Imaginați-vă că un motor fără ulei de motor este la fel de imposibil ca o pasăre fără aripi. șoferii experimentați sunt bine versat in problema de selectare a unui ulei adecvat, și când și cum trebuie să fie schimbat (deși acestea sunt uneori confundate în mărturia), dar pentru incepatori, care au doar să cunoască subtilitatea cu motor-ulei, uneori, nu există nici o modalitate de a obține un scurt, sistematic și, cel mai important, informații ușor de înțeles. În acest sens, InfoCar.ua a decis să organizeze un mic program educațional privind uleiurile de motor, în care am încercat să răspundem la toate întrebările cheie.
Care sunt tipurile de uleiuri de motor?
Se pare că nimeni nu trebuie să explice că sarcina principală a uleiului de motor - lubrifiate piese de motor, asigurând funcționarea normală și de protecție împotriva uzurii premature, rupere și alte probleme. Aceasta, după cum se spune, este un adevăr comun. Dar, mai mult, mai mult, din moment ce uleiul de motor este o știință întreagă, să începeți să studiați ce stă cu înțelegerea a ceea ce un ulei de motor diferă de celălalt. Înțeleg această problemă, de fapt, nu este deloc dificilă. Tipurile de uleiuri de motor sunt doar trei - minerale, semi-sintetice și sintetice.
Uleiul mineral (și ulei) este un produs primar al rafinării petrolului și are o viscozitate ridicată. Aceasta necesită înlocuire relativ frecventă și este optimă pentru motoarele mai vechi de 10-15 ani.
Uleiul sintetic se obține prin prelucrarea chimică a distilatelor petroliere. Are o vâscozitate scăzută, o durată lungă de viață și asigură protecția motorului în condiții de temperatură extreme. Dar petrolul sintetic și cel mai scump. Da, este puțin probabil să fie turnat în motor, dar diferența de preț poate compensa această economie. În plus, uleiul sintetic nu poate fi numit ideal pentru motoarele mai vechi, deoarece consumul în motoare mai vechi de 10-15 ani este mai mare decât în cazul unităților moderne de putere.
Uleiul semisintetic este un amestec de două tipuri de uleiuri de motor, în care 50-70% este ocupat de componenta minerală, iar 30-50% este sintetic. Uleiul semisintetic este mai ieftin decât complet sintetic și mai eficient decât uleiul mineral. Un mijloc de aur specific.
În plus, uleiurile de motor sunt de asemenea împărțite în funcție de orientarea sezonieră, adică de regimul de temperatură al funcționării, ținând cont de gradul de viscozitate al acestuia. Din acest indicator, depinde în mod direct de ce temperatură va fi posibilă pornirea motorului. Determinați sezonalitatea uleiului poate fi etichetat, după cum va fi discutat mai târziu.
Cum să descifrăm marcarea uleiurilor?
Respectă cerințele de clasificare API SM cu cerințe mai stricte pentru economie de combustibil, compatibilitate cu sistemele catalitice, volatilitate, detergență, rezistență la sedimente. Au fost introduse noi cerințe pentru a proteja sistemele turbo de formarea depunerilor și compatibilitatea cu elastomerii.
Ce ulei se potriveste cu motorul masinii mele?
Unde merge uleiul?
Ulei - acesta este un material consumabil care, în timpul funcționării mașinii, se extinde de-a lungul elementelor interne ale motorului și se arde. În consecință, devine mai mică și din când în când trebuie adăugată. Acesta este un proces normal. Mai mult decât atât, procesul de verificare a nivelului de ulei și de topping este foarte simplu. Testul trebuie efectuat la 3-5 minute după oprirea motorului (mașina trebuie să stea pe o suprafață plană). Scoateți joja de ulei, ștergeți-o cârpă uscată, fără scame, introduceți sonda înapoi și în câteva secunde, scoateți din nou. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcările MIN și MAX de pe jojă. Distanța dintre semne corespunde la aproximativ 1 litru de ulei. Dacă nivelul său este semnificativ mai mic decât marcajul MAX, trebuie să completați uleiul. De asemenea, este important ca, după reumplere, nivelul uleiului să nu depășească marcajul MAX.
Dacă motorul funcționează corect, consumul corect de ulei de motor va fi nesemnificativ și, în consecință, nu va fi necesar să îl reîncărcați frecvent. Dar dacă uleiul nu corespunde cerințelor producătorului, consumul acestuia poate crește, fără a mai menționa faptul că unitatea electrică însăși nu se va simți prea confortabilă. Dar se întâmplă de asemenea că uleiul dispare foarte repede, în ciuda faptului că totul este selectat corect. Poate fi conectat atât la uzura motorului, cât și la o serie de defecțiuni.
Una dintre cele mai frecvente cauze ale dispariției rapide a petrolului este scurgerea. Toate elementele de etanșare ale motorului (garniturile de etanșare, garniturile de etanșare etc.) reprezintă puncte de scurgere potențiale ale uleiului de motor. Cauzele scurgerilor sunt uzura materialului de la care sunt produse sau deteriorarea mecanică (de exemplu, cu reparații neatente).
Un alt motiv este arderea uleiului. Aceasta poate fi diagnosticată de apariția unui fum albastru în gazele de eșapament, care se poate observa chiar și atunci când se utilizează benzină de înaltă calitate. Dacă uleiul se arde timp de câteva zile, pe marginea țevii de evacuare apare un film vâscos de culoare închisă. Există mai multe cauze ale arderii și pot fi determinate numai în atelierul auto atunci când motorul este dezasamblat. Dar, înainte de a da masina pentru repararea în cazul în care unul dintre semnele de mai sus este găsit, doi factori ar trebui să fie luate în considerare: schimbarea stilul de conducere și schimbarea brandului de ulei de motor utilizate. Dacă fum devin vizibile numai după ce motorul are o lungă perioadă de timp, la viteze mari, și nu este ulterior sa manifestat cel mai probabil, nici un motiv de îngrijorare. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare temperatura elementelor în mișcare ale motorului. În consecință, uleiul pierde densitatea, mai mult rămâne în cilindri și arde mai mult. În ceea ce privește schimbarea mărcii de ulei, apariția unui fum în acest caz este destul de normală pentru primele 2-3 zile. Dacă apoi a dispărut - totul este în ordine. Faptul că pachetele de aditiv utilizate în diferite grade de ulei, poate fi reacționat cu reciproc, ca parte a uleiului vechi rămâne întotdeauna în motor, chiar și după clătire atentă. Rezultatul acestei reacții este uneori o diluție temporară a uleiului și o arsură crescută.
Cât de des ar trebui să schimb ulei?
Dacă întrebați un autovehicul condus, care este resursa uleiului de motor, va răspunde cel mai probabil că trebuie să îl schimbați la fiecare 10.000 km. În cele mai multe cazuri, acest lucru este adevărat, deși unii producători recomandă un interval diferit. Acesta este de obicei indicat în manualul de instrucțiuni al vehiculului.
Durata de viață a uleiului de motor depinde de capacitatea sa de spălare. Aceasta, la rândul său, este determinată de numărul alcalin (TBN). Acest indicator indică cât de mare este concentrația de alcalii în compoziția uleiurilor. Prezența lor se datorează necesității de a dezactiva acizii care provoacă coroziune în motor. TBN nu este un indicator stabil - atunci când motorul este utilizat, scade, în consecință, și capacitatea uleiurilor de a rezista proceselor de oxidare. Uleiul pierdut, a cărui alcalinitate a scăzut cu mai mult de 50% față de valoarea nominală, se consideră că a pierdut eficiența.
În unele cazuri, intervalul de înlocuire a uleiului de motor trebuie redus. Pentru mai multe schimbări frecvente de ulei rezultat așa-numitele „condiții dificile de funcționare“: condiții climatice dificile, funcționarea pe termen lung la capacitate maximă, congestie, utilizarea ilegală a vehiculelor, vizite frecvente pentru distanțe scurte. În acest caz, intervalul recomandat de producător pentru înlocuirea uleiului de motor se reduce la jumătate.
