(pagina 1 din 17)
Cine în tinerețea lui nu visează să facă o descoperire remarcabilă, să facă o invenție valoroasă? Cine nu vrea să surprindă contemporanii și să rămână în memoria descendenților? Cine nu vrea să fie numit geniu? Aici, cu aceste planuri ambițioase și am început călătoria mea către "capsula energetică".
Incercarile mele anterioare de a uimi lumea - ca prin interpretarea viorii, apoi scriind poezia - sa incheiat intr-un somn adanc si aproape letargic al ascultatorilor. Acasă ocupație kettlebell de ridicare a fost pus capăt locuitorilor de la etajul inferior, și hobby pentru chimie, din cauza exploziei - toate vecinii imediat.
Cel mai trist sfarsit pentru mine a fost o incercare de a face omenirea o revelatie in domeniul medicinei. După ce am creat un remediu "miraculos" de baldachin în două formulări, dintre care unul trebuia să fie frecat în cap și celălalt să bea, am decis să-l încerc pe mine însumi. După ce mi-am ras capul, am început să experimentez ... Și imediat a fost dus la spital. Mi sa părut că capul a început să digere mâncare, iar în stomac a început să audă. Probabil, în emoție, am confundat compozițiile.
Contrar așteptărilor medicilor, am supraviețuit. Și pe sfatul prietenilor au început să se pregătească pentru ingineri. Cum, odată nu există talent, singura cale de ieșire este pentru ingineri!
Dar asta gândește toată lumea, dar nu și inginerii, în special cei buni. Inginerii buni, desigur, pot raționa astfel. Acest lucru face viața lor dificilă mai ușoară. Și am fost uimit de acel spațiu pentru căutarea de idei interesante, care mi-a fost deschisă prin tehnologie. Cu toate acestea, spațiul este bun și rău. Vroiam să nu rezolv o problemă "deloc", dar extrem de importantă, "globală". Au început chinurile alegerii.
Ei spun că presupusul filosof francez Buridan a susținut că dacă un măgar flămând este plasat la o distanță egală de două grămezi identice de fân, atunci el va muri de foame - nu poate alege cu cine să înceapă. Desigur, măgarul viu obișnuit nu va face acest lucru dacă nu este un măgar.
Am crezut așa. Ce este cel mai necesar pentru existența omenirii? Ce va deveni mai scump în fiecare zi? Ce nu poate fi înlocuit de altceva? Ce nu își va pierde valoarea pentru oameni, chiar dacă migrează către alte planete? Iar răspunsul la toate aceste întrebări am găsit doar o singură energie. Aici este - cea mai importantă substanță pentru omenire! Mai important decât aurul, mâncarea și chiar aerul. Având energie, alimentele pot fi gătite și aerul poate fi extras, cel puțin din apă. Dar, din păcate, nu invers! Deci, trebuie să fie tratată.
Poetul "misterios" englez William Blake a scris despre energie în acest fel: "Toată viața este energie, energia este o desfătare veșnică!" Și poeții - ei sunt văzători, profeți - trebuie să creadă!
Odată, însă, deja am "ars" energia, încercând să construiesc o mașină de mișcare perpetuă. Dar dorința de ao învinge de la mine nu este pierdută. Am înțeles că a fost cel puțin nepromovată să primești energie prin arderea combustibilului. Combustibilul se va termina mai devreme sau mai târziu, iar motoarele, centralele termice vor fi înghețate, munca petrecută de oamenii de știință, ingineri, muncitori la crearea acestor mașini va dispărea. Știam că livrările de combustibil pentru omenire ar dura o perioadă scurtă de timp, în special petrolul. Nu veți avea timp să deveniți bătrâni - dar nu există deja ulei. În plus, combustibilul, arderea, poluează puternic atmosfera. Și chiar nu am vrut să intru în conflict cu natura. Am înțeles că nu puteți câștiga în această dispută.
Puteți, desigur, pentru a primi energie de la un adevărat etern și, de asemenea inofensiv pentru natura surselor: uriașe, rezervele de aproape inepuizabile de energie sunt pline cu vântul, râuri, mareelor și a curenților, căldura internă a Pământului; speranțe considerabile sunt plasate de oamenii de știință cu privire la utilizarea energiei atomice și termonucleare.
