De fapt, totul a inceput astfel: in vremea norosului motorul porneste de la prima secunda a functionarii starterului, daca pagoda solare (temperatura peste 15-20 grade) este pornita dupa 4-5 secunde de la pornirea starterului. A decis să înțeleagă de ce. Verificați presiunea alunecătorului - normal. Scânteia este normală. Când sângeți benzina din rampă, ajungeți la aer. Dacă înainte de a începe sângerarea aerului acesta se pornește normal. după ce ați lucrat câteva minute, ați umflat motorul, ați început să sângeți - din nou există spumă în loc de benzină. Am auzit despre vaporii de benzină în rampă, dar cum să mă descurc? Poate depinde în mare măsură de benzină? La cine gândurile?
_________________
Îmi doresc un lucru - că nu ați întâlnit niciodată "gunoi", ci doar poliția rutieră și ofițerii de poliție.
De fapt, totul a inceput astfel: in vremea norosului motorul porneste de la prima secunda a functionarii starterului, daca pagoda solare (temperatura peste 15-20 grade) este pornita dupa 4-5 secunde de la pornirea starterului. A decis să înțeleagă de ce. Verificați presiunea alunecătorului - normal. Scânteia este normală. Când sângeți benzina din rampă, ajungeți la aer. Dacă înainte de a începe sângerarea aerului acesta se pornește normal. după ce ați lucrat câteva minute, ați umflat motorul, ați început să sângeți - din nou există spumă în loc de benzină. Am auzit despre vaporii de benzină în rampă, dar cum să mă descurc? Poate depinde în mare măsură de benzină? La cine gândurile?
"lupta" - numai prin creșterea presiunii în rampă, înlocuirea regulatorului cu RDT-SPORT 380kPa (una minus, reluarea este obligatorie).
De altfel, o astfel de presiune este oferită pentru noul 21124, dar există deja un sistem complet diferit de alimentare cu combustibil (fără putere).
11 ani pe forum
Locație: E-burg. suburbie
Auto: taie sedanul din spate, ia HETCHBEK.
Poate că m-am înșelat cu siguranță, dar duzele IMHO nu țin. Nakapyut în oală și amestecul este foarte bogat, deci trebuie să răsuciți mult timp. deși
Când sângeți benzina din rampă, ajungeți la aer. Dacă înainte de a începe sângerarea aerului acesta se pornește normal.
confuz.
Încearcă o udă udă pe rampă, dacă nu există vreo problemă, atunci este doar o briză.
_________________
PRIORY VALYADD.
vândut, mi-e dor. - ((((
De fapt, totul a inceput astfel: in vremea norosului motorul porneste de la prima secunda a functionarii starterului, daca pagoda solare (temperatura peste 15-20 grade) este pornita dupa 4-5 secunde de la pornirea starterului. A decis să înțeleagă de ce. Verificați presiunea alunecătorului - normal. Scânteia este normală. Când sângeți benzina din rampă, ajungeți la aer. Dacă înainte de a începe sângerarea aerului acesta se pornește normal. după ce ați lucrat câteva minute, ați umflat motorul, ați început să sângeți - din nou există spumă în loc de benzină. Am auzit de vaporii de benzină în rampă, dar cum să se ocupe cu ea? Poate depinde în mare măsură de benzină? La cine gândurile?
După pornirea contactului, nu porniți imediat starterul, dar cu o întârziere de 2-3 secunde, pornește imediat.
_________________
VAZ 21102, Calea Lactee
Nu a fost deja scris: benzina "fierbe" datorită grila aglomerată de pe pompa de benzină sau de pompa însăși (datorită faptului că grila nu schimbă timpul).
Există această problemă la căldură. Este posibil ca presiunea să nu se schimbe, dar dacă există o înțepătură (chiar lumină) a acului manometrului, atunci acesta indică cele scrise mai sus.
Plasa pompei de benzină a fost schimbată recent, nu a fost înfundată, ci puțin galbenă. Totuși, l-am înlocuit cu unul nou. Acul manometrului nu se ciocnește, timp de 7 minute rămase în locul său, așa cum este pictat.
S-a măsurat presiunea măsurată la XX sau sub sarcină?
Performanța BN măsurată?
_________________
Nu spune tot ce știi, dar întotdeauna știi ce spui.
11 ani pe forum
Locul de amplasare: capitala Rusiei Kievan
Nu a fost deja scris: benzina "fierbe" datorită grila aglomerată de pe pompa de benzină sau de pompa însăși (datorită faptului că grila nu schimbă timpul).
Există această problemă la căldură. Este posibil ca presiunea să nu se schimbe, dar dacă există o înțepătură (chiar lumină) a acului manometrului, atunci acesta indică cele scrise mai sus.
+ 1
_________________
Nu spune tot ce știi, dar întotdeauna știi ce spui.
Forumul are 15 ani
Auto: VAZ 21103, VAZ 21703, VAZ 111930
De ce, la unii oameni, și la alții diferit, cred că toate afacerile în presiune într-o etapă. Norma este un anumit coridor în care motorul funcționează în modul normal. Cine are presiunea - limita superioară a normei, benzina nu "fierbe", cine - "partea de jos" are unele probleme. Presiunea depinde de RDT (în măsura în care înțeleg, există încă, chiar dacă întoarcerea se află în interiorul rezervorului) și chiar BN-ul.
De fapt, totul a început după cum urmează: în vreme tulbure motorul începe cu primul motor de pornire în cazul în care a doua pagodă solare (temperatura de 15-20 grade mai mare decât (aproximativ)) este pus în 4-5 secunde de la pornire. A decis să înțeleagă de ce. Verificați presiunea alunecătorului - normal. Scânteia este normală. Când sângeți benzina din rampă, ajungeți la aer. Dacă înainte de a începe sângerarea aerului acesta se pornește normal. după ce ați lucrat câteva minute, ați umflat motorul, ați început să sângeți - din nou există spumă în loc de benzină. Am auzit despre vaporii de benzină în rampă, dar cum să mă descurc? Poate depinde în mare măsură de benzină? La cine gândurile?
La o presiune de 3 atm, benzina nu fierbe. Prizele de aburi sunt pe motoarele auto, acolo presiunea atmosferică.
Ce gânduri? Pe pompa de benzină nu funcționează supapa de reținere, când pompa se oprește, presiunea din sistem scade la atmosferă.
Sau, la stația de benzină, vindeți încă rămășițele benzinei de iarnă.
9 ani pe forum
Ei bine, cum ești tu în această căldură? tupitul și stupoarea mea.
kshesti a venit la serviciu pentru a cere Th să facă acest lucru, a declarat că este tratat prin schimbarea mașinii pentru un Toyota de 10 ani)