Salutări pentru prietenii dvs. pe site-ul repararea autoturisme cu mâinile lor. Verificarea uleiului de motor este una dintre sarcinile principale ale entuziastului auto. Cu ajutorul acestuia, nu puteți cunoaște doar nivelul lichidului de lubrifiere, ci și să evaluați starea uleiului.
Emulsie pe jojă
De exemplu, întunecarea apariția impurităților întunecate în ea literalmente „țipau“ pentru a înlocui și apariția așchiilor - semn de frecare crescută între componentele motorului (o posibilă cauză a - tipul uleiului corect selectat).
Dar, mai presus de toate, emulsia albă de pe jojă este înșelătoare. Care este motivul? Trebuie să reparăm motorul? Merită să intri în panică?
Principalele motive pentru apariția emulsiei pe jojă
Amintiți-vă că orice impurități, modificări de culoare, sau emulsie a sondei - acesta este un semn de eșec. Singura întrebare este cât de gravă este problema. În cazul spumei albe, pot exista mai multe motive:
- Distorsiunea suprafeței capului buteliei;
- apariția unei fisuri (defect) în blocul cilindrului sau pe capul însuși;
- defectarea (arsura) a garniturii situate între unitatea de putere și capul cilindrului;
- umiditatea care intră în camera de combustie a motorului. Apoi, apa poate intra în carter;
- formarea condensului direct în carter datorită schimbărilor bruște ale temperaturii.
Primele trei defecte sunt interdependente, deoarece în toate cazurile în care rezultatul unuia - lichid de răcire intră în motor și amestecat cu ulei.
În această situație, faceți mai multe verificări:
- Controlați motorul de-a lungul perimetrului îmbinării dintre capul cilindrului și blocul cilindrului. Prezența petelor de ulei este un semn luminos de deteriorare a garniturii sau, mai rău, a metalului motorului însuși;
- estimati culoarea fumului de evacuare. Dacă este groasă și albă, atunci probabilitatea problemei menționate de noi (amestecarea uleiului și a antigelului) este foarte mare;
- priviți în rezervorul de răcire. Dacă antigelul sau antigelul devin mai puțin, iar nivelul uleiului, dimpotrivă, a fost adăugat, atunci totul este clar fără cuvinte.
O altă problemă este condensarea. Se pare, de unde a venit. Dar în condiții speciale de funcționare, poate apărea bine în motor. De regulă, spuma este în sezonul rece.
Imaginați-vă situația. Mașina este bine încălzită și "doarme" pe stradă. O scădere bruscă a temperaturii duce la condensare. Umiditatea intră în ulei, se evaporă în timpul funcționării și poate apărea pe capac sau pe jojă. Odată cu apariția căldurii, o astfel de problemă dispare de regulă.
Este imposibil să se debaraseze mai multe versiuni - ulei de calitate scăzută, selectarea mărcii incorecte sau amestecarea diferitelor tipuri de compuși, de exemplu, „sintetice“ și „minerale“. Acesta din urmă se întâmplă rar, dar din neglijență se întâmplă.
Ce se întâmplă dacă apare o emulsie albă pe jojă?
În această situație, trebuie să scoateți capul cilindrului și să schimbați garnitura (punți marginile blocului sau capului). Dacă nu faceți nici un pas, consecințele sunt puțin probabil să vă mulțumească:
- Aspectul de spumă degradează performanța uleiului;
- nod lubrifiant de calitate redusă elemente cheie crește probabilitatea de supraîncălzire și defectarea unității de putere. Cel mai rau rezultat - sechestrarea motorului și apoi trebuie să-și petreacă mai mult de o duzină de mii de reparații capitale.
Dacă motivul este calitatea scăzută a uleiului, este necesar să scurgeți vechiul lubrifiant, să clătiți bine motorul și să umpleți produsul de calitate. În cazul în care cauza spumei este apariția condensului, atunci cu apariția căldurii, problema va dispărea de la sine.
Fiți atent la mașina dvs., verificați nivelul uleiului și evaluați starea lubrifiantului. Dacă pe joja de ulei există o emulsie albă, nu vă faceți panică. Doar efectuați diagnosticarea ținând seama de recomandările din articol și faceți concluziile corecte.
Dacă defecțiunea este detectată în timp, atunci este mult mai ușor să o eliminați. Drumurile reușite și bineînțeles fără rupturi.