Pagina principală »Puncte cheie în alegerea unui traseu
Puncte cheie în alegerea unui traseu
Mai jos vom discuta trăsăturile principalelor rute de drumeție din Nepal și veți decide unde să începeți, unde va fi prima dvs. pistă în Nepal și unde să mergeți pentru a doua, a treia, a zecea oară.
Traseele principale pe care 95% dintre călătorii spre Nepal călătoresc se află în zonele indicate în diagrama din figurile 1,2,3,4.
1. Zona zonei de conservare a naturii Annapurna
2. Districtul Manaslu
3. Parcul Național Sagarmatha (regiunea Everest)
4. Districtul Lantang
Acest site conține informații despre piste în zonele 1.2.3. Figura 4 din diagrama desemnează cartierul Lantang, "parcul suburban" din Kathmandu, în care altitudini relativ scurte sunt situate trasee scurte, de exemplu, pista spre Lacul Goisakundo, 4-5 zile. Majoritatea turiștilor din India și Nepal în sine. După părerea noastră, piste întregi în zonele 1-3 sunt suficiente pentru mai multe călătorii în Nepal. Prin urmare, nu considerăm districtul Lantang pe acest site.
Celelalte piese celebre din Nepal sunt listate la sfârșitul secțiunii. Ei fie sugereaza o calatorie cu corturi (corturi), fie pentru o calatorie acolo aveti nevoie de un permis scump (permisiunea de a vizita). De exemplu, în Mustangul de Sus timp de 10 zile, costă 500 $.
În tabel, am comparat cele cinci piste principale în trei zone (lângă Annapurna, Manaslu și Sagarmatha) de parametrii cheie. Încearcă-te și alege!
* - vezi programul în algoritmi. Prima cifră - zile pe pistă, a doua - de la aeroport la aeroport (în orașe, suntem la un nivel minim).
** - cât de des sunt situate jurnalele pe pistă, comoditate, mob. comunicare, Wi-Fi, etc.
*** - cei mai mulți turiști de la toate pistele - pe întinderea spre piesa ABC + Mardi Khimal. La site-ul de Mardi Khimal turiștii sunt puțini.
Rețineți caracteristicile importante ale pieselor din fiecare zonă, probabil că ele vor ajuta la alegerea corectă:
1. Urmăriți la ABC și Mardi Himal
Traseul spre tabăra de bază din Annapurna (ABC) este scurt, de aceea este de obicei combinat cu traseul spre vârful panoramic al Punhill. Se pare ca o piesa completa pentru 12-13 zile. Deci, agențiile conduc pachete, iar pe hartă calea pare logică (Biretani-Punhill-Tadopani-Chomrong și pe ABC).
Deci, vă propunem să uitați de pista Boonhill!
Lăsați-l ca o călătorie de weekend pentru nepalezi și hinduși, care este întuneric. Pentru că el are înțeles și este. Pentru a zbura deasupra podelei globului, în opinia noastră, nu merită să urcați trei zile prețioase într-o mulțime de-a lungul cheilor într-o pădure densă. Nu pentru asta merg în Nepal!
De fapt, de la trei zile de la începutul pistei de la Biretani până la Tadopani, vei merge doar o jumătate de oră de-a lungul coamei împădurite, cu vederea și vei vedea munții. Restul timpului este o buclă de-a lungul traseului în ravene adânci și o urcare ascendentă de-a lungul treptelor escaladării junglei către Ulleri. Ei spun, pașii din 1600, dar se pare că și mai mult.
Punctul panoramic al Punhill a fost inventat de toți nepalezii respectați, pentru a atrage turiști în satele situate în regiune. La Punhill este îngropat. Un deal în iarbă, o platformă de fier cu o scară și sute de oameni care se întâlnesc în zori. Când mergeți mai departe pe traseul spre Tadopani, veți trece prin exact același punct panoramic într-o oră.
Dar Mardi-Khimal, puțin vizitat, este o adevărată perlă din regiunea Annapurna! Traseul urmează o pădure împădurită și apoi o creastă deschisă cu panorame în ambele direcții. Amprenta forestiera de pe panta, cu o vedere creasta, ca un avion. Și pe defileu, pe care tocmai ai fost la ABC. Și înainte de tine este Machčapuchre - una dintre cele două frumoase vârfuri ale Nepalului.
2. Inelul Annapurna
Urmăriți inelul Annapurna trece în zona de protecție a naturii Annapurna a ASAP, ca și pista către ABC și Mardi-Himal. Eliberăm un permis (permis) și plătim bani pentru accesul în acest domeniu. Din păcate, cu conservarea naturii în zona de conservare a naturii de pe Ring, situația nu este importantă. Inelul lui Annapurna, piesa care este inclusă în primele zece piese ale lumii, este ucisă repede de drumuri.
