cu o săptămână înainte de cursa
A trebuit să merg în box în fiecare noapte, să ia câteva zile libere pentru a câștiga un pic mai mult timp. El a sperat să lucreze cel puțin o dată, pentru că nu am vrut ca el nu a mers în spatele buggy roata, dar chiar nu a mers la cam ... Dar, în ceea ce privește vremea a intervenit, deoarece întreaga săptămână a plouat si piesa, cu diferite aparate de succes zakatyavlas.
la ora joi înainte de concurs, pregătirea mașinii asamblate a fost estimată la 90%.
Cu 3 zile înainte de cursă
Celelalte 10 zile au rămas joi seara și vineri seara. Chiar a trebuit să-mi amintesc că podurile se construiesc în oraș. Chiar și de 2 ori pentru 2 nopți =)
În general, vineri seara mașina a fost pregătită pentru 95%, dar a devenit din ce în ce mai clar că nu am putea să tragem 5% din ansamblul mașinii. Și dacă trageți, mâine nu va mai fi nimeni care să se ocupe de problemele organizaționale sau să meargă la început.
Decizia a fost luată. Dosobiraem toate lucrurile mici care sunt pe restul mașinii. Această mașină nu poate fi ridicată. Este o rușine. Fără asta, ai putea să-ți alegi nasul, să ridici restul, să dormi și să conduci undeva. Dar nu există opțiuni. Totuși, trebuie să puneți tabăra în parcul de service și să faceți o mie mai multe lucruri.
Da, au fost multe lucruri mici. Când mi-a devenit clar miercuri că, fără instruire și chiar fără instrucțiuni, mâncam cu siguranță, întrebarea echipajului a fost brusc ridicată. Totul a fost găsit, cu excepția costumului. Am fost găsit de oamenii buni în 12 ore (la 02:00 am scris la forum, la ora 14:00, costumul era în portbagaj). Dar nu era important, am înțeles că toate aceste întrebări vor fi rezolvate de unul singur, altfel nu pot fi. În caz contrar, imaginea lumii este în scădere. Lucram ca lupi - inseamna ca echipa va incepe de la inceput.
În plus, nu mă voi preface cu detalii despre alte organizaționale (noi, până la un heap, organizatori de concursuri) și despre alți membri ai echipajului de comandă - în jurul nostru erau multe lucruri noi, nu clare, improbabile și interesante. Îți voi spune despre experiența mea personală.
3:00 pentru a dormi sunetele oamenilor din buyanyaschego Pub, la ora 8 dimineața a sosit într-o cutie, încărcat resturile de aparate și tot ce ai nevoie într-un motorhome. Am sosit pe drum, am intrat în sudoare în probleme organizaționale.
În acest moment, echipa a pregătit mașina, a fost posibil să meargă pe ea. Se așeză și se mișcă liniștit de-a lungul căilor din apropiere. Camul absoarbe neobișnuit, dar, în general, este ușor de condus decât credeam.
Mă pregătesc să încep pregătirea. Plecăm pe câmpul de plecare. Suntem în picioare. Începe să plouă. Stăm în ploaie. În timp ce mașina se încălzește, din când în când pornesc ventilatorul - monitorizează temperatura, așa cum au spus. Judecătorul se apropie, spune, mergem la parcul de service, începeți mai târziu. Se pare că le era teamă că vom rupe pista înaintea celor mai tineri.
Așteptăm. Ploaia sa oprit, din nou soarele. Cereți piesa. Sari in masina, incepe, mergi la tren. Mașina călătorește fabulos. totul în management este simplu și ușor de înțeles, folosiți toate controalele. În primul tur de pe trambulină nu a sărit. În al doilea rând, mi-am dat seama că nu trebuie să renunț la ea - tocmai am zburat puțin. Turnurile sunt deja ca un metru efectiv lateral, nu se stie cat de repede.
Perturbează carburantul care se deplasează, motorul se încurcă la turații reduse. Iar cifra de afaceri este în scădere, dacă vă prindeți puțin. Încerc să merg acolo unde e greu.
În mijlocul cercului următor, se aprinde o lampă roșie. La naiba, cred. Presiunea uleiului. Nu m-am uitat la instrumentele de pe nervii mei. Sneak la ieșirea din drum, mă mut. Sunt uluit. Mecanicul se ridică, arată, explică politicos că eu sunt un dolby *% b și acesta este un indicator al supraîncălzirii. Eu, grăbit, am uitat fanul ...
