A existat o scurgere scurtă de antigel pe radiatorul de răcire al motorului. La sfatul unui prieten, am umplut sistemul de răcire cu un agent de etanșare pentru sistemul de răcire. A doua zi, soba a început să sufle aerul rece. La progazovke ușor încălzit. După îndepărtarea fitingurilor radiatorului, sa constatat că acesta a fost înfundat, deoarece era imposibil să-l sufli. Fotografia arată că materialul de etanșare, umplut de mine, a lovit complet radiatorul sobei.
Acum despre înlocuire:
Este necesar să cumpărați un nou radiator și este pentru Grants, tk. alții nu se va potrivi, și pregătiți - costa de 2 ori mai scump decât de obicei, de exemplu, de la Kalina. Încă mai trebuie să cumpere un mic tub dintr-un material de etanșare convențional, un metru de conductă d-16, d-18 și un recipient cu antigel (am avut 5 litri). Lucrul este mai bine făcut împreună, atunci veți înțelege de ce. În timp, durează 3-4 ore cu pauze de țigări.
Scoatem bateria, conducta de aer (conectând carcasa filtrului de aer și clapeta de accelerație) și carcasa filtrului de aer. toate acestea sunt îndepărtate fără dificultate.
Deconectați conectorii care ne împiedică, cum ar fi cel de pe fotografie
Am combinat antigelul. Partea metrică a țevii de ramificație d18 este introdusă din partea laterală a roții din stânga și în apropierea roții capătul acestei țevi ramificate este introdus în canistră pentru a scurge antigelul. O persoană îndepărtează conducta superioară (care vine de la termostat), iar a doua persoană pune rapid contorul d18 pe termostat.
Apoi trebuie să suflați în rezervorul de expansiune astfel încât antigelul să se îmbine rapid.
Același lucru facem și cu conducta de ramificație inferioară, numai acolo d16.
ATENTIE - sfarcurile de la aragaz trebuie pastrate in partea superioara, astfel incat antigelul sa nu se varsa.
După aceea, prin îndepărtarea tubului de doi metri, elementul de inserție, care în partea superioară a sobei d16 țeavă și duza inferioară în sticlă și Sui vânt lovituri în conducta superioară. Toate antigelul este drenat.
Apoi continuați cu scoaterea pedalei de aer, a franei și a radiatorului.
Pentru a scoate pedala, gazul trebuie scos din cip și deșurubați cele 3 piulițe cu 10 taste.
În spatele pedalei de gaz este o montare metalică a pedalei, trebuie de asemenea scoasă. Scoateți cele 3 piulițe cu o cheie cu 10.
Nu este necesar să scoateți pedala de frână, dar trebuie doar să scoateți degetul și să îl apăsați.
Apoi, trebuie să scoateți plasticul care acoperă radiatorul cuptorului și să tăiați tubul superior după îndoire. Trageți-l în compartimentul motorului cu duza. Tăiați tubul inferior înainte de a vă îndoi și, de asemenea, scoateți-l în compartimentul motorului. Trageți radiatorul de care aveți nevoie pentru a apăsa pedala de frână.
Pe noul radiator a văzut tubul, ca și în fotografie, puteți face mai mult și, încercând, - a văzut excesul.
Principalul lucru este că pe un tub scurt există o secțiune dreaptă spre corp. editați marginile cu un fișier.
Încălziți radiatorul în jurul perimetrului cu un material subțire care este plasat sub laminat cu cauciuc spongios sau cu bandă dublă. Acest lucru se face astfel încât radiatorul să nu stea pe scaun. Apoi am pus radiatorul în locul său și pe partea motorului am pus pe conductele de ramificație. o persoană în cabină, iar cealaltă înșurubați conducta de împingere de pe tubul radiatorului. în primul rând mai jos, apoi în partea superioară. Tot ce planificăm pe materialul de etanșare și, pentru fiabilitate, pe două jgheaburi.
Doar aici trebuie așezate clemele de pe conducta superioară de ramificație astfel încât șuruburile de strângere să fie între tub și radiator și să fie răsucite de jos.
Apoi a măsurat lungimea de pe duza necesară rochie-le în cazul în care este necesar, să-l setați pe materialul de etanșare, se toarnă un flux subțire de antigel. Am pus pedalele, filtrul, chips-uri, baterii la locul lor. Adăugăm antigel. Începeți și terminați lucrarea. Urmăm nivelul din rezervorul de supratensiune. Când suflă vântul din toată puterea în vasul de expansiune (acolo suflat - am așteptat afară aerul a ieșit să facă acest lucru, atâta timp cât se oprește barbotare ajustate la răspunsul ventilator, de mai multe ori evacuate și astupate Apoi te duci sus pe deal și deschis plug pe extinderea ... baril progazovyvesh pentru expulzarea aerului rămas din soba radiatorului.
