astfel de afaceri. Am intrat în magazin pentru un bec. Cred că lasă-mă să întreb despre închiderea. Ochii i se lărgiră când vânzătorul răspunse. El scoate o seringă în ea de 20 mg roșu și costă 140r. Ochii lui s-au lărgit și mai mult! Și pe ea nu există nici o inscripție, nici x .. tu. El spune că aduce de undeva în așa fel încât există un autocolant în Lactoitul rus din seringă într-un ambalaj învelit pe ambalaj pentru lipirea capului cilindrului. Che se îndoiește apoi într-un fel cu prețul și calitatea.
astăzi a văzut exact același lucru în magazin. doar o seringă obișnuită, cu o substanță roșiatică, cu siguranță nu aș fi luat-o pentru mine.
LOQTHEITE DE ORANGE. În acest tub este cel mai mic (ca). Culoarea materialului de etanșare însăși va fi mai târziu prevăzută dacă nu uit
Acum, multe "anaerobe" se află în vânzare în seringi. Numai el nu este un Loctite, ci un producător rus. Prin urmare, ieftin. Și destul de calitativ. Testați în practică.
Am avut ulei în puțuri, am scris despre asta.
N-am făcut nimic.
Uleiul nu mai este.
Poate că a făcut o mică călătorie, dar a verificat cu degetul - la toate articulațiile sandwich-ului SUKHO!
))))))))))
Am avut ulei în puțuri, am scris despre asta.
N-am făcut nimic.
Uleiul nu mai este.
Poate că a făcut o mică călătorie, dar a verificat cu degetul - la toate articulațiile sandwich-ului SUKHO!
)))))))))) Atunci când bujia unscrews -rezba trebuie sa fie uscat, la o lumânare-înseamnă totul este în regulă, dacă nu, atunci este necesar să se prokleivat „sandwich“. Mergeți și vedeți ceva mai mult.
m772xk, dezasamblați și lipiți, dacă este foarte necesar.
140 mii km. cum a fost petrol, așa că este.
indiferent cât de mult nu mă îngrădez o dată la fiecare 30.000 pentru a bea o pereche de cuburi de ulei peste lumânare cu o seringă. Problemele din muncă sunt neobservate.
Întrebarea este: ceea ce este plin pentru motorul însuși, dacă va muri înainte de timp? tu însuți înțelegi că este o reparație serioasă. Nu sunt deloc puternic în teorie și nu înțeleg ce are petrol acolo și dacă ar trebui să fie acolo deloc.
Întrebarea este: ceea ce este plin pentru motorul însuși, dacă va muri înainte de timp? tu însuți înțelegi că este o reparație serioasă. Nu sunt deloc puternic în teorie și nu înțeleg ce are petrol acolo și dacă ar trebui să fie acolo deloc. Motorul pentru aceste câteva "cuburi" de ulei în general nu le pasă. Nimic din acest ulei nu se va întâmpla. Singurul lucru care poate fi, sunt benzile de cauciuc de pe role. (Nu am crăpat în trei ani).
Uleiurile în puțurile de lumanari nu ar trebui să fie. Și a luat-o acolo datorită unui material de etanșare prost pus la joncțiunea agentului Groat HBC. arbore - cap de cilindru al carcasei.
