Există un lucru atât de util, mecanic de control al vitezei de croazieră. La miezul său, acesta este un opritor mecanic pentru mânerul unui motor de motocicletă, o piesă simplă, la fel de ingenioasă. M-am uitat de mult timp la motocicleta BMW F650GS pentru controlul croazierii mecanice, iar acum e rândul acestei întruchipări.
În acest articol, am revizuit fabricarea controlului automat de croazieră pe exemplul lui BMW F650GS.
Voi spune imediat că în acest articol nu vorbim de a face controlul mecanic de croazieră pentru o motocicletă de la zero - acest proces necesită nu numai mâini directe, ci și disponibilitatea unui strung. Dar voi descrie conceptul astfel încât să vă puteți economisi bani pentru a cumpăra pribluda proprietate, întorcându-vă la cel mai apropiat turnator pentru un loc de muncă care nu este dificil pentru el.
Voi începe povestea prin găsirea unui control mecanic de viteză pentru BMW F650GS. A fost Kaoko lotiune firma de tuning numit Kaoko Cruise control, cruise control mecanic, pentru BMW F650GS / F650GS Dakar / G650GS / G650GS Sertao cu mânere originale BMW încălzite. Am găsit-o pe site-urile "Turateka" și "Wunderlich", precum și în diferite variante de pe ebay. Controlul de croazieră Kaoko arată astfel:
După cum este indicat în descriere, acest control de croazieră este potrivit pentru utilizarea pe motociclete BMW F650GS cu mânere încălzite ... Dar am un fel de mâner fără încălzire. Plus prețul! Cel mai ieftin pe care l-am găsit este 76 de euro, dar plus că livrarea este cu 30 de euro cu puțin. Total mai mult de 100 de euro pentru un șurub și o piuliță viclean.
Cum funcționează acest gunoi, a fost imediat de înțeles. roata de marfă motocicleta este un disc circular cu un filet invers, iar „piulița“ este deșurubat în direcția opusă - în direcția în care stiloul se rotește gaz când este deschis gazul. Piulița se află pe cârma șoferului, gripa rămâne - voila, se poate răsuci fără mâini, se manevrează cu ambele mâini și se simte pentru fundul nu numai stânga, ci și brațul drept. Koryavo a explicat, dar, sper, este de înțeles. Brilliant și simplu, nu? Și un pic mai scump pentru un design atât de simplu.
Ca rezultat, mi-am scos volanul din dreapta de pe motocicleta mea și, acționând în Photoshop, aki cu un topor, am schițat acest desen ciudat:
De fapt, primul "desen" - acest lucru este suprapus pe fotografia încărcăturii cârmei TZ pentru dispozitivul de strunjire pe care se montează martorul. Al doilea desen este un desen al piuliței în sine, care va opri cârma cârmei.
În ciuda ciudățeniei desenului, turnerul meu a înțeles totul și a dat prețul pentru lucrare la fel de mult ca 1500 de ruble! Judecând după fața lui mulțumită, el nu la vândut ieftin, dar mi-a plăcut și acest preț. Ca urmare, am primit următoarele detalii despre controlul vitezei de croazieră.
"Gadget" sculptat din alamă, pentru a nu rugină. Tăiați firul oricăror mici, astfel încât piulița să nu se încurce și să nu răsuciți când vibrați. Protochki în jurul întregului contur a fost înlocuit cu incizii, dar am cerut încă o groove să fie făcut, astfel încât, în cazul în care piulița se transformă prea strâns, ar fi convenabil să-l ia cu ceva. Firul pe care îl numesc "invers" este de fapt numit "stângaci", adică piulița se transformă în partea stângă.
Da, și contactează turnerul, desigur! Se întâmplă la Moscova într-un institut de cercetare chimică din Leninsky. Tel. 8-926-170-25-12.
Și actualizați imediat!
Testele efectuate au arătat că pe motocicletele cu monocilindri vibruchih, acest design nu funcționează, deoarece fără piulița de oprire este deșurubat pur și simplu de la vibrații la viteză mare!
Împărțiți postul "Controlul mecanic de croazieră pentru BMW F650GS cu propriile mâini."