Eroare 0343 - semnal de nivel ridicat al circuitului senzorului de fază
Eroarea este înregistrată în următoarele condiții:
1. Arborele cotit se întoarce
2. La terminalul "79" al computerului, este prezent constant un nivel ridicat de semnal.
Eroarea este stocată în memoria ECU în al treilea ciclu de transmisie.
Eroarea plutitoare 0343 poate fi cauzată de un DF defect, de deteriorarea cablajului, de conectarea necorespunzătoare a blocurilor de cabluri de cabluri, de deteriorarea terminalelor.
1. Opriți contactul, conectați instrumentul de diagnosticare, verificați erorile.
2. Dacă eroarea nu este fixă - consultați informațiile de mai sus. Dacă eroarea nu este corectă - consultați informațiile de mai sus.
3. În cazul în care există o eroare, am mușcat motorul. Eliberați hamul de la DF. Verificăm corectitudinea conectării firelor la terminalele DF. Porniți aprinderea. Cu un multimetru, verificăm tensiunea între bornele hamului și sol. La borna "1" - 0 V, borna "2" trebuie să fie egală cu tensiunea plăcii, la borna "3" - 2-3 V mai mică decât tensiunea plăcii. În caz contrar, îndepărtați tăierea sau închiderea circuitelor corespunzătoare. Dacă cablajul este OK, înlocuiți computerul.
4. Dacă terminalul „1“ - 0 V, borna „2“ - la tensiune la borna „3“ - 2-3 In bortseti stres mai puțin, cablajul conectorul de andocare DF, pornirea motorului. Resetați erorile. La sfârșitul DF aduceți un obiect metalic capabil să fie magnetizat. Verificați ce eroare este corectată. Dacă apare eroarea 0342 - nu există niciun știft metalic pe arborele cu came, în cazul în care o eroare este fixată 0343 - înlocuiți DF.
Citat Asistent magazin:
Bună ziua. Masina VAZ2115, problema este în ce. La mersul în gol, la 60-70 de grade, eroarea 0300, 0302 scade. Cu încălzire suplimentară, după resetarea erorilor, totul dispare, mașina merge așa cum ar trebui. Am schimbat tot ce pot: lumânări, fire, modul de aprindere, injectori. Care este motivul, nu a înțeles.
Se pare că într-adevăr sa schimbat cu adevărat totul. Rămâne să verificați contactele (care trebuie efectuate mai întâi) și să verificați compresia din al doilea cilindru.
Dacă compresia este normală, verificăm momentul corect al sincronizării. Dacă setarea corectă a sincronizării este corectă, verificați echilibrul dintre injectori și sistemul de admisie după ce DMR pentru aer suge, precum și furtunurile de vid pentru integritatea, corectitudinea și fiabilitatea conexiunii.
Trebuie reamintit faptul că cauzele incorecte pot fi împărțite în trei grupe:
1. De fapt, incorect - cauza poate fi o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere
2. Lipsa sau alimentarea insuficientă a combustibilului, epuizarea excesivă sau îmbogățirea amestecului combustibil-aer.
3. mecanice motive - instalarea necorespunzătoare sau deteriorarea arborilor cu came, deteriorarea pistonului, compresie redusă, depunerile de carbon de pe ghidajele supapelor de uzură scânteii, slăbirea fixării DPKV, bătaia puternică a discului de master, etc.
Înainte de a începe testul, este recomandabil să pregătiți lumânări intenționate și radiații infraroșii. Puteți folosi cele luate din mașină - "donatorul".
Defalcarea a fost ridicol de simplă. Găuri stratificate și complet găurite cu furtunul de ventilație al carterului primului circuit. După înlocuirea furtunului și curățarea ansamblului accelerației și a ochiului de plasă din capacul supapei, mașina nu a mers, a zburat.
Bună ziua. Masina VAZ2115, problema este în ce. La mersul în gol, la 60-70 de grade, eroarea 0300, 0302 scade. Cu încălzire suplimentară, după resetarea erorilor, totul dispare, mașina merge așa cum ar trebui. Am schimbat tot ce pot: lumânări, fire, modul de aprindere, injectori. Care este motivul, nu a înțeles.
Se pare că într-adevăr sa schimbat cu adevărat totul. Rămâne să verificați contactele (care trebuie efectuate mai întâi) și să verificați compresia din al doilea cilindru.
Dacă compresia este normală, verificăm momentul corect al sincronizării. Dacă setarea corectă a sincronizării este corectă, verificați echilibrul dintre injectori și sistemul de admisie după ce DMR pentru aer suge, precum și furtunurile de vid pentru integritatea, corectitudinea și fiabilitatea conexiunii.
Trebuie reamintit faptul că motivele pentru omisiunea de aprindere pot fi împărțite în trei grupe:
1. De fapt, incorect - cauza poate fi o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere
2. Lipsa sau alimentarea insuficientă a combustibilului, epuizarea excesivă sau îmbogățirea amestecului combustibil-aer.
3. mecanice motive - instalarea necorespunzătoare sau deteriorarea arborilor cu came, deteriorarea pistonului, compresie redusă, depunerile de carbon de pe ghidajele supapelor de uzură scânteii, slăbirea fixării DPKV, bătaia puternică a discului de master, etc.
Înainte de a începe testul, este recomandabil să pregătiți lumânări intenționate și radiații infraroșii. Puteți folosi cele luate din mașină - "donatorul".
Bună ziua. Masina VAZ2115, problema este în ce. La mersul în gol, la 60-70 de grade, eroarea 0300, 0302 scade. Cu încălzire suplimentară, după resetarea erorilor, totul dispare, mașina merge așa cum ar trebui. Am schimbat tot ce pot: lumânări, fire, modul de aprindere, injectori. Care este motivul, nu a înțeles.
Spune-mi unde să privesc. Am avut un bug 0171, am constatat că a suflat aer prin pxx. Am dezasamblat, am ratat tot materialul de etanșare, am pus două inele de cauciuc sub senzor, am colectat toate erorile acum 0173. Când analizam un post în regulator am ieșit și l-am lipit pe poziție. Auto Priora 2172, motor 126.
Mai întâi, ștergeți eroarea. Dacă apare din nou, urmați recomandările de mai sus
Verificați compresia. Am avut 303. Și compresia a fost în ea 3! Valva a fost arsă.
Noutăți magazin
Deflectoarele pentru ușă reprezintă o sursă suplimentară de confort pentru proprietarii de mașini, pe care le protejează