Printre autovehiculele neexperimentate există o concepție greșită profundă că atunci când petrolul devine negru, este un semnal că este timpul să-l schimbăm. Nu, întunecarea uleiului este un proces natural care nu afectează în nici un fel eficacitatea acestuia. În plus, poate fi înnegrit după 300-400 km de alergare, deoarece arderea combustibilului conduce la apariția particulelor de funingine și a altor produse de ardere, care, amestecate cu ulei, dau o culoare închisă. În plus, reacția chimică a unor aditivi contribuie, de asemenea, la întunecare. În consecință, culoarea uleiului nu este indicatoare ca indicator al necesității înlocuirii acestuia.
Este posibil să se amestece uleiuri de diferite tipuri și producători?
Una dintre concepțiile greșite ale unor autovehicule este convingerea că este imposibil să se amestece uleiul de motorină cu ulei de motor sintetic. Nu e așa. Existența uleiului semisintetic dezamăgește această teorie. Puteți trece de la apa minerală la sintetice (și spate), dar trebuie să urmați anumite reguli:- Uleiurile minerale sunt compatibile cu uleiurile semisintetice, precum și cu combustibilul din hidrocracare;
- practic orice ulei mineral poate fi combinat cu polyalphaolefină sintetică (PAO);
- alte uleiuri sintetice (poliester, glicol, silicon etc.) pot fi compatibile cu uleiurile minerale - depinde de structura lor. Permisibilitatea tranziției de la un ulei mineral la una dintre cele de mai sus este mai bine să clarifice reprezentantul oficial al producătorului de mașini.
În general, unul dintre cei mai importanți parametri care trebuie luați în considerare la trecerea de la un ulei la altul este aditivii. Acestea sunt substanțe chimic active care se adaugă uleiului sub formă de truse (pachete) și, de fapt, formează proprietățile principale ale uleiului de motor. Pentru a minimiza riscurile posibile la schimbarea tipului de ulei de seturi de aditivi trebuie sa coincidă, deoarece chiar și după ce uleiul uzat a fost golit, unele dintre ele (5-10%) rămâne încă în motor ca un film pe părțile. În consecință, reacțiile chimice cu ulei nou sunt inevitabile. Dar ce să facem, după ce toate compozițiile bazei și aditivilor sunt diferite pentru fiecare producător? Răspunsul este simplu - este mai bine să comutați la un ulei cu caracteristici diferite față de același producător decât la un ulei cu aceiași parametri, dar de la diferiți producători.
Ce altceva trebuie să știți despre uleiul de motor?
S-ar părea că am vorbit aproape de toate despre uleiul de motor, dar mintea curioasă a motoristului, dorința de experimentare și de invenție nu va lăsa niciodată fără muncă jurnaliștii și nici specialiștii tehnici. Ambii vor avea întotdeauna motive suficiente pentru a confirma sau respinge unele zvonuri și speculații. Câteva dintre cele mai relevante, ne oprim acum.
Producătorii de uleiuri de motor sunt sfătuiți să evite adăugarea la uleiul de motor a oricăror lichide adiționale - câștigători de fricțiune, agenți de îngroșare, catalizatori și așa mai departe. Există multe motive pentru aceasta, deoarece consumatorul nu știe ce aditivi sunt utilizați în ulei, ce reacție chimică îi va determina să se amestece cu aditivii auto-impuși și cum, în final, toate acestea vor afecta performanțele motorului. Este foarte probabil ca dorința de a economisi astfel o sumă de bani, va costa motoristul multe ordine de mărime mai scumpe din cauza necesității de a repara unitatea de putere.
O altă întrebare controversată - este necesară spălarea motorului la schimbarea uleiului? Nu este un secret faptul că vânzarea poate găsi acum instrumente speciale, așa-numitele fluide de foraj, dar utilizarea lor este asociat cu riscuri mai mari, deoarece acestea nu sunt uleiul în forma sa pură și nu garantează funcționarea normală a motorului, chiar și pe termen scurt. Dar cum să fim atunci? Este foarte simplu! Uleiul de motor modern are un detergent suficient de mare, care curăță în mod eficient motorul de depozitare și previne formarea de noi. Principalul lucru, așa cum am spus mai sus, este de a alege uleiul care se potrivește cel mai bine cu motorul mașinii. Cel recomandat de producător. Și în cazul în care este nevoie de curatare a motorului este într-adevăr (după condiții severe de funcționare, de exemplu), este suficient pentru a reduce intervalul de serviciu la jumătate, adică, schimba uleiul de două ori la fel de des ca de obicei.