S-au așteptat surprize chiar înainte de călătoria la Lada Granta. Făcându-mă la mașină, un dealer de mașini mi-a explicat cum să utilizez cheia de alarmă la distanță: "Dacă apăsați acest buton și țineți-l pentru un timp, motorul va porni!" Apasă. Susține. Nu va începe. Probabil din cauza colegului tău care a deschis ușa din spate când am apăsat butonul. Ușa era închisă, alte câteva ori ridicate și scoase garda. Din nou, nu va începe. "... Am fost spălați special pentru dvs. ieri și noaptea lovit de îngheț - probabil a înghețat." Managerul a fost în mod clar alarmat, dar a păstrat un om bun, și am crezut de fapt surpriza lui neașteptată suprapunere. A treia oară când Granta a fost lichidată! Pentru convingere, motorul a fost amortizat și procedura a fost repetată: motorul noului Lada a pornit fără probleme la atingerea unui buton.
Cu toate acestea, chiar dacă truc cu farmecul nu a funcționat - plângerile nu au fost la AvtoVAZ și instalatori la echipamente suplimentare, deoarece alarma cu pornire de la distanță este opțională, nu fabrică.
Serios, salonul poate plăcea un scaun moale, dar nu foarte confortabil, reglabil numai pe unghiul de înclinare a spatelui și pe direcția longitudinală. A existat chiar și un computer la bord, din anumite motive a susținut că consumul mediu de combustibil a fost de 16 litri. Dispozitivul de înregistrare cu bandă radio suplimentară a eliminat necesitatea de a vedea un raft gol în consola centrală. S-a strâns ambreiajul și sa mutat la distanța optimă "pe picioare", apoi și-a dat seama că ghidonul ar trebui să se întindă. Reglarea cârmei este doar în înălțime, așa că a trebuit să împing spătarul. A pus colțul aproape vertical, la 90 de grade față de pernă. Nu este aterizarea cea mai familiară, dar partea din spate nu ar trebui să se obosească.
Motorul este înfășurat, locul pentru fotografiere este ales - puteți merge! Cuplaj, prima treapta ... nu, transmisia nu vrea să pornească. Încă o dată, ambreiajul, prima treaptă de viteză, se blochează, eliberează ambreiajul, mergem. În prima încercare nereușită de a face față cutiei de viteze, nu este nimic surprinzător: niciun vehicul VAZ nu se poate lăuda cu o lovitură de 100% de fiecare dată. Apoi, în showroom-ul, îmi vor explica funcționarea defectuoasă datorită lipsei experienței mele: "... în cele din urmă vă veți obișnui!". Pentru a fi corect, merită menționat că doar prima viteză nu a vrut să fie blocată la prima încercare. Restul nu sa ridicat; chiar și cu treapta din spate, care este inclusă ca o "duzină" în conformitate cu algoritmul: "aruncați pârghia în jos, apoi stânga și înainte".
Părăsirea dealership pe drum și lăsați-mă cum să apăsați de gaz: beneficiul auto este în partea a orașului, unde mașinile de la 10 sunt aproape acolo. Motor Lada Granta destul de zgomotos, iar mai mare viteza, sunetul devine neplăcut. Se spune că Lada Grant nu îndoa supapa. Și vibrațiile de la centrala electrică fac ca maneta schimbătorului de viteze să scuture mâna șoferului. Suntem în așteptare pentru box-mașină - atunci când apare, deficiențe în Granta pot deveni menshe.Avtomobil motor 8 valve a fost foarte energice. De exemplu, situat pe testul nostru pe termen lung Renault Sandero, de asemenea, un vosmiklapannikom de 1,6 litri, merge mult mai slab. Și motor VAZ de tracțiune unse cu grijă într-un interval de viteza de operare - fără focare și eșecuri. Anterior, acest motor cu opt supape a dezvoltat 80 CP. iar acum a fost adus la 90 datorită pistoanelor ușoare și tijelor de legătură. Și dacă Togliatti privire la tunate „zeci“ și „douăsprezecea“, care va fi capabil să învețe și alte modalități de a îmbunătăți mașinile interne ... Pentru a remedia lipsa de direcție set claritate vazovtsy „scurtat“ feroviar - l blocați pentru a bloca volanul face numai 3 se transformă în schimb patru. În plus, noua bara antiruliu între roțile din față și un pic mai gros decât prima redus băncile. Dar demolarea axei din față are loc mai des decât este necesar. În special, aș în primul rând schimbat anvelopele de iarnă Kama Irbis la ceva mai bun: sigur și de manipulare a acestui nu pierde, iar zgomotul va fi mai puțin.