La începutul iernii, am avut o pârghie de control a temperaturii aerului rupt (aceeași, roșu-albastru). Ie în condiții de siguranță, fără a se schimba temperatura fluxurilor de aer. pentru că a fost iarnă, problema a fost întârziată pentru o perioadă nedeterminată, iar soba nepotrivită a fost ajustată manual (pe cablu) ajustată la valoarea maximă.
Dar apoi a venit primăvara și a trebuit să rezolve această problemă.
În general, alegem panoul până la starea dezactivată și demontați atașamentele acestui modul.
În mormânt ca întotdeauna, totul este simplu și frumos ... În viață ar fi așa!
Recent, am citit cum paginile galbene, ca să se apropie. Incoerențele sunt sălbatice!
Vinovatul celebrării, cu excepția autocolantului VAZ-2190, nu este un singur marcaj!
În ascuns a fost și a arătat: super tazoplastik! Pinul din fotografia de mai jos trebuie să fie într-un cerc roșu, în siguranță.
Ar trebui să fie acolo, dar nu este decât un puț ...
Ca urmare, după dezmembrarea tuturor cablurilor (electronice nu ar putea face, mai ieftin!), Observăm partea "fileu" a acestei opere de artă. Ce vedem: HOLE. Un astfel de sentiment, ca și cum ar fi creat special pentru asta (pentru reparații). Cel puțin noi, cu mecanicul meu frate-auto, nu am găsit altă explicație (logică) ...
Aici, aici este, HOLE!
pentru că acest nanoshtyrey Nasol efectuat funcția de împingere în fanta pentru a roti discul albastru, sa decis să-l înlocuiască cu un detaliu mai funcțional și mai nativ AvtoVAZ - șuruburi de 5 * 3! Subiectul nu este critic. Este posibil și tăiat de la sine, dar pentru a nu rupe canelurile în care se desfășoară acest știft, este mai bine să tăiați vârful ascuțit.
Ei bine, ca și cum ar trebui să fie! Sunt șocat ...
Unitatea de testare a confirmat faptul că acest organ devine la fel de bun ca restul TAZ-urilor. Și ei au spus: "Inomarochka ..." Respingerea trupului nu este dezvăluită, pentru a doua lună nu mă învârt.
Apropo, dacă cineva are probleme se întâmplă, nu te apleca ca modulul Kalinovsky arata ca! El doar "de pe față" este identic! Din "spate" nimic asemănător, o fotografie pentru comparație.
Dar cel puțin are un marcaj!
Ședința în această mașină nu mă va deranja să spun că îmi place. chiar și după A6.
dar nu se întâmplă fără deficiențe.
de exemplu, am observat că pozițiile selectorului de încălzire sunt mult mai mici decât în alte mașini de producție străină. există doar patru, în timp ce în mașini străine există cinci sau șase dintre ele. ca să nu mai vorbim de controlul separat al climei.
în al doilea rând, un mașini străine în orice poziție a clapelor cuptorului de aer se duce la parbriz (și în consecință, pe partea din față pentru suflare oglinzi zona) pentru ventilație este cea mai importantă zonă. Și pe Grant. dacă nu există o pictogramă "parbriz" atunci încălzitorul nu va sufla acolo.
Am început să experimentez, și op! au găsit opțiuni pentru a ieși din situație.
Sper că va fi util pentru lucrătorii cu finanțare nerambursabilă.
Pentru început, teoria:
uitam de controlul climatizarii in modul AUTO in AudiA6, am observat ca in vara aparatul de aer conditionat trimite cea mai mare parte a fluxului rece in partea de sus. iar în timpul iernii, cea mai mare parte a aerului cald se îndreaptă spre picioare (și, bineînțeles, ușor spre vânt).
Prin urmare, lucrez și în Grant.
două noi prevederi pentru confortul șoferului
Deci, în plus poziția 1 Eu folosesc acest lucru: în timpul iernii închid deflectoare fluxul de aer și ghidaje laterale media pe geamurile laterale pentru o FOV dezgheț timpurie.
trebuie remarcat faptul că iarna medie mă derutează și așa totul este închis. După ce sticla decongelate, și este necesar să se încălzească cabina, am traduce comutatorul în poziția „stânga“, la fel ca în fotografie. Uneori, sistemul de încălzire nu poate face față cu partea și picioarele tale ar trebui să fie păstrate cald (nu includ viteza ventilatorului mai mult decât locul 2) și apoi am sprijinul a doua poziție. În acest exemplu de realizare, fluxul de aer intră în toate cele trei direcții.