Duminică. Vremea este urâtă. Ploaia scrâșnește puțin. Și ce ar trebui să fac? Trebuie să reparăm ceva. E bine că nu este îngheț. Încântat cu nașul, mulțumesc lui Dumnezeu, a fost liber. Cei doi sunt mai veseli.
În primul rând, așa că, la întâmplare, am decis să "batem" pentru a determina ce axă a izbucnit. Am atârnat ambele roți. Ajutați să răsuciți cardanul. Se pare că ambii răspund la mișcarea cardanului. Dar unul (stânga) este mai bun, unul (bine) este mai rău. Apoi m-am dus să rotesc separat roțile. Una se întoarce ușor (dreapta), în interiorul ei se aude doar un șuierat, iar cel de-al doilea (stânga) cu un vuiet în interior. Ei bine, care este rupt. )
Am ales partea stângă. Ce tunete mai mult.
Răspuns greșit :)))) Sa dovedit corect. Care era mai rău decât mișcarea cardanului.
În general, răsturnați capacul, deșurubați cele 10 șuruburi cu o cheie pentru 14, apoi unul dintre șuruburi este introdus în unul dintre cele două găuri libere cu un fir care servește drept dispozitiv de tragere. Iar axa iese. Este foarte simplu. Această operațiune am făcut-o pentru prima dată, așa că am fost foarte bucuroasă că semi-axele au fost ușor îndepărtate de la noi. Nu scoateți roata și rotiți huburile. Cu fața este mai complicată.
În general, jumătatea dreaptă a reductorului a izbucnit. Sfat, în cazul în care sloturile, centimetri 5.
Pentru al obține fără demontare, reductorul nu este o opțiune. Cel puțin în cazul meu. Am citit că au un magnet puternic ... Ei bine, bine. În versiunea mea, chiar și după ce am eliminat GP, nu am putut să-l trag cu clește.
Între timp, am colectat totul înapoi și am mers la magazinul de piese de schimb.
Semiaxis - 2600r.
Plăcuță din paronit 2pcs.
Ulei de transmisie Lukoil GL5 80/90 - 2L pentru 150r. (Am hotărât să toarce temporar în ieftine, ca de exemplu spălarea.) Voi patina o lună, o voi umple pe Schell) Și, în general, sunt onorat, deoarece prețurile la uleiuri au crescut!
IMPORTANT!
Eu, ca neofit, întâlnesc constant ceva pentru prima dată. Pentru cineva, aceasta este cu siguranță norma, dar pentru mine a fost o neplăcere enervantă.
Pe scurt! Pentru a scurge și a umple uleiul aveți nevoie de un hexagon timp de 12 ani!
N-am avut asta în niciun set.
L-am urmat separat după aceea, când am colectat deja totul.
Au sosit. Poskidyvali un capac de roată jumătate neeliminate (șuruburi cheie 10). Prin capac și a scurs uleiul.
În continuare, pe schemă
Șurubul 23 este slăbit de cheia 19 și brațele 24 și 26 sunt îndoite.
În același timp, medicul de familie începe să stea în jurul liber, dar nu iese.
Trebuie să marcați cu exactitate poziția piuliței de reglare 27 în raport cu dispozitivul de fixare 25 pe suportul 26.
După slăbirea piuliței, 27 GP se retrage.
Așa cum am spus, acest lucru nu a ajutat. A scoate o bucată de semi-axă blocată nu a funcționat.
A continuat dezasamblarea diferențialului.
Cheia pentru a deșuruba 14 șuruburi 16. Acestea sunt 8 bucăți și sunt plantate ferm pe materialul de etanșare, astfel încât fiecare șurub durează câteva minute.
După aceea, diferența difuzează în două părți. Sfânta Sfintelor - mișcările sateliților mă conduc ... (:))
Cipul cade de la prima lovitură.
Dif este curat, nu există nici un râs și nici un rest. Ștergeți ușor, colectați, inserați înapoi.
Refaceți cu multă atenție poziția piuliței de reglare 27.
Ei bine, asta e tot.
Îndepărtați axele, turnați uleiul (după conducerea după hexagon la 12).
Totul funcționează, se rotește, reductorul nu urlă.
Pentru totul cu călătorii la cumpărături, o pauză pentru prânz, am petrecut cinci ore cu o bucată.
Ei bine, o altă experiență UAZ importantă :)