Se pare că este interesant: stația hidroelectrică și autostrada până la 3500 m oferă electricitate și posibilitatea de a aduce alimente și materiale de construcție. Turiștii pot lua mai bine și mai mult. Pe de altă parte, atractivitatea pistei cade. Nepaleza înțelege acest lucru și încearcă. Aranjați noi căi pentru a ocoli drumurile, a construi noi frumoase alb-auriu și foarte frumos stupa-novodelya și parcuri Buddha (?!). În general, ei încearcă tot ce pot pentru a menține fluxul de turiști.
Situația este dificilă, dar cred că încă câțiva ani de centură va fi una dintre cele mai bune piese ale lumii, așa că am timp! Trebuie doar abordare flexibilă a construcției firului pe traseu, pentru a evita trekking pe drumuri dzhipovym, arunca doar bucăți de piese clasice și trasee de mers pe jos în excursii paralele și radiale la un loc complet fantastic. Acolo sunt în așteptare pentru stupas vechi și diavolul, în vârstă de 500 de ani, Gompa, lacuri alpine și roțile de rugăciune, filare din fluxul de apă la 5000m (pe timp de noapte înghețe și să înceapă să se rotească atunci când otogreet soare).
În detaliu, totul este descris pe site, listați pe scurt modificările din piesă, luând în considerare ceea ce sa spus (vezi diagrama):
"Track", în direcția opusă de Tatopani Jomsom în pădure / drum - și neinteresante lung (în special Biretani-Gorepani-Tatopani-Jomsom - vezi mai sus despre piesa Punhill.
Mișcarea „răspăr“ de la dreapta la stânga în Jomsom - Muktinath continuă să treacă, chiar dacă regula corespunde stupas budiste și chortens by-pass (în acest caz, Annapurna) sensul acelor de ceasornic, dar nu foarte fiziologic. Dificil va convinge harta altitudinii pistei:
Cei mai mulți dintre cei care vin de jos până la Muktinat împreună cu o mulțime de pelerini se află acolo și se termină vizitând punctul panoramic radial de pe pantă, cele mai frumoase sate Kagbeni și tibetani. Mergând mai departe la trecere, ni se pare, este doar un masochism.
3. Traseele din zona Manaslu
Manaslu nu va strica niciodată drumul. Calea inelului din jurul Manaslu este foarte asemănătoare "geografic" cu inelul Annapurna (chiar și Larkya La Pass are aceeași înălțime cu Thorong La și arată). Mulți deja cred acum că piesa Manaslu este mai bună decât inelele Annapurna. Dacă te duci doar pe firul principal Annapurna Inele pe ruta clasică, atunci, probabil, da. Dar, cu ieșirile departe de calea principală, cu lacurile Tilicho și Lacul de Gheață, vechile gompa și cornete, care practic nu sunt pe pista Manaslu, inelul este în continuare înainte.
Planurile tale pentru viitor. uita-te la schema regiunii Manaslu strâns din satul Dharapani, unde puteți termina pista Manaslu la Chame, în cazul în care piesa începe Ring Annapurna, la mai mulți kilometri (vezi diagrama Annapurna zona de la punctul 2.).
Două piese, două inele în jurul a două opt-mii! Ne-am întâlnit în grupul de vârstă Muktinata din Polonia, au terminat traseul și au mers vesel cu rucsaci decent, fără porter. Cu ghidul, s-au despărțit în Darapani, terminând traseul Manaslu. 21 de drumeții de drumeție, două inele.
4. Trasee în Parcul Național Sagarmatha
În Sagarmath traseele pot fi construite ca și în proiectant, în funcție de preferințe și de numărul de zile (a se vedea Schema). Munții Mari sunt situați în partea de sus a circuitului, parcul național începe în Monjo, puțin peste Lukla.
Nu uitați decât regulile de aclimatizare. Aici pistele sunt ținute la altitudini mai mari decât în alte zone, iar această problemă trebuie tratată cu o atenție deosebită.
Fiecare dintre cele trei văi (de la dreapta la stânga, vezi hartă) se termină cu un loc luxos pentru petrecerea nopții (Chukhung, 4730, Gorak Shep, 5160 și Gokyo, 4750). În plus, deasupra acestor sate, ca și cum ar fi plasate special de înaltă tigări de studiu Chukkung Ri, 5546, Kala Patar, 5648 și Gokyo Ri, 5360 cu vederi panoramice frumoase ale munților mari.
Traseul clasic - La tabăra de bază din Everest. Lukla - Gorak Shep (a se vedea Schema). Acesta este un drum de mare în Sagarmath, de-a lungul căruia se mișcă fluxul principal de turiști.
