pentru că trapezul a fost înlăturat, apoi am decis să îl reconsidem în același timp. Odată am fost blocat în vară. Am încercat să toarnez ulei. A câștigat, dar ca și cu nenumărate.
Am uitat să fac poze ale axei când le-am scos afară. Crede-mă, erau în stare teribilă. Toate mâncate de rugina.
Axele au fost curățate și lustruite de un cerc bulgară și de petale. Mai mult sau mai puțin sa dovedit a fi egal. Desigur, a fost greu să elimini ieșirea. Dar m-am gandit ca nu va functiona exact la fel. Există multe nuanțe uniforme. Prin urmare, sa decis să plece, după cum sa dovedit a fi restaurată.
Manșoane o parte din lucrare a căzut, iar altele au trebuit să vadă tăiate pentru ao obține.
Noile bucșe au ordonat turnatorului să se sculpteze.
Desigur, pentru a face totul perfect, trebuie făcut în fabrică. Deci, diametrele de aterizare au fost măsurate de către el însuși. Ca urmare, două tufărișuri au fost strânse, chiar și puțin blocate, pe care apoi trebuia să le trag cu un burghiu cu o duză. Și cei doi se așezară liber. Și lăsați atât de imposibil. A trebuit să le pun pe clei, tipul de epoxid. Îmi place foarte mult adezivul "Hvat". Foarte bine lipsește totul.
A doua zi a mers la garaj pentru a colecta tot acest konstrusion ... :) Toate unsă, inserat în locul său (așa cum am crezut atunci :)))) și a pus-o pe locul obișnuit toată adunarea trapez. Aici au început dansurile cu o tamburină ... :)))
Sa dovedit că tracțiunea nu este atât de fixată, era necesar să se arunce de cealaltă parte, pentru că la locul de muncă odihnit împotriva corpului. Din nou, scoatem trapeza, dezasamblez, tot ca un pachet. Am pus-o la locul ei, am înșelat-o, am conectat ... Toate tipurile de volum (așa cum mi sa părut :))) Primul test. Motociclistul glumește liniștit. Mecanismele se deplasează ușor fără să se scurgă, zgomot și praf :)
Ei bine, este timpul să pună periile în locul lor și să provoace complet mecanismul în funcțiune. L-am înșurubat, am aprins aprinderea ... și ... Periile, în loc să străpungă paharul, au coborât prost și s-au odihnit de corp. E-mai. Cred că din nou nu este așa. Îndepărtează periile, pornește motorul la viteză mică, stai jos și vizionează munca. Apoi, el a atras atenția asupra faptului că în timpul oscilației axei, dintr-un anumit motiv, se rotesc în direcția opusă. Și sa dovedit a fi aici în acest nod, pe care l-am împușcat și l-am pus înapoi pe boom.
Când întrerupătorul de limitare a funcționat și mecanismul sa oprit, am deșurubat piulița, care fixează tija și o aruncă pe 180 de gr. Apoi îl stoarse din nou.
Aici, numai după toate aceste manipulări, totul a funcționat așa cum trebuia. Am înșurubat periile, verificat - totul funcționează bine. Din scârțâie există doar o scârțâie din benzile de cauciuc ale periilor de pe geam.
Sunt mulțumit de lucrarea făcută, deși trebuia să fac pipi, uneori amintindu-mi strămoșii mei (și nu numai) :))
Cred că cineva îmi va folosi experiența, pentru a nu repeta greșelile;)