La Salonul Auto de la Frankfurt sa produs un eveniment nostalgic: a fost anunțată reluarea producției legendarului Trabant subcompact Gadera. Adevărat, la vest de Zidul Berlinului, acești germani "Zhiguli" nu au fost dați poreclele cele mai măgulitoare și nu au existat glume despre ei. De exemplu: "Trabant" este o motocicletă cu patru locuri, cu o cască comună. " Cu toate acestea, creatorii noii mașini (Herpa și IndiKar) sunt convinși că remake-ul lor va servi în continuare poporului german. Acum "sub casca generală" - o mașină electrică conceptuală cu indicele nT, baterii solare și încărcare, concepute pentru un traseu de 160 km.
Electricitatea, economia și ecologia sunt temele principale ale acestui sezon. Criza a făcut ajustări ale planurilor companiei, însă sechestrarea a fost mai reprezentativă decât dezvoltarea modelelor viitorului.
Bateriile Frankfurt pe baterie
Modurile de acționare electrică sunt încălzite de guvernele naționale: în Franța și Germania se alocă deja bani pentru construirea de stații de încărcare de-a lungul drumurilor și granturi pentru dezvoltarea tehnologiilor electrice. În plus, aproape toate țările UE stimulează într-o oarecare măsură cererea și producția de mașini economice. Sentimentul este că, după "acul de petrol", Europa a condus în mod unitar reabilitarea, care a coincis cu succes cu preocuparea pentru climat.
La Salonul din Frankfurt, cancelarul Angela Merkel a fost convins că partea din spate a industriei auto germane era încă foarte puternică.
Liderul vehiculelor electrice "al oamenilor" este Volkswagen. Acasă, preocuparea a scos un vehicul electric pe baza computerelor deja cunoscute "Up!". Adevărat, el nu poate fi numit rapid, dar la 100 km de drum va arde electricitate doar cu 2 euro.
Atitudinea amuzantă față de un viitor steril fără benzină a arătat francezilor. Deci, uita la conceptul elektromobilchiki Peugeot BB1, nu a înțeles imediat, în cazul în care nasul, și unde alimentarea. Cu toate acestea, imaginea de desene animate al mașinii este în mod clar impresionat publicul, și chiar doamna cancelarul Angela Merkel și-a exprimat dorința de a merge nepatriotic pe acest copil.
Un alt francez este un prototip Renault Twizy. Creatorii sai, evident, inspirat de masina Flintstones: o cabină în mod deliberat dur tăiat capace false pe roți și în formă de ou, cu neon lămpi margarete. Acesta este un transport pentru hippies.
Cea mai puternică mașină electrică de la show-ul auto din Germania a fost sportul Audi E-Tron. Înainte ca Germania germană să ascundă cu atenție informații despre mașină, iar acest "electrometru" roșu pe baza coupe-ului R8 a apărut ca un pian din tufișuri. Centrala E-Tron include o baterie litiu-ion și patru motoare electrice - două pe osie. Astfel, compania de la Ingolstadt aici a ramas, de asemenea, adevarata pentru noul motor Quattro complet nou. Puterea totală a motoarelor este de 313 cai putere, dar cel mai important - tracțiune, ca un camion de carieră: cuplu de 4.500 Nm! De la 0 la 100 km / h, incendiile E-Tron au loc în 4.8 secunde, iar energia bateriei este suficientă pentru 248 km de alergare. Potrivit reprezentanților Audi, guvernul german a investit în acest proiect o sumă de opt cifre, iar aproape toate universitățile tehnice din țară au contribuit la dezvoltarea tehnologiilor.
Noul Renault - concept Renault Fluence '> Fluence Z.E. - construit pe baza unui sedan serial. Motorul său electric de 95 de cai putere este alimentat de o baterie de litiu, încărcarea este suficientă pentru 160 km. Exact pentru a merge la locul de muncă, de acolo - în țară, și apoi să se întoarcă acasă. Și noaptea timp de opt ore bateria va fi restabilită de la puterea de uz casnic.
Din cauza absenței totale a participanților străini la Salonul Auto de la Tokyo sa dovedit a fi aproape națională. O parte din motivul pentru care a devenit companiile japoneze însele, sunt atât de puternice în propria lor piață, precum și alte mărci ale crizei a fost măsurat de șapte ori înainte de a investi într-o aterizare expoziție costisitoare. Japonezii gândit chiar despre anularea cabina, dar a crezut că a fost prea în detrimentul imaginii sale.
Într-o încercare de a se căsători cu o mașină și cu o motocicletă, Nissan a selectat vehiculul electric Land Land Llider. Corpul său dublu îngust este proiectat pentru două persoane, iar pasagerul este așezat în spatele șoferului. Lucrarea celor din urmă este mai mult ca pilotarea, pentru că în locul volanului - volanul, iar în rotații rola bordului ajunge la 17 grade.
Panourile solare de pe acoperiș, bateria în podea și patru oameni la bord - este un experiment electric Honda, numit EV-N. Masina de marimea unui „Oka“ poate fi reîncărcat de la soare sau de la rețeaua de domiciliu. Și dacă ești un șofer leneș, în acest caz, ușa este montată într-un mic-un scuter cu roți U3-X - modulul in sine prinde echilibru și de a ajunge la viteze de 7 km / h.
Electroproiect Mitsubishi - o descoperire pentru oamenii de afaceri mici. Copilul i-MiEV Cargo, după cum sugerează și numele, este destinat transportului. În portbagaj se află 1752 litri de încărcătură, iar încărcarea bateriei este suficientă pentru 160 km de drum.
