Spălați duzele pe o tehnologie cunoscută de mult, carbliner.
Piese și consumabile necesare:
1. Partea de acoperire a supapei # 11213-74020
prețul mediu este de 7 USD
2. Curățător de aerosoli cu carburator
Costă aproximativ 70 de ruble
3. Buton, rezistor 36 Ohm 2W sau un bec de 21 de wați. Toate acestea sunt asamblate într-un circuit cu o conexiune serială la sursa de 12V (baterie auto). Din conectorul computerului este un fișă pentru injector.
4. Tasta de terminare pentru 30 - pentru slăbirea piulițelor în puțurile de lumânare.
5. Furtunul de la corectorul de aprindere a gazului Zhigulevsky - 2 bucăți, t. repede se termină cu un agent de curățare. până la 30 de ruble / bucată
1. Scoateți borna bateriei.
2. Deschideți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea.
3. Pentru a scoate injectoarele, capacul supapei este îndepărtat
Apoi, deșurubați cele patru piulițe de pe capacul supapei. Am dezlipit 2 tuburi și am scos capacul supapei. A fost plăcut surprins de puritatea arborilor cu came. Nu există piercing. Toate piesele sunt acoperite cu o floare de aur netedă, ceea ce indică buna calitate a uleiului de motor. A deșurubat cele două șuruburi care țineți șina de combustibil și trageți duzele. Cu duzele îndepărtate inelele de cauciuc (am fost placut surprins de moliciune lor) și a pus duza injector pentru a absorbi mai curat, care a fost cumparat pentru 500 de ruble, în timp ce macerat duze, de data aceasta de curățare aragaz. Apoi a fost colectat sistem artistic de balonchika HiGear, tuburi și duze de zhiguley. Balonul dădea presiune. Duza a fost deschisă periodic și închisă. Mai întâi, duza tocmai a turnat, apoi a început să pulverizeze. Același lucru se întâmpla și cu celelalte duze. Când toate duzele au fost spălate și totul a fost colectat, adică náměstí valve capac înfiletate, linia aeriană a fost îndepărtată din corpul clapetei iar rămășițele au fost HiGear vybryzgany acolo. Totul este colectat. Mașina a fost scoasă afară pentru testare.
Pentru început, este necesar să se pregătească un circuit de alimentare electrică pentru injectori. În majoritatea sistemelor de injecție, injectorii sunt alimentați cu o tensiune de aproximativ 5 volți. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că, dacă aplicați o tensiune pe o perioadă mai scurtă, injectorul se va arde. Greutatea înfășurării este destul de mare, iar în timp ce se încălzește, timpul va trece. Dar este mai bine să nu-l risc, așa că avem nevoie de sursa de alimentare din China cu polaritate variabilă și tensiune de la 3 la 12 volți, în trepte de 1,5 V. Acestea sunt acum vândute practic peste tot și sunt 40-50 de ruble. De asemenea, veți avea nevoie de un comutator fără o poziție stabilă, butonul ideal pentru apelul la apartament este de 10 ruble. Pentru a conecta puterea la joncțiunea injectorului, aveți nevoie de un cip cu două fire de un conector din mașina rusă cu terminale mici. Terminalele de pe cip vor trebui să fie scoase și lipite la firele sursei de alimentare după o pauză închisă printr-un buton. Costul cipului este de aproximativ 30 de ruble. Lanțul trebuie colectat cu atenție, asigurând un contact sigur.
Ca substanță chimică, trebuie să utilizați un dispozitiv de curățare a aerosolilor cu carburator care funcționează pe un motor rece. Costul este de aproximativ o sută de ruble. Este suficient un cilindru pentru curățarea a patru duze.
Un furtun rezistent la benzină este necesar pentru a conecta tubul de pulverizare al cilindrului și duză. Acesta este cel mai slab punct din întregul proces. Faptul că diametrul tubului de pulverizare cilindru aproximativ 3 mm, iar diametrul duzei de aproximativ 10. Este util și ușor de utilizat furtun de lumină vid din cauciuc moale de „Lada“, care face legătura între vakuumnik temporizator cu carburator, furtun costa 200 de ruble. Diametrul său intern este de 2-3 mm.