Lampa funcționează mai devreme - totul este bine. Completați lichefierea - și pe drumul către calificare. Akkum se așeză pe chei pornind de la împingător.
Aici este necesar să coborâm. Ligament tehnic la capătul îndepărtat cu o linie superioară înainte de a merge direct. Aruncarea este neplăcută, aruncă strâmb, mă prind, acum sunt pe podea. Al treilea este pe podea, tăiat. Comutator? Nu, ne vom ține pe rampă, după toate frânele.
Da, eu zbor! Eu zbor bine. Oprește? Am aterizat deja? Pare așa. Aceasta este suspendarea. Bine, să mergem mai departe. Lasă-mă, celălalt, mișă înverșunat coada mea în ac de păr, du-mă peste bord, în lateral, în linie dreaptă până la aruncări - stabilizăm - să mergem. Aceasta este cursa!
Și dacă încercați să aruncați un gaz înainte ca primăvara să aterizeze înainte de a vă ateriza? Nu mai repede decât să fii făcut. Făcut în zadar, plopped pe bot. Neplăcut. Mașina de pe cele două roți din față nu este la fel de stabilă ca pe cele 4x. Vom continua să observăm.
Mă întorc la parcul de servicii fericit ca un elefant. Buggy nu este o fantezie. Există și un simplu muritor ca mine poate merge pe ele. Rămâne doar să terminăm mâine finalele, fără a încălca tehnica încredințată. Pentru început.
Trebuie să spun că concursul a fost foarte potrivit pentru prima, deoarece în competiția pentru adulți a fost gol. Copii - campionatul Rusiei, și am avut - așa, începe, și chiar primul în sezon.
Pe calificare am fost de 3m din 5, în spatele celui de-al doilea pentru o secundă și de la primul timp de 4 secunde. În spatele meu era o mașină necompetitivă de o clasă oarecum diferită și un aparat vesel cu probleme tehnice.
Încântat merge, plecat acasă, trântit 50 coniac - și niște somn, bun 7 ore am avut. Am dormit într-o mare stare de spirit a venit la un loc poreshat întrebări diferite, laminate cu ajutorul echipei de la începutul ceremoniale (cineva ajustat pe bună dreptate poziție ambreiaj întotdeauna), am urmarit finala de la mini și a început să se pregătească pentru început. Dar aici aparatul pentru a arăta caracterul și începe turnarea înfricoșător pe lumânări. Nu face nimic - ceva de genul laminate la început. De la început m-am dus din greu, mult timp căutat calendarul de aprindere, a constatat unghiul care permite să meargă la cut-off în treapta a doua. Mi-am adus aminte ce este kartul de rulare. A fost necesar să se elibereze numai în ac de păr.
Deci, întreaga finală a trecut. Starea de spirit, desigur, sa deteriorat imediat. În jurul valorii de toată lumea a fost felicitat cu primul finisaj al meu și cu mult așteptatul finisaj al mașinii. Ei bine, ce să fac, este un tip tehnic de sport, se întâmplă ... am ajuns, calificat ...
Am decis să încercăm să schimbăm lumânările. Cele răsucite s-au dovedit a fi junk, ceea ce ne-a oferit speranța de a concura în a doua finală.
De altfel, sa constatat că nu era suficient benzină, și, prins un canistru, m-am grăbit cu mașina la benzinărie. În costum, care este tipic. Omul homosexual care mi-a văzut sosirea la benzinărie părea surprins, dar nu sa oprit. Se pare că au realizat că mă grăbesc.
Deci, începutul celei de-a doua finale. Am rulat, podgazovyvaya nu pentru a mușchii masina. Căut un transfer Se pare rău - revoluțiile sunt prea mari. Ca, găsesc.
Gazul din podea, valul pavilionului, o jumătate de rotire a roților - și carucioarele. În acel moment, bateria sa așezat deja și nu a funcționat. În așteptarea evacuării, mă uit la tipii din cursa - și îi invidiez. Ei merg ...
La evacuare, se dovedește o altă surpriză. Roțile din spate nu se întorc în față. Ce a fost un mister, pentru că ulterior problema a mers singură ...
Un astfel de finisaj intermediar. Dar nu regret că am petrecut o jumătate de an în box pentru a putea conduce cu 10 minute într-un vehicul de luptă. Sper că coeficientul de timp de conducere va crește oarecum. Dar este fără îndoială, merită!
7 ani Tags: багги