Lukla-Pahding-Namche Tengboche-Peric-Lobuche-Gorakshep. Toate aceste așezări sunt locuri de cazare masivă pentru turiștii din pachete. Între timp, unele sate minunate sunt pe jumătate goale, de exemplu, Pangboche. Luăm în considerare acești factori atunci când construim programe de urmărire în algoritmi. Pe poteca, pandemoniul principal de pe site-ul Lukla-Tengboche, trebuie să fim gata moral pentru blocajele de trafic pe traseu și în special pe punțile de suspensie.
Celebrele două poduri, amintiți-vă de remorcă și filmul "Everest"?
Al doilea după traseul clasic către UEM - traseul Trei treceri (trei treceri).
Conectează văile de la dreapta la stânga, de-a lungul pasajelor din Kongma La, 5535, care leagă Chukkung și Lobuche, Cho La, 5420 și Renjo La, 5360. Deși nu necesită echipament special, acestea sunt treceri reale, cu patch-uri stâncoase și de zăpadă. Trecerea pasajelor arată sportiv, dar vederile de la ele sunt mult inferioare panoramelor celor trei mazăre ale lui Ri. Pass Kongma La în sezonul de primăvară este adesea închisă datorită cantității mari de zăpadă. Du-te mai des decât celelalte două.
Urmăriți cele trei văi. Oferim un traseu care vă permite să vizitați cele trei văi fără a trece treceri:
Lukla - Namche Bazar - Pangboche, 3860 - ABC, 4576, radial - Chukhung, 4730 - Chukkung Ri, 5546, radial - Lobuche, 4930 - Gorak Shep, 5160 - Kala Patar, 5648, radial - Pangboche, 3860 - Phortse - Thore, 4390 - Gokyo, 4750 - acces la poalele Cho Oyu, 8201 - Gokyo Ri, 5360, radial - Machermo, 4400 - Namche Bazar - Lukla.
Puțin mergem pe aceeași cale înainte și înapoi. Odată cu fluxul de turiști, ne mutăm maximum patru zile pe pista către UEM.
În mod surprinzător, trecerile nu dau un câștig în timp în tranziția dintre văi! În cazul în care aceste câștiguri cineva va avea nevoie. De exemplu, trecerea de la Gorakshep la Gokyo prin trecerea Cha-La va dura 3 zile. Pe măsură ce veți urma căile. În același timp, coborâți într-o zonă verde confortabilă și restaurați puterea înainte de noua ieșire la altitudine.
5. Alte piese celebre din Nepal
Câte piese în Nepal - greu de spus. Se spune ca sunt in jur de 200. Nepalii plaseaza in mod neobisnuit trasee noi si construiesc loji pentru a aduce turiștii în flux.
5.1 Mustangul superior
Enclave, o bucată de cultură tibetană - Regatul Mustang. Urmăriți timp de 8-10 zile. Câmpii pitoresti ca în deșert. Clădiri autentice, foarte diferite decât în restul Nepalului. Puteți călători în vară, când în alte zone musonii - Mustang se află în așa-numitele. ploaie umbra. Mănăstiri tibetane și gompa cu pereți roșii. O problemă - un permis pentru 10 zile este de 500 $, un grup de cel puțin 2 persoane. Și încă mult sau mai scump pentru a obține - pe schimbarea 2 zile de la Pokhara la Jomsom (sau 25 min cu avionul), apoi un alt autobuz / jeep la Kagbeni.
Ideea satelor tibetane V.Mustang poate fi obținută în Mustangul inferior - pe ieșirile radiale de la Annapurna Rings, fără permisiuni scumpe.
5.2 Dolpo superioară și inferioară
O zonă puțin vizită, cu munți pitoresti, nu atât de înalți și deșerturi și lacuri de munte înalte. De asemenea, în umbra ploii, este posibil să călătoriți în vară. Dragă permis, un grup de cel puțin 2 persoane. Traseul este numai în stilul unei expediții - cu corturi, mâncare etc.
5.3 Urmați la Kanchenjunga
Regiunea estică a Nepalului este mai umedă, mai multe păduri și vegetație luxuriantă. Traseul va necesita un minim de 20 de zile, o abordare lungă a zonei verzi. Un cort poate fi necesar dacă există dorința de a se rătăci lângă frumusețea lui Jeanne sau în zona Kanchenjunga. Pe pista de loji nu este suficient, vi se va oferi un așa-numitul. acasă ședere - cazare și hrană în casele rezidenților locali. Deci, în principiu, un cort și produse nu pot fi luate.
5.4 Urmăriți zona Makalu-Barun
5.5 Urmăriți zona Dhaulagiri