Mulți au acest fenomen, mulți sunt împrăștiați în această chestiune. Pur și simplu toarnă în cilindru atunci când înlocuiește lumanari fiecare
) tim5 mulțumesc, probabil mă alătur grupului celor care au marcat, este timpul să intrăm acolo
) tim5 mulțumesc, probabil mă alătur grupului celor care au marcat, este timpul să intrăm acolo
Băieți, ajutați-i pe frați. întregul cap sa stricat deja. Cu o lună în urmă, ceva zzvyakolo în curele centura. ma desființat numai meșteșugari. Câțiva dinți la moară au mâncat. Ei au pus unul nou, au început să lucreze curat, dar când se formează se întoarce, se află pe pedala. Au mișcat aprinderea. incorect puneți aprinderea. au întors starterul și au îndoit supapa. Trageți pe frânghia de la SRT, demontați spunând 8 supape de aspirație îndoite. Ați scris lista pieselor de schimb înlocuite. supape, capace, pompă în același timp, curea de distribuție, 2 role, scripeți de arbore cotit. pe scurt, aproape totul în capul meu a fost schimbat. Am colectat. Am fost multumit, am fost mai bine decat fostul, am fost fericit, dar nu pentru mult timp. câteva săptămâni, a devenit rău să tragi când gazul este împins, cumva cu întreruperi, apoi trage, apoi nu. Apoi, verificarea a arătat o trecere în 4 cilindri. zatroila. Înlocuiește sfeșnicul, totul a mers, dar, de asemenea, tupila când se formează rândul său. Apoi compensatorii s-au zdruncinat. Ajutor în ulei, dar acolo nu este, a mers pentru a schimba petrolul, fuzionate resturile au inundat unul nou. A început să privească îndeaproape că era un albastru de fum, uneori alb atât de noroios. În dimineața de la începutul fumului și fumul rece când încetinești viteza. Încălzește, nu fumează. numai atunci când dump de gaz, și apoi adăugați brusc, sau atunci când se accelerează în timp, atunci este bumping, nu este. cu degete rău de tragere și de pounding. Uleiul mănâncă și găleți. Timp de o săptămână, mai mult de o jumătate de marcă. Ce să faceți. Spune-mi cine sa confruntat cu asta.
Băieți, ajutați-i pe frați. întregul cap sa stricat deja. Cu o lună în urmă, ceva zzvyakolo în curele centura. ma desființat numai meșteșugari. Câțiva dinți la moară au mâncat. Ei au pus unul nou, au început să lucreze curat, dar când se formează se întoarce, se află pe pedala. Au mișcat aprinderea. incorect puneți aprinderea. au întors starterul și au îndoit supapa. Trageți pe frânghia de la SRT, demontați spunând 8 supape de aspirație îndoite. Ați scris lista pieselor de schimb înlocuite. supape, capace, pompă în același timp, curea de distribuție, 2 role, scripeți de arbore cotit. pe scurt, aproape totul în capul meu a fost schimbat. Am colectat. Am fost multumit, am fost mai bine decat fostul, am fost fericit, dar nu pentru mult timp. câteva săptămâni, a devenit rău să tragi când gazul este împins, cumva cu întreruperi, apoi trage, apoi nu. Apoi, verificarea a arătat o trecere în 4 cilindri. zatroila. Înlocuiește sfeșnicul, totul a mers, dar, de asemenea, tupila când se formează rândul său. Apoi compensatorii s-au zdruncinat. Ajutor în ulei, dar acolo nu este, a mers pentru a schimba petrolul, fuzionate resturile au inundat unul nou. A început să privească îndeaproape că era un albastru de fum, uneori alb atât de noroios. În dimineața de la începutul fumului și fumul rece când încetinești viteza. Încălzește, nu fumează. numai atunci când dump de gaz, și apoi adăugați brusc, sau atunci când se accelerează în timp, atunci este bumping, nu este. cu degete rău de tragere și de pounding. Uleiul mănâncă și găleți. Timp de o săptămână, mai mult de o jumătate de marcă. Ce să faceți. Spune-mi cine sa confruntat cu asta.
Este necesar să schimbați shchg-ul, dacă bara de legătură va sparge, va fi rău, foarte rău (((((.
Specialiștii v-au ajutat desigur de la Dumnezeu, simt (
și totuși - antigelul nu este diminuat? Au schimbat căptușeala sub cap?
Doar fumul alb este jenant
La mine, petrolul a aflat în fântâni de la 1, 2 și 4, când la 5 mii a fost stabilit HBO. În a patra, toată lumânarea a fost înecată, iar prima și a doua nu au avut deloc deloc. Garantie, după instalarea HBO de înțeles nu a mers, compania de gaz a declarat că patru dintre cele cinci înainte de un dezastru și Chevrolet și alte mașini străine nu apare rar, ezdy ei spun și nu vă faceți griji, doar ocazional zari. După călătoria cu 15 mii de gaze, m-am uitat și, spre surprinderea mea, am găsit puțuri și lumânări absolut uscate și curate, am înfășurat lumânările și am calmat-o. Și recent, când am fost o lumânare și o bobină (al doilea cilindru) de ulei din nou găsit în aceleași puțuri, dar foarte puțin, poate un câteva picături. Continuam sa conduc si nu ma deranjez in general, pe care il sfatuiesc pe toata lumea, daca nu exista mult ulei. Prin modul în care benzile de cauciuc ale bobinelor sunt în ordine, nu se schimbă nimic.
SuLev, când am citit, am introdus Rasha, Galustyan, SevkavkazTV :-)
IMHO, între nivelul uleiului și uleiul într-o conexiune de lumânare groapă este aceasta: în cazul în care nivelul uleiului este peste presiunea uleiului maks.pri de mare viteză crește atât de mult încât se rupe prin materialul de etanșare pentru prima dată pe 3 lumânare.
Ne pare rău, desigur, dar acesta este un alt "nonsens".
1. Presiunea este independentă de nivelul uleiului. Acesta va fi același atât pentru min și max.
2. La îmbinările puțurilor de lumanare, nu există presiune (dacă presiunea gazelor din carter nu este luată în considerare)
Întrebarea. Va curge uleiul prin găurile albastre din pălăriile șuruburilor capului cilindrului. Poate dezasambla capul din nou și repeta totul.
Aveți nevoie de ajutor!)))
A reparat capul cilindrului.
Totul sigilat și colectat, acum îndoielile sunt torturate.
Întrebarea. Va curge uleiul prin găurile albastre din pălăriile șuruburilor capului cilindrului. Poate dezasambla capul din nou și repeta totul.
Nu vă înfunda capul. Nu ar trebui să curgă acolo, deoarece șuruburile care atrag capacul - cu "capacul".
Ne pare rău, desigur, dar acesta este un alt "nonsens".
1. Presiunea este independentă de nivelul uleiului. Acesta va fi același atât pentru min și max.
2. La îmbinările puțurilor de lumanare, nu există presiune (dacă presiunea gazelor din carter nu este luată în considerare)
Ei bine, mulțumesc lui Dumnezeu!
În sfârșit, adevărul este sunat.
Nu am vrut să scriu, așa că nu trebuia să încep o luptă.
Forest, ai absolut dreptate. Uleiul intră în puțuri în locuri în care se apasă doar gazele din carter. Pompa de ulei sfărâmă uleiul, lubrifiază arborii cu came, curge în cavitatea capului și.
SAMOTEKOM se integrează în carter. Aproximativ la fel ca și pentru turnarea uleiului în motor când schimbați uleiul.
Presiunea este acolo, aproape nici una.
Prin urmare, cantitatea de ulei din puțuri depinde:
1. privind gradul de scurgere a articulației,
2. de la lungimea perioadei în care uleiul se afla deasupra conexiunii neasigurate, adică de la run,
3. Pe cât de mult nivelul de ulei care nu a reușit să curgă în carter este mai mare decât conexiunea scurgeri, adică indirect de la viteza și intensitatea călătoriei,
4. Valoarea presiunii gazelor din carter.
Scurgerea uleiului în puțuri este una dintre bolile priori, vă sfătuiesc să puneți etanșantul. Kilometraj după această finalizare de 14 mii, și problema în sine nu se manifestă. Nivelul de ulei este de la maxim la minim, de multe ori mă duc într-un alt oraș, este normal ca o distanță de-a lungul traseului să părăsească o parte a nivelului.
"Pentru direcție" a venit cu o cale de luptă. Fără îndepărtarea capacului, în puțuri, degresați zona de îmbinare și acoperiți cu un strat subțire de ceva calitativ, cum ar fi "sudarea la rece". Ei scriu și ajută. Voi căuta legătura.
"Pentru direcție" a venit cu o cale de luptă. Fără îndepărtarea capacului, în puțuri, degresați zona de îmbinare și acoperiți cu un strat subțire de ceva calitativ, cum ar fi "sudarea la rece". Ei scriu și ajută. Voi căuta legătura.
și dacă trebuie să scoateți capacul? nu doare?