Stațiile intermediare reprezintă cel mai comun tip de puncte separate din rețeaua feroviară. Acestea sunt plasate pe linii cu o singură linie, dublă și mai multe linii, la o distanță de 20 până la 40 de kilometri între ele. Aceste stații furnizează trenuri de marfă să treacă fără să se oprească, precum și primirea și trimiterea de trenuri cu opriri (de obicei, prefabricate și trenuri de export).
Stațiile intermediare sunt obișnuite și de bază. Pe acest din urmă, se concentrează încărcătura și lucrările comerciale de întreținere a așezărilor din regiunea gravitațională.
Pentru efectuarea operațiunilor enumerate, există modalități adecvate, mecanisme de încărcare și descărcare; dispozitive de comunicare, STS etc. (Figura 3.1).
Fig. 3.1. Schema stației intermediare: I, II - principalele căi; 3,4 - receptoare; 5.6 încărcarea și descărcarea; 7 - evacuare; 8 - cul de siguranță; # 61569; - construirea de pasageri; # 61570; - platforme; # 61571; # 61572; - depozite de marfă; # 61573; - platforme
Stații de stație. Scopul lor principal - manipularea trenurilor de tranzit, schimbarea locomotivelor și locomotive, formarea și dizolvarea echipe și trenuri divizionare, punerea în aplicare a călători, marfă și a operațiunilor comerciale. Schema stației nodale este prezentată în Fig. 3.2.
Stații de sortare. Acestea sunt aranjate la punctele de fuziune a mai multor linii de cale ferată, în marile centre industriale, în zonele de încărcare și descărcare a încărcăturii de masă (în apropierea fluviale și maritime porturi, bazine miniere) și sunt destinate vagoanelor de sortare în masă care sosesc compoziții prin dizolvarea și formarea prin, district, echipe, stații de asamblare, trenuri de export și transfer în conformitate cu planul de formare. triaje pe rețeaua feroviară sunt puncte de referință critice în organizarea volumelor de trafic și în punerea în aplicare a celor mai importanți indicatori de lucru de transport.
Fig. 3.2. Schema stației nodale: # 61569; - construirea de pasageri, # 61570; - platforme de pasageri, # 61571; - un deal de sortare cu putere redusă, # 61572; - impasul locomotivelor, # 61573; - calea de evacuare Tr1 - ciudat parc de tranzit, Tp2 - chiar parc de tranzit, C - curte auto, HL, VC - locomotive și vagoane, agricultură, DG - curte de transport de marfă, PP - drum de acces
Schema unei curți de marshalling într-o singură direcție este dată în Fig. 3.3.
Fig. 3.3 Conducerea curte verso: P - parc de sosire, T - bizon, C - curte auto, Oh - curte dus, Tr1 - ciudat parc de tranzit, Tp2 - chiar parc de tranzit, LH - economie de locomotive, BX - industria auto, Duma de Stat - navă de transport
Stații de încărcare. Operațiunile principale pe ele sunt de transport de marfă. Aceste stații sunt proiectate pentru a primi pentru transport, de cântărire, de stocare pe termen scurt, încărcarea, descărcarea, sortarea și livrarea bunurilor, documentelor de transport; recepție, dizolvare, formare și expediere de trenuri de marfă, transfer de vagoane; manevre de producție de servire și de mașini, de întreținere a drumurilor de acces și organizarea expeditorilor de servicii de transport și expediție-Zion-picior și curățare. destinatari O diagramă a stației de încărcare care deservește drumurile de acces adiacente este prezentată în Fig. 3.4.
Stațiile de marfă sunt subdivizate:
# 9632; la o stație publică;
# 9632; stația de legătură cu drumurile de acces;
Stațiile specializate pentru încărcături sunt cărbune-încărcare, încărcare cu ulei, încărcare de lemn, cereale.
Fig. 3.4. Schema stație de transport de marfă care deservesc liniile de așteptare adiacente: TAG1 - primire și de plecare Park, FG1, PA2 - primirea și plecarea Park, C - teren de fotbal american, PS - acceptare Park, GR - zona de marfă
Toate operațiunile efectuate la stațiile de pasageri sunt împărțite în două tipuri principale - servicii tehnice și de pasageri.
Operațiunile tehnice constau în recepția și ieșirea trenurilor de călători, pregătirea trenurilor pentru transportul pasagerilor, inspecția tehnică și furnizarea trenurilor etc.
Serviciul de pasageri constă în vânzarea de bilete, organizarea de odihnă pentru pasageri, inclusiv cu copii, recepția, depozitarea și livrarea bagajelor și a mărfurilor.
În funcție de natura lucrării, stațiile de pasageri sunt împărțite în trei tipuri principale: cele de pasageri. unde se efectuează operațiuni de trecere și trecere a trenurilor de călători, precum și toate operațiunile de amenajare a pasagerilor și de transport de bagaje și de mărfuri.
stație de tehnică de pasageri sunt căi și mijloace pentru trenurile de echipamente, întreținere, dezinfecție și nămol de pasageri să înceapă și să se încheie aderarea lor la această stație. Stațiile de călători combinate efectuează toate operațiunile de la stațiile de călători și tehnice.
În funcție de volumul de pasageri, mărfuri și operațiuni tehnice și complexitatea stațiilor de lucru sunt împărțite în, I (primul), II (a doua), III (a treia), IV (a patra) și V (a cincea) clasele extra-curriculare. Clasificarea stațiilor se stabilește pe baza unei estimări a indicatorilor nivelului realizat al volumului de muncă în unități convenționale - suma scorurilor.