Totuși, Soarele, "centrala electrică" principală, naturală și veșnică pentru noi. Aceasta este energia sa "conservată" în vânt, în curenții râurilor și oceanelor, în același combustibil. Soarele ne trimite energie indiferent dacă o vrem sau nu. Deci, să o folosim! Adevărat, trebuie să reușim să o facem!
Pe scurt, energia din jurul nostru - mai mult decât suficient. Dar am putea folosi această mare de energie dacă n-ar fi învățat să o transmitem la distanță, prin fir?
E greu de imaginat chiar că vom face totul fără ca energia electrică să fie transmisă la distanță. Ar fi fost necesar să se producă energie în același loc unde este planificată utilizarea. Apartamentele noastre vor fi aprinse cu lumânări, încălzite cu cuptoare. Și la o vizită am merge cu cai sau cu locomotive cu aburi ...
Cu toate acestea, mașinile de astăzi în acest sens nu s-au depărtat de strămoșii lor - motoarele cu aburi. La urma urmei, energia este generată de motorul lor de combustibil direct în mașina în sine. Cât de mult în urmă, acest motor de mașini mici, nu numai de la o stație de energie solară sau nucleară, ci chiar de la o instalație termică obișnuită - CTE! El este mult mai fumător, zgomotos, lipsit de griji. Dacă, bineînțeles, comparăm toate aceste calități cu aceeași cantitate de energie produsă.
Și pentru a folosi energia ieftină și inofensivă a centralelor electrice pe mașini este imposibil să nu legați aceeași mașină de stație prin fire! Tractoarele, combinele, avioanele și multe alte mașini au suferit aceeași soartă ca și mașinile - ele însăși trebuie să "extragă" energia proprie, deși acest lucru este complet neprofitabil.
Deci, trebuie să învățăm să transmitem energia fără fire, ceva asemănător radio. Și nu numai asta. Generarea și consumul de energie nu coincid întotdeauna în timp. Soarele strălucește după-amiaza - vă rog să-i folosiți energia. Și a venit seara - unde să-l luăm pentru iluminat? O centrală electrică mare funcționează, luminează orașul. Seara, sarcina pe ea este imensă - în fiecare fereastră se aprinde lumina. Noaptea se stinge lumina - deci ce! Nu te opri din cauza acestei stații!
Mașina are un avantaj aici: nu merge - opriți motorul. Dar este bine? Motorul ar trebui să funcționeze și să nu stea și să ruineze. Și unde să-și pună energia, dacă mașina nu are nevoie de ea în acest moment?
Se pare că nu este suficient să se transfere energia la distanță, chiar dacă se face fără fire. Totuși, trebuie să poți "transporta"-o în timp! Conservate, ca mâncarea, economisiți bani ca banii într-o bancă! Apoi, toate problemele de a oferi oamenilor cu energie vor fi rezolvate.
Aceasta este problema, merită făcut!
Și am decis să inventez, așa cum am numit-o, o "capsulă de energie" care ar putea fi "încărcată" cu energie și apoi folosită ca rezervor de gaz. Spre deosebire de rezervorul de combustibil, "capsula" mea ar trebui să acumuleze o energie extrem de inofensivă pentru energia umană. Și nu atât de puțin ca în bateriile auto, ci cât de mult, de exemplu, în același rezervor de gaz. Nu este un secret că bateria masinii grele nu conține mai multă energie decât într-un pahar de benzină ... Și am vrut să devin proprietarul celei mai valoroase bogății din lume - energie! Având o "capsulă energetică", voi deveni un "bancher" energic al omenirii, adevăratul "stăpân al energiei"!
Deci, a început căutarea unei "capsule de energie" - un magazin de energie.
Fundul Buridan avea doar două grămezi de fân, iar apoi nu putea alege. Și aici - încercați să alegeți o bază adecvată pentru "capsula energetică". La urma urmei, sunt destul de puțini acumulatori sau acumulatori de energie, din care, din păcate, am avut o idee destul de vagă.