Pentru a obține conexiuni fiabile trebuie să învelesc prima bandă tub cilindru de pulverizare pentru a crește diametrul său, apoi se pune pe furtunul ei vid și infasurate joncțiunea. La duză, furtunul este aplicat cu mare efort, dar, totuși, această conexiune trebuie să fie bine înfășurată cu bandă electrică, deoarece Presiunea creată în furtun va depăși valoarea nominală din linia de combustibil a mașinii. Când toate echipamentele de curățare sunt gata, puteți începe să scoateți injectoarele din mașină.
linie de combustibil chiar și în stare de repaus este sub presiune ridicată, astfel încât înainte de a deșurubați furtunul de alimentare cu combustibil de la rampa, trebuie să scoateți cablul negativ de la bornele bateriei și aruncați în LAR pentru a deșuruba piulița. Nu pierdeți în timpul dezasamblării inelelor de etanșare din metal. De obicei, o rampă de combustibil este fixat la trei șuruburi pentru a slăbi, care vor avea nevoie, în funcție de marca de masina, eliminând unele dintre paranteze. Regulatorul de presiune de pe șina de combustibil nu trebuie înlăturat, este necesar să deconectați toate conductele de la acesta. După deșurubarea rampei, deconectați conectorii de la toate injectoarele, acestea sunt fixate cu cleme metalice. Scoateți cu grijă șina de combustibil din vehicul. Principalul lucru nu este să deteriora inelele de etanșare din cauciuc ale injectorilor. Dar inelele japoneze, chiar și după o fugă solidă de fisuri, nu au și nu arată ca altele noi. După degajarea injectorului, că o parte din ele, care a făcut parte din galeria de admisie, nu vei fi impresionat, dar nu trebuie să se teamă. Ca regulă, depozitele externe pe formularul de pulverizare nu influențează. Dacă dețineți un astfel de dispozitiv ca un ohmmetru, atunci este util pentru a măsura rezistența fiecărui Bobina injectoarelor. Toate vehiculele echipate cu sistemul de injecție Honda PGM-Fi, duze 2-3 rezistență Ohm, Mazda EGI - 12-16 ohmi, Nissan ECCS - 10-14 ohmi, Toyota TCCF - fie de 2,3 ohmi, sau 13,8 ohmi .
Informațiile obținute vor permite o curățare sigură. Continuăm procedura planificată. Scoatem filtrul fin din duză, îl inspectăm pentru lumină și, dacă este necesar, clătim în acetonă. Îndepărtați cu grijă inelele de etanșare din cauciuc și le ștergeți cu benzină. Am pus duza furtunului, conectați firele la acesta. Am setat prima sursă de alimentare la 4,5 volți. Polaritatea nu contează. Apăsăm supapa cilindrului cu un lichid de curățare, creând presiune. Duza nu trebuie să treacă într-o stare închisă mai rapidă decât o picătură pe minut. Dacă supapa nu este etanșată, trebuie să vă acordați atenție deosebită acestei duze la curățare. Apoi, de câteva ori la rând pentru o perioadă scurtă de timp, apăsați butonul. Dacă aveți injectoare cu rezistență redusă, atunci nu puteți apăsa butonul mai mult de o secundă secundă. Duzele cu rezistență ridicată pot fi deschise timp de 2-3 secunde. Trebuie să spun că atunci când nu eram conștient de curățarea duțelor unei mașini Honda Odyssey, le-am deschis timp de 3-4 secunde, nimic fatal, mulțumesc lui Dumnezeu, nu sa întâmplat.
Nu recomand să repetați și, dacă nu aveți un ohmmetru, închideți circuitul pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Dacă injectorul nu se deschide la 4,5 volți, puteți crește tensiunea la 6 Volți. Duza trebuie ținută vertical pe deschidere. În funcție de tipul de pulverizator, există două opțiuni. Fie torța, fie jeturile individuale. Lanterna ar trebui să aibă o formă conică ideală, nu ar trebui să se emită jeturi separate. Dacă pulverizatorul are șase deschideri, atunci jeturile trebuie să iasă cu un fascicul îngust, nu trebuie să rămână lipite sau să devieze în lateral.
Deci, pentru mai multe cicluri de umflare a presiunii de deschidere a duzei, trebuie să obțineți o pulverizare ideală.
După ce toate duzele au fost curățate, restul lichidului din balon poate fi pulverizat cu o parte care intră în galeria de admisie - toate depozitele vor acoperi imediat. În cazul în care perioada de înlocuire a uleiului în motor și de asemenea bujiile se apropie, este superfluu să se pulverizeze cilindrul în locurile de duză de pe colector. Astfel, partea inversă a plăcilor supapei de admisie va fi curățată.
După terminarea procedurii de curățare, lubrifiați inelele de etanșare din cauciuc cu ulei de motor și puneți-le pe injectoare. După ce duzele au fost introduse până la opritor în galeria de admisie, este posibilă instalarea șinei de alimentare. Nu uitați să introduceți filtre fine în duze. Fila de combustibil, de regulă, este fabricată dintr-un aliaj de aluminiu, deci nu trebuie să vă împietriți cu strângerea. Etanșarea este asigurată de garnituri, fie din cauciuc, fie din metale moi. Nu confunda locația tuburilor vidate și a altor elemente. După conectarea conectorilor electrici la injectori, aprinderea trebuie să fie pornită de mai multe ori până când lampa Check Engine se stinge. În acest moment, pompa de benzină pompează presiunea nominală în conducta de combustibil. Realizând în acest fel o încercare de posibile scurgeri de combustibil, puteți porni în siguranță motorul.