Foarte deranjat frânele. Prima mea cunoștință cu pedala de frână a coincis cu necesitatea de a încetini brusc de obicei și aproape a dus la un accident. O întoarcere liberă la pedala de mijloc Lada Granta nu a fost doar prea lungă, dar efortul pe ea este, de asemenea, înșelător de puternic. Apăsați, apăsați, pedala devine grea și eficiență - cu un deget.
Dar mulțumit de setările de suspensie confortabile. Deci, nu te obișnuiești cu frânele (necesită apăsarea a două picioare dintr-o dată), nu am avut timp să se oprească înainte de „încetinitoare“ și de frică, așteptând o lovitură pe un corp comprimat pentru clapetele limită. Dar acest lucru nu sa întâmplat: rack-urile au lucrat în mod neașteptat ușor.
După ce am ajuns pe site pentru filmare, am început să studiez mult mai plăcut în salonul Lada Granta (decât în salonul Kalina și Prior). Gama de ajustări longitudinale ale scaunului din față sa dovedit a fi foarte lungă: jucătorii de baschet, care încă mai plătesc puțin, pot cumpăra cu ușurință Grant. De fapt, scaunele înșiși s-ar putea umple și strâns: sprijinul pentru spate ar fi de dorit pentru a vedea mai mult aderență.
Aragazul (nu există un aparat de aer condiționat în mașină) gestionează rapid încălzirea habitaclului, dar direcția fluxului de aer se schimbă cu un pop puternic, apoi cu mare efort: depinde de poziția specifică a amortizorului. Geamurile electrice nu coboară complet geamul, iar oglinzile trebuie reglate manual. Ei bine, dacă nu călătoriți singuri și puteți să cereți pasagerului să ajusteze dreptul după cum este necesar. Încă lăsând cabina, nu am observat că am văzut doar asfaltul din oglinda dreaptă. Mi-a luat aproximativ două minute pentru a explica fotografului nostru ce fel și cât de mult a trebuit să rotească butonul de ajustare mic ...
În timp ce scaunele din plastic greu și ieftin au fost perpetuate pe un suport digital, m-am uitat în portbagaj. Este foarte mare în Granda Lada. Cel puțin, se pare, uitându-se la deschiderea largă a compartimentului și a setului de autovehicule care stătea singură în abisul compartimentului pentru bagaje.
Recent, Lada Granta a fost rugată să se întoarcă la centrele de dealer pentru a elimina unele defecțiuni din fabrică. Într-un mod amiabil, ar fi necesar să corectez o duzină de alte lucruri - și aș vrea fără îndoială să recomand Lada Granta cunoștințelor mele care au nevoie de o mașină nouă mai ieftină decât 300 de mii de ruble.
Cel mai accesibil masina va costa 229.000 de ruble. Sedanul în versiunea "Standard" cu motor cu 8 supape 1.6 (82 CP) are un airbag șofer, un sistem de montare a scaunului pentru copii ISOFIX, pregătire audio. Diferența dintre versiunea "medie" a "Norma" (pentru 256.000 de ruble) de la "Norma Plus" testată (260.000 de ruble) - în jantele de 14 inch. În plus, Lada Grant "Norma" are un motor de 87 CP, un computer de bord. un volan mai ascuțit cu un amplificator, închidere centralizată, geamuri electrice, reglarea înălțimii volanului, deschiderea portbagajului cu un buton din compartimentul pentru pasageri.
Concurenții Lada Grant pe piața rusă:
Masina este furnizată de compania "Peter Lada", dealerul oficial al Lada
Sursa: Kolesa.ru