Pentru a determina bateria care are șansa de a deveni o "capsulă", am început să dau seama cât de multe baterii stochează energie. Mi sa părut că este mai ușor pentru o persoană "proaspătă" să înțeleagă acest lucru decât un specialist care se ocupă de orice baterie.
Atunci când o persoană nu știe nimic și dorește să obțină cel puțin un certificat general, este sfătuit să examineze enciclopedia. În Mici sau Mare. Și dacă trebuie să trasezi ceva de la bun început, atunci nu este nimic mai bun decât vechiul dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron. Deschizând volumul aurit al acestei cărți cele mai valoroase din ediția din 1890 a cuvântului "baterie", am citit: "Așa-numitele dispozitive pentru acumularea de energie mecanică sunt chemați în domeniul construcțiilor de mașini. Ele sunt inventate de Armstrong și se bazează pe ridicarea treptată a unei încărcături mari la înălțime sau pe o compresiune puternică a aerului. "
Enciclopedia de presă ulterioare mi-a raportat că bateria este, în general, denumit în continuare „dispozitiv de stocare a energiei în vederea utilizării ulterioare,“ și că bateriile sunt electrice, termice, mecanice, inclusiv inventat de William Armstrong. După fiecare articol despre baterii, s-au făcut referiri la cărți și alte surse, în care această întrebare este prezentată în detaliu.
Asta e tot! Sfârșitul șirului era în mâinile mele și, trăgîndu-l, puteam deja să desființez întreaga "încurcătură a bateriei". Cu toate acestea, am fost confuz de definirea conceptului de "baterie" în enciclopedie. Sa dovedit că bateria și "capsula de energie" - nu este același lucru.
"Dispozitiv pentru acumularea de energie în scopul utilizării ulterioare ..." Mi-am amintit experimentele școlare cu o mașină electrică. Ne-am învârtit un disc de sticlă mare care freca pe pernele de piele și apoi am extras scântei puternice din bilele încărcate sau așa-numitele cutii Leyden (ambele fiind condensatoare). Rotirea discului, acumularea de energie și extragerea scântei de pe o minge sau dintr-un borcan de la Leiden, îl folosesc. Ca și cum acest dispozitiv se potrivește cu definiția "bateriei", dar ceva mi-a spus că mașina electrică nu este o baterie. La urma urmei, am încărcat numai electricitatea cu o minge sau un borcan de Leyden, ei au fost cei care au acumulat energie. Un disc de sticlă care se freacă de pernă servește la transformarea energiei mecanice de rotație în energie electrică, nu are nimic de-a face cu acumularea. Astfel de dispozitive pentru conversia energiei în enciclopedie se numesc "mașini".
Prin urmare, bateriile de acumulare sunt o minge sau o bancă Leyden, iar întregul dispozitiv, inclusiv discul pernă, nu este o baterie, ci o mașină, o mașină electrică.
Se pare că bateria ar trebui să furnizeze energie în forma în care a fost "încorporată" în ea. Apoi va fi un depozit de energie, o "capsulă de energie". Și dacă forma de energie se schimbă, nu mai este o baterie, ci o mașină. Dacă punem ruble pe contul de economii, atunci vom primi ruble de la acesta. Într-adevăr, un cont de economii este o "baterie" de bani. Dar să spunem că punem ruble acolo și, de exemplu, tugricii mongoli au primit aceeași sumă. Apoi, un cont de economii nu mai este o bancă de bani, ci un birou de schimb real. Aparent, enciclopediile nu pot fi întotdeauna de încredere, ele sunt, de asemenea, scrise de oameni. Ei bine, banca Leyden este cu siguranță o baterie de energie. Iar descendenții condensatoarelor de la Leyden, fără de care niciun radio sau televizor nu poate funcționa fără baterii.
După ce mi-am scos memoria, am ajuns la concluzia că, împreună cu condensatoarele, energia electrică este acumulată și prin bobine-electromagneți. Cei pe care îi vedem în ambele macarale electromagnetice puternice, supraîncărcarea resturilor de metal și alarmele electronice, nu vorbesc despre faptul că există zeci de ele în fiecare receptor sau televizor.
Este adevărat că, în condensatori, energia este stocată sub formă de încărcătură electrică și în electromagneți - sub forma unui câmp magnetic în jurul bobinei.
Și, bineînțeles, la toate dispozitivele de stocare a energiei ne aparține un binecunoscut acumulator electric de automobile. Se pare că nu există alte dispozitive care să economisească energie electrică.
Scuzați-mă, există un fier de călcat electric sau o placă electrică?
Gândindu-mă la fier, am decis încă că nu stochează energie electrică, ci căldură. Căldura este transferată către fierul dintr-o spirală fierbinte sau alt element de încălzire alimentat de un curent electric: energia dintr-un convertizor de energie spirală este transformată în energie termică și cea din urmă este stocată în masa de fier. Același lucru se întâmplă și în plăcile electrice de încălzire, precum și în orice alt dispozitiv electric de încălzire.
Proprietățile de acumulare a căldurii se manifestă cel mai bine într-un fier de fier obișnuit încălzit cu gaz. Căldura de la flacăra de gaz trece în metalul fierului și rămâne în el pentru o lungă perioadă de timp.
Prin urmare, aparatele de încălzire și alte dispozitive care stochează energie termică pot fi atribuite acumulatoarelor de căldură.
Ce altă formă de energie a rămas "neacoperită" de unități? Electricitatea este și termică. Poate cel mai familiar este energia mecanică. Se dovedește că se dăruiește acumulării și fiecare dintre noi este stăpânul a cel puțin un depozit de energie mecanică - un izvor de ceasornicărie. Bineînțeles, vorbim despre cei care poartă ceasuri mecanice, nu electronice. Într-un ceas mecanic, câte două baterii de arc - arcul și arcul bara de echilibru. Și dacă acest ceas este un ceas cu alarmă, atunci se adaugă izvorul unei lupte sau al unui clopot. Multe dispozitive funcționează pe energia izvoarelor. Jucăriile cu ceasornicărie, mașinile de ras mecanic se hrănesc de asemenea cu această energie.
Un magazin bun de energie mecanică este un motor de cauciuc, folosit adesea pentru modelele care zboară. Am construit astfel de modele și chiar am încercat să le îmbunătățesc, instalând un arc de metal în locul unui motor de cauciuc, dar spre surprinderea mea, modelele "uitau" imediat să zboare. Undeva am citit că modele similare cu izvoare și elici au fost construite de MV Lomonosov, dar nici nu au decolat de la el. Și, de parcă aceste eșecuri au compromis de ceva timp ideea creării unei aeronave mai grele decât aerul. Este păcat că la acel moment Lomonosov nu putea construi un motor de cauciuc!
Pe aceeași proprietate a cauciucului se acumulează praștia de energie construită. Ca un copil, eu, la fel ca mulți dintre colegii mei, mi-a plăcut să fac arme și să-i împușc cu precizie. Îmi aduc aminte că într-o zi am câștigat o dispută cu un prieten, "împușcând" dintr-o praștie acele ținte mobile într-o linie, în care nu putea să ajungă de la un pistol pneumatic.
Adevărat, pistolul pneumatic a tras mult mai mult decât praștia mea, deoarece aerul comprimat care a condus glonțul prin tunul pistolului era mult mai "puternic" decât banda de cauciuc. De aici am ajuns la concluzia că aerul comprimat ca depozit de energie mecanică este foarte, foarte bun. Bine facut Armstrong, care a inventat acest tip de baterie!
Știam că energia mecanică poate fi stocată și în volanele rotative. Am avut mașini de jucărie inerțiale: trebuiau să fie conduși mai întâi pe masă și apoi puteau conduce un metru sau doi singuri. Aceasta nu este în sine, ci în detrimentul energiei acumulate într-un volant mic din interiorul jucăriei. Am văzut de multe ori roțile de șlefuit care, după ce au oprit motorul, se învârtuse încă o vreme, datorită energiei cinetice stocate în ele, și chiar puteau să ascuțească cuțitele în acel moment.
Pagina: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17