În acest fel puteți curăța duzele absolut tuturor motoarelor pe benzină cu injecție centrală sau distribuită. Duzele se găsesc și pe motoarele carburatoare, de exemplu, unele Toyota au o duză de pornire la rece, care este foarte des în stare murdară. Curățarea se poate face periodic, de exemplu, o dată pe an în toamnă.
Reasamblați în ordine inversă. Duzele sunt introduse corect, fără distorsiuni, în cap, iar șina de alimentare este pusă pe ele.
El a înlocuit filtrul de combustibil cu o grămadă. După toate procedurile de care aveți nevoie pentru a vă asigura că nu există scurgeri de combustibil, este mai bine să o faceți împreună - una pornește mașina, cealaltă privește sigiliile.
Doar în caz, am pregătit un stingător de incendiu - nu știi niciodată ce. Desigur, nu a venit la îndemână, dar sperând mai bine pentru cea mai bună pregătire pentru cel mai rău lucru.
Aceasta este a doua curățenie. Prima dată a fost curățată cu ultrasunete. Dar nici măcar nu spăla depozitele de lacuri. După curățare, a devenit evident mai rapid, consumul de combustibil a scăzut. În Moscova, cu blocajele sale perpetue de trafic, cu un prezervativ în permanență on-line, consumul nu depășește 10 litri la suta. Apropo, am tracțiune integrală, dar nu o folosesc în oraș (sistem PBX).
A doua oară când am intrat în injectori, pentru că mașina nu merge, nu există nici o dinamică. Și în timp ce este rece, totul este bine, de îndată ce se încălzește până la temperatura de lucru - începe un fel de gunoi: motorul începe să tremure, se simte ca și cum ar călări trei cilindri. Nu există erori, scanerul nu arată nimic.
A fost schimbat: două seturi de lumânări (una cu moartea roșie, a doua - așa că, în procesul de căutare), firele BB.
Înainte de a schimba filtrul, este necesar să pregătiți șaibe din cupru recoace - sigilează conexiunea din partea inferioară a filtrului. Diametrul interior este de 4 mm, diametrul exterior este de aproximativ 10. Șaibele din setul meu, de exemplu, nu se potriveau deloc, dar filtrul nu era original. Dacă este cazul, acestea trebuie să fie ținute deasupra flăcării brichetelor înainte de instalare, astfel încât cuprul să devină moale. Estessno, acest lucru ar trebui făcut în măsura în care este posibil din mașină cu o linie de combustibil dezasamblată.
- Deschideți capacul rezervorului de gaz pentru a elibera presiunea.
- Sub filtrul pus o cârpă - acesta va absorbi benzina vărsat
- Scoateți borna bateriei
- Noi conducem toti fumatorii departe de masina, doar in cazul in care vom pune un stingator de incendiu langa el. (Sperând pentru cele mai bune este să se bazeze pe cel mai rău)
- Scoatem filtrul de aer și duzele la blocul de accelerație, pentru a nu interveni
- Scoateți furtunul superior, pentru care apăsăm pe materialul verde și trageți țeava în sus. Ea este fotografiată atât de ușor încât mă întrebam chiar și cum se condensează deloc. La momentul îndepărtării conductei de ramificație, benzina curge, de unde, de la jumătate de ceașcă
- Acum puteți deșuruba filtrul propriu-zis - sau slăbiți clema sau deșurubați suportul
- Luăm două chei de carob, una pentru 14, a doua pentru 17, dacă nu mă înșel. Cel care este mai mare, țineți-l deasupra, puneți-l pe fundul filtrului, cel care este 14 - pe piuliță, astfel încât cheile să formeze un unghi mic unul față de celălalt. Apoi le stoarcem ca și cum ar fi fost clește de clește. De obicei, acest lucru este suficient pentru a dezasambla această conexiune, numai cheile ar trebui să fie normale, în caz contrar splinele se sparg.
- Filtrul poate fi scos.
Noul filtru este instalat în ordine inversă, doar trebuie să fii mai atent cu șaibele, astfel încât acestea să nu cadă în timpul instalării.
După montaj, verificăm toate conexiunile pentru scurgeri, scoateți cârpele impregnate. Este mai bine să verificați împreună - unul arată, cel de-al doilea trage brusc starterul, în cazul în care acesta curge, instantaneu afișează motorul. Așezați un stingător de incendiu cu dioxid de carbon, lângă tine, doar în caz.
Este mai bine să faceți toate acestea pe stradă, și în nici un caz într-o groapă de garaj! caz în care gratarul de la tine se va întoarce - să sară din sub mașina de ardere este ireal. În general, mai precis, și noroc bun!
