[Știu. Vorbesc despre un set de funcții și aceeași dimensiune.
Ambele sunt atât semi-industriale.
Termenul de comercianți semiindustriali inventat pentru a facilita împingerea bunurilor. În orice caz, toate aceste mașini sunt făcute de casă.
În atelierele mici (și nu mici), mașinile de uz casnic sunt utilizate ca și suficiente și necesare, chiar și pentru unitățile de echipament folosite. Prin urmare, termenul "industrie" este de asemenea neclar.
După cum sa spus deja rutech1. mașini semi-industriale - invenția comercianților.
O masina acasa in atelier poate fi destul de suficienta daca are o sarcina mica, dar nu o face industriala.
A existat o perioadă în care nu exista nicio diviziune în mașinile de uz casnic, industrial și croitor, deoarece atât casele, cât și atelierele au folosit aceleași mașini, iar conceptul industriei confecțiilor a fost pur și simplu absent. Astăzi, mașinile sunt clar împărțite în gospodărie și industrială, iar meseriile sunt de fapt și mașini industriale.
Poate că mașinile care, cu o anumită întindere mai mult sau mai mult, ar putea fi numite semi-industriale (deși mai degrabă ar fi necesar să le numim artizanat), acestea sunt mașini industriale adaptate pentru uz casnic. Din ultimul lucru pe care l-am văzut, a existat un overclocking Necchi, care părea un Juki industrial, numai fără pompă și rezervor de ulei și cu un motor de uz casnic ranforsat. De asemenea, pentru semi-industriale pot fi atribuite tot felul de nenumărate variante ale Singerului domesticat overclockat 81K. Cumva am văzut-o chiar și cu un dispozitiv manual.
Am răspuns deja de mai multe ori la mai multe întrebări (despre labele la mașini de scris, overlocks, O Seagull). Bernines, Pfaffs, Husqvarny - labele doar la mașinile firmelor de mai sus, ele însele în sine, ca să spun așa. Și Dzhanome, Astraluxes, New Hoym, Famili, Brothers - totul este INTERCHANGEABLE! Îmi împărtășesc labe pe două motive: înșurubat pe șurub și fixat (prin adaptor). Transport vertical - orizontal - fără nici o diferență. În cataloagele picioarelor, una și aceeași formă este scrisă pentru verticală, apoi pentru naveta orizontală - uneori "potrivită atât pentru verticală, cât și pentru orizontală".
Dragă RUTEH! Nu-mi pierd deloc cunoștințele despre labele! Dar în nici un catalog nu am întâlnit 200 de picioare pentru Dzhanome și la fel de mult pentru Brazer))))) Poate că sunt! Dar cele mai populare magazine online oferă 20-25, sau chiar mai puțin. I-am cumpărat Astralux, care avea 15 labe atașate plus transportorul superior. O grămadă de cinci sau șase labele a fost cumpărată de companiile din Dzhanome și Aurora - pentru fulgerul secret, pentru role, pentru țesături de teflon, pentru protectori, pentru cordon. Aici, acest minim de cheltuieli la mine, de asemenea, a călătorit pe toate mașinile - cu navetă verticală și orizontală. Nimic nu sa rupt. Toate aceste gheare folosesc cea mai mare parte o linie dreaptă, în caz extrem, un zigzag minim (guma de cusut, coaserea fundului). astfel încât zig-zagul nu are nimic de a face cu. Bineînțeles, nu voi putea aplica pescărușul să revizuiască în Pescărușul pentru Astralux)))))), deoarece acolo și nu există linii corespunzătoare)))) Și i-am răspuns fetelor, care au vorbit cel mai mult despre labe (încăpățânașe) și le-au întrebat, și nu despre unele înghețate)))))))))))))
Uh. Ei bine, ce pot să spun?
Producătorii și vânzătorii abuzează și înclină activ la branduri bine cunoscute, iar proprietarii rare sunt satisfăcuți, nu există nici o masă negativă, cu excepția unei singure persoane în acest forum, probabil
Iată un astfel de paradox
Eu, în ciuda. Mi-am riscat să cumpăr o mașină a acestei firme și sunt fericit pentru moment, cea mai mare teamă nu găsiți în recenziile de pe internet, astfel încât să decideți ce spune inima
Mulțumesc.
De fapt, opiniile pe internet sunt contradictorii. multe "pentru" branduri bine-cunoscute. Sa dovedit că cunoscuții mei "nu au ascultat" această companie. Dar cred că aceasta este vina furnizorilor (drumul, vedeți, este o atitudine neatentă față de lucruri).
a se vedea ce vor oferi în cele din urmă)