Nu ne vom ocupa de aspectele de mediu ale gazelor de eșapament, de răul pe care acestea îl vor aduce vieții oamenilor și planetei în ansamblu. Și astfel, este clar pentru toată lumea că mai puține gaze de eșapament de la țeavă de eșapament, cu atât mai bine pentru sănătate. Ceea ce nu se poate spune despre masina - cu cat limita eliberarea gazelor, cu atat mai rau merge. Dar în acest buchet nu există o relație directă. Și acum încercăm să înțelegem.
Pentru diagnostic, avem nevoie de un analizor de gaz cu 4 componente și de un analizor de gaze cu 5 componente (+ NO x), dar prețul este pur și simplu scalat și nu a primit prea multă distribuție. Prin urmare, ne vom opri la 4, ceea ce determină compoziția gazelor:
- Dioxidul de carbon CO2 (%) este rezultatul conectării carbonului din combustibil cu oxigenul în aer. Citirile mari indică performanțe bune ale motorului (mai mult de 12%). Un nivel scăzut indică faptul că există o problemă în formarea amestecului - un amestec slab sau bogat de aer-combustibil.
- Oxigenul O2 (%) - în motor participă la combustie și reacționează cu combustibilul. Cu cât nivelul de oxigen din gazele de evacuare este mai scăzut (0,5%), cu atât mai bine are loc procesul de combustie. Valorile mai mari indică un amestec slab și un proces de combustie ineficient.
Ce ar trebui să fie dovezile? Este cel mai potrivit să se folosească instrucțiunile fabricii producătorului pentru această mașină, dar, în principiu, totul poate fi împărțit în două tabere - cu un catalizator și fără un catalizator.
- defecțiune bobină sau modul de aprindere;
- incorect de sincronizare;
- cabluri de înaltă tensiune defecte;
Un alt motiv este că amestecul este prea slab pentru a se aprinde prost. În același timp, este necesar să se caute defectele care afectează compoziția amestecului - aspirația aerului, presiunea scăzută a pompei de carburant, contaminarea injectorilor, funcționarea defectuoasă a senzorilor de temperatură a motorului sau debitul de aer.