Dezasamblarea este convenabilă pentru a produce prin menținerea cutiei de viteze în menghină, cu capacul de fund în sus (și așa a fost atunci când fotografiați). Puteți, de asemenea, să-l puneți pe carcasa ambreiajului.
Scoateți capacul inferior: 10 știfturi M6 cu piulițe pentru 10.
Încercăm să scuturăm arborele intermediar manual în direcția longitudinală:
Dacă există o deplasare longitudinală, lagărele arborelui intermediar sunt defecte, uzate sau rupte; Din acest motiv, transmisia poate rușina (sunetul rușinat).
Deșurubați piulița șurubului, scoateți elicopterul.
Scoateți senzorul invers. Atenție, nu pierdeți mașina de spălat de cupru.
Pornirea mecanismului de selectare treptei marșarier și îndepărtați trei știfturi de acționare pe circumferința exterioară cu bolțuri 10 (reamintim că CPT inversat):
Ștergeți uleiul și verificați legătura pentru prezența fisurilor.
Scoateți capacul din spate: 6 știfturi M8 cu piulițe pentru 13, una dintre piulițele din interiorul carcasei:
Kiyankoy (ciocan din lemn, cauciuc sau nailon) bateți capacul din spate, apoi îndepărtați-l cu mâinile:
În capac trebuie să rămână cleme externe cu role de două rulmenți. Dacă cursa interioară a lagărului axului secundar rămâne în lagăr, nu va fi posibilă scoaterea capacului, trebuie să împingeți suportul cu o șurubelniță spre interior astfel încât să rămână pe axul secundar.
Nu este necesar să scoateți lagărele din spate ale arborelui secundar și intermediar din capac. Starea lagărelor și necesitatea înlocuirii acestora pot fi determinate de clemele interne. Unul va fi îndepărtat ușor sub text, celălalt va rămâne pe "ciuperca". Dacă este necesar să înlocuiți lagărul arborelui secundar, acesta este presat în interiorul capacului din spate după îndepărtarea cutiei de umplere. Rulmentul intermediar al arborelui se îndepărtează după îndepărtarea capacului din plastic lipit.
Scoatem carcasa ambreiajului: 6 știfturi M10 cu piulițe pentru 17 și un șurub M8 cu o piuliță de 13. Îndepărtăm capacul cu un kyanit și îl scoatem cu mâinile:
Ștergeți și inspectați mașina de spălat cu arc. Dacă seamănă cu întregul, îl verificăm pentru răsucire și răsucire:
Dezasamblarea părții din spate începe cu scoaterea cuștii interioare a lagărului arborelui secundar, apoi scoatem bucșa de la distanță și șaiba care reflectă uleiul - trebuie să fie plat.
Deșurubați cele două șuruburi M8 ale mecanismului de blocare 13. Scoatem trei izvoare. Al cincilea tija de blocare a tijei (în partea superioară a fotografiei din stânga) este mai lungă decât celelalte două:
Transferăm tija celei de-a cincea trepte în poziția neutră. Introducem între angrenajele arborelui intermediar și secundar o bucată plat din metal moale (șaibă) și rotiți șurubul angrenajului ("ciupercă", cheia 17). Introducem aceeași bară din cealaltă parte și rotiți șurubul frontal al arborelui intermediar (cheia este aprinsă pe 19):
Deplasăm înapoi tija a cincea treaptă de viteză și scoatem "ciuperca" și inelul de lagăr:
Scoatem cea de-a cincea treaptă de viteză împreună cu tija și cutia de viteze redusă:
Dezasamblam treapta a cincea treapta de viteză. Pentru a face acest lucru, eliberați clema și scoateți sincronizatorul:
Împingeți bilele celei de a cincea trepte de viteze în gaura pentru tija și scoateți-o din această gaură:
Slăbiți șurubul furcii a treia-a patra (tasta pentru 10):
Rotiți tija astfel încât biscuiții mici de blocare să nu cadă și împingeți tija:
Scoatem biscuiții și extragem stocul. Extragem un alt biscuiți care a căzut în gaură:
Ca și în cazul celei de-a cincea trepte, scoatem bilele de blocare.
În mod similar, rotiți șurubul de fixare a furcii primei trepte de viteză, extrageți biscuiții și bilele de blocare.
Dispozitivele, bilele și arcurile și bolțurile tijei de selectare a treptelor de viteză:
Pentru a deșuruba șurubul de fixare a unui dop de cel de-al cincilea transfer într-o tijă, este convenabil să introduceți o tijă în poziție:
Scoateți treapta marșarierului mare:
Verificați jocul cheie al angrenajelor: reculul ar putea fi cauza închiderii spontane a cincea de transfer (trebuie să înlocuiți cheia).
Cu o șurubelniță, slăbiți cele trei șuruburi de flanșă:
Cu ajutorul unei șurubelnițe, împingeți lagărul intermediar al arborelui intermediar:
Atenție vă rog! Lăsați șurubelnița în dinții uneltei - se pot rupe!
Utilizând două șurubelnițe, scoateți lagărul din față al arborelui intermediar:
Arborele intermediar trebuie ridicat, deplasat înapoi, astfel încât treapta de viteză a primei trepte de viteză să intre în gaură și să fie trasă înainte:
Să lăsăm un suport intern al unui lagăr în față al unui arbore intermediar cu ajutorul unui daltă:
Scoatem furculițele din prima și a treia treaptă. Luăm un arbore primar și scoatem un inel de blocare al rulmentului unui arbore primar:
Dacă inelul este strâns, puteți să-l deșurubați cu o lovitură ușoară pe daltă peste ureche.
Rulmentul poate fi îndepărtat în două moduri: un tragaci cu labe lungi sau lovituri de ciocan ușor de sus.
Inelul de reținere este tras de clești și scos din canelură:
Verificăm integritatea lagărului acului prin întindere și inspectați rolele sale pentru vopsirea metalului:
Scuturați arborele secundar și glisați-l înapoi, scoateți lagărul arborelui:
Deplasăm ansamblul arborelui secundar înapoi, ridicați partea frontală și scoateți-l:
Scoatem treapta de viteză a primei trepte de viteză, ambreiajul primului secundar și butucul său, cea de-a doua treaptă de viteză, ambreiajul cu treapta a treia. Hub-ul celei de-a treia-a patra trepte și a celei de-a treia trepte de viteză sunt îndepărtate, dacă există defecțiuni la aceste unelte. Pentru aceasta, eliberați inelul de reținere:
Etanșările de ulei sunt îndepărtate prin montare dacă este necesar:
