Vladimir Pazychev, co-proprietar si director al „Tonar“ admonestează un imens șoferii de camion albastru. Ei vor livra masina la client în Mongolia, dar de-a lungul modul în care conducătorii auto trebuie să apeleze la minerii Kemerovo - pot fi, de asemenea, interesat în camion dur.
Ați putea fi, de asemenea, interesat
Cum să evitați concurența
Am început cu remorci pentru mașini. Apoi au început să facă remorci pentru tranzacționare pe mobil. Dar concurența a crescut - remorci din fabrica din Minsk "MAZ-Kupava" turnat în Rusia, dealerii au început să importe remorci străine de ocazie. Cheltuirea eforturilor asupra luptei competitive Pazychev și Weinstein nu au făcut-o. Gândește, numără și trece la remorci mari: camioane și vagoane. Cu alegerea produsului a lovit semnul: "Acesta este hobby-ul producătorului, oferta cea mai scăzută pentru remorcile care sunt aproape de calitate la nivel european", - spune managerul de vânzări al comerciantului "Grassmann și Lomtev" Mihail Kotov. Autostivuitoarele reprezintă 80% din producție.
Clienții cu bani
Rămâne să aflăm ce "Tonar" poate oferi agrochimerilor și fermierilor, pe care alți producători din Rusia nu le fac. Delegația designerilor "Tonar" a mers la cea mai mare expoziție de profil din Hanovra. "Ne-a fost arătat ceva, ceva ce ne-am spionat", spune Pazychev. Sa dovedit că tipurile de mașini agricole sunt mult mai mari decât cele utilizate în Rusia. Tot ce părea interesant, imediat fotografiat.
Care este cipul
Și apoi specialiștii companiei au călătorit în jurul regiunilor, unde sunt mari agro-exploatații, și au aflat nevoile lor. Trailer, echipat pentru sarcinile specifice ale fermierilor, a devenit un semn de "Tonar". De exemplu, remorcile basculante cu o capacitate de transport de 15-16 tone sunt fabricate de Mordovagromash și Orsk Sarmat, prețul fiind aproximativ același ca și pentru produsele Tonara - aproximativ 700 000 de ruble. Potrivit directorului comercial al fabricii din Mordovia Maxim Gromov, "Tonar" nu este un concurent pentru compania sa, a cărei producție agricultori o cumpără de o jumătate de secol. Pazychev crede altfel: compania sa oferă fermierilor să echipeze remorca cu o extensie detașabilă din cauciuc a corpului astfel încât legumele colectate să fie mai puțin bătute în timpul descărcării. Un alt exemplu - vara trecută, designerii "Tonara" comandat "Rusagro" și "Prodimex" au creat un prototip de remorcă de tractor pentru colectarea sfeclei de zahăr. Este echipat cu un transportor vertical, care recoltează imediat recolta în dole.
Principala problemă a vânzării de echipamente noi în mediul rural este dorința agricultorilor de a economisi bani și de a folosi echipamentele vechi la limită. Realizând acest lucru, Pazychev a construit politica de marketing doar pe baza posibilității de a reduce costurile - consumatorii de pe degete explică faptul că utilizarea echipamentelor speciale este mai profitabilă. De exemplu, buncărările de cereale create pentru cereale sunt legate direct de combinație, astfel încât acestea să nu strică solul și să nu cheltuiască combustibil spre deosebire de camioanele care de obicei merg pe partea laterală.
"Smotry" de modele noi sunt aranjate chiar la fabrica, invitand doar cei care sunt interesati de noua remorca. De exemplu, o remorcă pentru transportul de păsări de curte cu mai multe niveluri de celule și un acoperiș de ridicare a fost prezentată numai reprezentanților fermelor de păsări. "Acest lucru permite atragerea mai multor clienți decât participarea la dealeri auto" pentru toată lumea ", spune Pazychev.
Dezvoltarea noului model necesită o lună și jumătate - departamentul de proiectare este personal supravegheat de Weinstein. Instalația fabrică independent roți și corpuri laminate, iar echipamentele electrice și componentele hidraulice sunt achiziționate de obicei de la producătorii germani sau italieni.
Consumatorii par să creadă că "Tonar" este capabil să rezolve orice problemă. Minerii din Mongolia au găsit o companie pe Internet și au comandat o semiremorcă cu o capacitate de încărcare utilă de 80 de tone pentru a transporta cărbune pe distanțe lungi. Cu o podea glisantă, astfel încât să puteți descărca imediat în buncăr. Clienții nu au avut un tractor pentru o astfel de remorcă - "Tonar" a întreprins și pentru crearea sa (evoluțiile au fost deja). Osiile proprii, cabinele sunt cumpărate la fabricile chineze ale Mercedes, motorul fiind Centrala Motor Yaroslavl.
În timp ce camioanele sunt eliberate puțin - nu mai mult de cinci pe lună. Dar Pazychev îi leagă cu speranțe mari: tehnologia este în cerere în industria minieră, unde există și bani. Și spre deosebire de comerțul cu străzi, dezvoltarea depozitelor pentru o țară brută este o afacere cu o perspectivă pe termen lung.