Competing cu modele:
1. Chevrolet Corvette (sistemul Delphi)
2. Seria BMW 7 (sistemul Sachs - CDC + ARC + sistem de control al nivelului)
3. Ferrari Modena 360 (sistem Sachs)
4. Teza Lancia (Sistemul Sachs)
Modelele R au un șasiu subevaluat în comparație cu alte modele AWD (tracțiunea integrală). Datorită acestui design, centrul ruloului mașinii, precum și centrul său de greutate, sunt reduse. La viteze mari, sunt asigurate performanțe aerodinamice îmbunătățite și stabilitate a vehiculului.
Centrul bancii mașinii este un punct al geometriei șasiului, în jurul căruia se toarnă mașina când se întoarce.
Poziția vehiculului la sol, V70 R (față / spate)
Comparativ cu V70 AWD: -20 / -28
Comparativ cu FWD V70: -10 / -4
Garda la sol a vehiculului, S60 R (față / spate)
Comparativ cu modelul S60 AWD: -16 / -23
Comparativ cu modelul S60 FWD: -6 / + 7
FOUR-C (Concepția șasiului reglabil continuu), S60 / V70 R
Acest sistem de șasiu cu control electronic este cea mai modernă soluție de design. Sistemul se bazează pe așa-numita tehnologie FOUR-C (conceptul de șasiu reglabil continuu).
Modul mașinii este determinat de șofer. În timpul conducerii, șoferul poate schimba setarea șasiului, precum și reglarea sistemului de stabilitate al automobilului. Acest sistem pornește automat de îndată ce viteza vehiculului depășește 1 km / h. Folosind butoanele de pe panoul de bord, puteți seta trei poziții diferite: sport confortabil, sportiv și îmbunătățit.
Acest sistem este format din două unități de control
corp
DCC (sistem de control al rotației dinamice)
DLC (Slowdown și Lift Control System)
DBC (Sistem de control al dinamicii corpului)
șasiu
Sistemul de control al frânării (Brakeforce Control System)
BRC (Sistem de control push-pull)
WHC (sistem de control al roților)
ASC (Sistem sportiv de control sportiv)
claviatură
Tastatura este conectată direct la unitatea de comandă a modulului de suspendare (SUM).
Programul de mișcare selectat este confirmat de lumina indicatorului de lumină care emite lumina în butonul corespunzător. Când se inversează, sistemul FOUR-C este dezactivat.
Cutia de viteze automată
Dacă pe masina cu cutie de viteze automată șoferul va instala un mod sportiv de mișcare îmbunătățit, sistemul va seta modul de mișcare sportiv.
Alegerea parametrilor șasiului
În timpul conducerii, șoferul poate reseta parametrii șasiului în funcție de starea drumului sau dacă dorește să schimbe stilul de conducere. Comutarea durează câteva milisecunde.
Diferențe față de modelul S60 / V70 R
Sistemul are un singur buton situat în tastatura de pe CCM.
- Abilitatea de a alege între un mod confortabil și sportiv. Confirmat de indicatorul luminos din buton.
- Poziția normală este un mod confortabil. Modul Sport este selectat când butonul este apăsat.
- Când contactul este cuplat, sistemul revine la modul confort.
Amortizoare
La modelele S60 / V70, amortizoarele spate R și S80 diferă una de cealaltă.
- În funcție de designul suportului suspensiei spate.
1.Klaviatura
2.SUM (modulul de suspendare)
3.SAS (Senzor unghi de direcție)
4.DIM (modul de afișare a informațiilor)
5.CEM (modul electronic central)
6.BCM (modulul de comandă a frânei)
7.Alexelometru, față
8.ECM (modul de control al motorului)
9.TCM (modulul de comandă al transmisiei)
10.Axelometru, amortizor
11. Amortizor, față
12.AYC (Sistem de rotire activă a mașinii în plan orizontal) - corp
13. Amortizor, spate
14. Controlul nivelului senzorului
15.Axelometru, spate
Modul confort
Într-un mod confortabil, șasiul este ajustat astfel încât mașina să poată depăși fără probleme inegalitatea drumului. În acest caz, amortizoarele devin mai moi, iar corpul - mai stabil.
Rugozitatea drumului este simțită în primul rând de roți. Se pare că corpul este suspendat liber pe cablurile invizibile de amortizare fixate pe un cârlig care este ridicat pe cer. Această metodă este cunoscută sub numele de "cârlig în cer". Dacă ați oprit mașina și ați oprit motorul după ce mașina se afla într-un mod confortabil de condus, atunci la următoarea pornire, se va deplasa în același mod.
Mod Sport
Poziția modului sport este setarea standard a șasiului. Pentru modul sportiv, se aplică și un principiu constructiv denumit "cârlig în cer". Cu toate acestea, în acest caz, amortizoarele sunt poziționate într-un mod mai rigid pentru a reduce înclinarea corpului la o întoarcere abruptă.
Mod sportiv îmbunătățit