
Conectarea principală a tipurilor de marfă și pasageri la sistemul de frânare al VR. În acest comutator modul BP numărul 483 trebuie să fie instalat la „plat“, „încărcat“ - a vagonului de încărcare corespunzătoare și pe BP numărul 292 de pe rândul său, „dlinnosos-tavny“. În cazul în care nu există mai mult de două vagoane de călători în trenul de marfă și acestea nu sunt ultimele, avioanele lor de transport ar trebui să fie oprite.
La transport de marfă mașinile nu sunt echipate cu AR, care utilizează plăcuțe de frână din fier pe BP trebuie să includă modul „încărcat“, cu căruciorul de încărcare de 60 kN osie, o „medie“ - de la 30 la 60 kN pe osie (inclusiv), „gol“ - mai mică de 30 kN pe osie. Când se folosește un tampon compozit pentru aceste vagoane să fie incluse în BP modul „gol“ atunci când încărcarea pe osie de 60 kN inclusiv, „mediu“ - la încărcare mai mare de 60 kN pe osie. Încărcat vagoane buncăre pentru transportul de ciment și tampoane compozite echipate pe BP trebuie să includă un modul „încărcat“.
vagoanele de marfă echipate Aplicație blocuri compozit, „încărcat“ modul este permisă în conformitate cu ordinul șefului drumului bazat pe călătorie cu experiență sub sarcină axială de 200 kN pe osie.
BP includ modul de trenuri de marfă „munte“ să fie înainte de pantă de aproximativ 18% sau mai mult, și „plat“ - cu valori mai mici. La autovehiculele echipate cu AP, BP ar trebui să fie incluse în modul „încărcat“, cu blocuri din fontă compozit - „obișnuit“ sau „încărcate“ în cazurile menționate mai sus, utilizarea modului „gol“ este interzisă. Încărcarea vagoanelor trebuie să fie determinată prin documentele trenului. Permis de a orienta definiția sa de pe poziția a tragerii set de primăvară și pană amortizor.