Fig. 15,47. Schema de funcționare a supapei de derivație a turbocompresorului: a - supapa este închisă; b - supapa este deschisă; 1 - un flux de gaze realizate; 2 - supapa bypass; 3 - o roată a turbinei; 4 - o roată turbocompresor
Sistemul turbocompresorului este proiectat pentru a stimula motorul prin creșterea presiunii amestecului de combustibil-aer la intrarea în camera de combustie cu ajutorul unui turbocompresor acționat de un flux de gaze de eșapament (Figura 15.46). Turbocompresorul îmbunătățește umplerea cilindrilor cu amestecul de combustibil-aer. Presiunea de aer din galeria de admisie este controlată de supapa de supratensiune a turbocompresorului combinată cu dispozitivul de acționare (supapa este acționată de o tijă cu arc care se deplasează sub presiune din galeria de admisie). Ventilul direcționează o parte din gazele de eșapament dincolo de lamele de turbină, regulând astfel cantitatea de aer pompat (Figura 15.47). La modelul cu turbocompresoare de lansări ulterioare, este instalat un intercooler, proiectat să răcească aerul la intrarea în turbocompresor (figura 15.47).
Proiectarea turbocompresorului este relativ simplă, dar această unitate de precizie se poate defecta cu ușurință dacă alimentarea cu ulei sau lichidul de răcire eșuează sau din cauza unei slăbire a fixării sau deteriorării mecanice a conductelor. Diagnosticarea și întreținerea aparatului se efectuează în conformitate cu anumite metode, cu ajutorul echipamentului special, astfel încât pentru depanare, trebuie să contactați centrul autoservice sau un atelier specializat. Cu toate acestea, în condițiile de garaj, puteți verifica integritatea și corectitudinea conexiunilor, precum și etanșeitatea sistemului, scoateți și instalați turbocompresorul, economisind astfel costurile de lucru pentru al înlocui.
Fiecare turbocompresor se caracterizează prin propriul zgomot emis în timpul funcționării, prin urmare o modificare a caracteristicilor de zgomot ale acestei unități poate fi un semn al unei defecțiuni. Un sunet fluierat înalt poate indica o scurgere de gaz din galeria de admisie sau evacuare. Dacă turbocompresorul produce un sunet neobișnuit, dați-l la centrul de service sau la un atelier specializat pentru reparații. Verificați periodic galeria de evacuare, deoarece nu este permisă prezența fisurilor și slăbirea conexiunilor. Viteza de rotație a turbinei atinge 140.000 min -1. astfel încât oprirea fluxului de lichid de răcire sau contaminarea uleiului pentru lubrifierea lagărelor poate duce la deteriorări grave. Verificați etanșeitatea conductelor care alimentează lichidul de răcire și uleiul. Un semn de încălcare a etanșeității sunt urmele de ulei ars pe carcasa turbocompresorului.
Înlocuirea lagărelor motorului, cum ar fi lagărele arborilor cotiți, lagărele de legătură sau rulmenții cu arbori cu came, se recomandă să fie combinată cu curățarea turbocompresorului cu ulei de motor curat.