Problema inițierii unui motor rece a fost de mult timp un număr de problemă "1" pentru majoritatea șoferilor și, dacă este vorba de un "motor diesel", atunci aceasta este o știință întreagă și, uneori, o "tragedie".
Confident porni motorul diesel în timpul iernii - visul multora, dar nu toate funcționează prima dată, și unele, din păcate, nu este posibil. Deci, înainte de a porni demarorul, rotiți cheia în dispoziția corespunzătoare a broaștei de aprindere, după lumânările incandescente furnizează încălzirea normală a aerului în sistemul de admisie, și numai atunci se poate „strânge“ cheie și începe să se răsucească un starter. De cele mai multe ori, majoritatea mașinilor sunt echipate cu un indicator adecvat pe tabloul de bord. Când porniți luminile indicatoare pictograma în sus și se stinge după o suficientă încălzire, acesta este de fapt un semn ca lumânarea incalzit - puteți începe.
Există și o altă problemă - problema înghețării motorinei în sine, care ridică a doua întrebare: "Ce se întâmplă dacă combustibilul îngheață și poate fi încălzit într-un fel? Pe scurt, cum să scap de aceste probleme?
Până în prezent, un număr mare de companii sunt implicate în fabricarea dispozitivelor necesare, precum și lichide care pot preveni această problemă neplăcută.
Radiatoarele sunt în general concepute astfel încât să le instaleze pe filtru fin, acest lucru, de altfel, cel mai slab loc în sistemul de combustibil din punctul de vedere al probabilității de colmatare parafine care cristalizează la temperatură mai scăzută. Procesul de instalare este după cum urmează: la un set de filtre de ceva ca o bandă, care, la rândul său, trece prin combustibil în sine, încălzindu-l astfel,. Există, de asemenea, sticle cu apă fierbinte care curg, sunt "tăiate" în linia de combustibil imediat înaintea filtrului. Uneori ambele dispozitive funcționează simultan, făcând mult mai ușor să funcționeze motorul diesel la temperaturi scăzute, până la -40C.
Vă rugăm să evaluați această pagină