Ce se întâmplă la Sochi pe circuitul dintre curse și ce câștigă piesa?
Ați putea fi, de asemenea, interesat
În total, etapa "Formula 1" durează trei zile - vineri, sâmbătă și duminică. Prima zi de antrenament, a doua - calificarea și a treia - cursa în sine, pentru care vin majoritatea fanilor. În restul timpului, pista trebuie să plătească singură. Așa că complexul de curse nu se oprește și nu generează pierderi de la zero, Autodromul din Sochi caută în mod constant noi modalități de a câștiga bani. Forbes a aflat cum traseul rusesc "Formula 1" poate fi echilibrat pe pragul de echilibru.
Formula pentru costuri
Cine a preluat exact cheltuielile private pentru Grand Prix, Vorobyev nu a specificat. De ce patronii de la Autodromul Sochi au decis să păstreze incognito, promotorul nu a spus de asemenea.
Cum să nu mergeți în curse
Pe lângă "Formula 1" de la Sochi, Autodromul găzduiește mai multe serii de curse internaționale și locale. Deci, anul trecut, la Sochi vine campionatul corporal TCR, iar in acest an ruta va gazdui turneul european Ferrari Challenge. Tot în Soči există etape obișnuite ale cursei inelului rus (RSKG), tineretului "Formula-4" și mesei "MitJet" semi-amator. Ultimele două campionate vor fi curse de sprijin în timpul Marelui Premiu al Rusiei.
Desigur, în afară de motive emoționale, există și materiale. Cupa "MitJet" și "Formula-4" plătesc Formula 1 Management pentru dreptul de a folosi piesa "Formula 1" în weekendul Marelui Premiu. Contribuția pentru o etapă este estimată la sute de mii de euro, a declarat directorului sportiv al Cupei "MitJet", Boris Shulmeyster. Costurile totale „MitDzhetov“ pe îmbinarea cu faza de „Formula 1“ depășește un milion de euro, liderul recunoscut al campionatului Stanislav Serezhenkov: taxa de FOM în plus include cheltuielile de organizare și de închiriat mașini de curse pentru Tent. În gropile de piloți nu vor fi permise - clădirea staționară este rezervată echipelor "Formula-1".
Singurul sponsor
O altă consecință a cooperării care a început a fost sosirea campionatului internațional TCR la Soci. În acest campionat participă echipa "Lukoil" și, prin urmare, compania petrolieră a decis să suporte cheltuieli pentru desfășurarea etapei rusești. Agenția Manuscript se ocupă de organizarea directă a scenei: Lukoil a angajat această companie pentru o cursă pe an. „Manuscris“ deține fostul manager al primului pilot rus în „Formula 1“ Vitaly Petrov Oksana Kosachenko - după o carieră Petrov finalizat în „Manuscript“ Campionatul Mondial axat pe realizarea de diverse evenimente de motorsport din Rusia. În cazul fazei Sochi din TCR, Kosachenko poate fi numit contractor, iar Lukoil este clientul locului de muncă.
Desigur, cursa TCR nu colectează atât de mulți spectatori ca "Formula-1", iar bilete pentru 400 de ruble nu permit recuperarea exploatației scena. În acest caz, Autodromul nu câștigă bani pe spectatori, ci pe organizatori: dacă Formula 1 este plătită chiar pentru sosire, atunci cu alte campionate se întâmplă exact contrariul. "Noi, ca autodrom, primim acea plată, pe care o considerăm corectă" - rezumă Vorobyev.
Taxa de drum
În timpul neînsoțit, Autodromul trece activ traseul de închiriat. Principalii clienți sunt dealerii și companiile de automobile care aranjează drive-urile de testare pentru jurnaliști și potențiali clienți. Închirierea autocromului Sochi de vineri până duminică va costa clientului 500 000 de ruble pe zi. De luni până joi, prețurile scad la 300.000 de ruble pe zi.
În plus, oaspeții vor fi în măsură să decoleze cutii de curse, care a servit mingi de foc (7800 ruble per cutie) „Formula-1“, case de echipă în cazul în care echipa pe bază de ingineri (59 000 de ruble pentru primul etaj, 99 000 ruble pentru toate clădire cu două etaje), și chiar întreaga padoc - strada între garaj și case. Ultima va costa 100 000 de ruble pe zi. Serviciile au beneficiat deja de Jaguar - Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, BMW și alte companii. Printre clienții Soci pista de curse sunt mărci non-auto: lista apar Sberbank, "Megafon", MTS, Canon, Visa, și "Gazprom".
"Autodromul din Sochi este un obiect de proprietate imobiliară și, în același timp, o companie care oferă servicii de organizare a evenimentelor. Numai un astfel de model permite autodromului să spargă chiar, - conchide Vorobyov. - Nu ne place să fim promotor al unor evenimente, cu excepția "Formulei 1". Dacă ne-am implicat în organizarea altor rase, ar fi mult mai dificil pentru noi. Prin urmare, pentru noi este important ca toate celelalte activități să aibă în mod prestabilit același preț. "