În literatura de specialitate locală, menționarea autostrăzii din Wainna nu este numeroasă, ci elocventă. Polkanov, un istoric local, scrie în cartea sa din anii 1930: "Drumul este extrem de pitoresc, tot timpul învârtindu-se de-a lungul unei râuri acoperite de păduri și stânci sălbatice. Caracterul său nu este Crimeea și amintesc foarte mult de peisajele sale din drumurile montane caucaziene ". Într-adevăr, se pare. Drumul prin mai multe sate de munte se ridică în valea Tanasului, traversează zona de pădure, iar în jos trece Kokasan-Bogaz coboară în satul Hello, situat nu departe de mare.
Munții abrupți, care tensionează deja valea râului Tanasu, se desprind împreună, formând un canion verde profund. În vara, din cauza prafului care se așeză pe copaci și pe borduri, se pare că vă mutați într-un tunel gri. În toamnă și după ploi, praful este spulberat - iar pădurea atârnă de-a lungul autostrăzii, toate vizibile și audibile, respirând cu mirosul răcoros și vesel de păduri de stejar. În timpul iernii există un regat cu zăpadă, iar adesea trecerea este închisă pentru mașini.
Dar totuși pe autostradă trecând și trecând mulți. În vara este cea mai apropiată cale de la Belogorsk și, în general, Crimeea centrală la mare. Mașinile se grăbesc unul după altul, frânând pe versanții din spatele lui Kokasan.
Acest drum a fost cunoscut încă din antichitate, când a fost doar o cale de povară care leagă coasta de rutele caravanelor platului Crimeei. Multe dintre hărțile vechi și-au marcat firul. Drumul real prin Kokasan-Bogaz a fost construit în 1832. Apoi, la începutul secolului al XX-lea, pista sa schimbat într-o oarecare măsură și a fost pusă o piatră zdrobită. În timpul perioadei sovietice, reconstrucția autostrăzii a fost în plină desfășurare: a fost extinsă, colțuri îndreptate, aruncate în sus de pietre iminente, așezate asfalt. Dar vremurile binecuvântate s-au sfârșit - doar câțiva kilometri de Krasnoselovka au rămas asfaltate.
Curând drumul va traversa afluentul lui Tanasu. Mai multe minute de mers pe jos - și pe ambele părți ale autostrăzii se va deschide o luncă frumoasă frumoasă Nizhny Kokasan. În adâncurile acestuia exista o parcare turistică și un monument al eroilor-partizani a fost ridicat pe drum. Din parcare erau doar mese, iar monumentul fusese deja furat. Locuri pierdute, dar încă pe drum, deci este ușor să furi și să luați de aici.
La o jumătate de kilometru de Nižni Kokasan, într-un jgheab deasupra drumului există un izvor unde puteți aduna apă. Toamna anului trecut sa dovedit a fi aripa, vara, de asemenea, prăjită cu puteri și principale - aici fonanelul curge și greu, umplând încet un balon. Apa este necesară, pentru că multe mile înainte.
Încă jumătate de kilometru în sus - trecerea în sine. Kokasan Bogas. "Gipieska" produce cinci sute șaptezeci de metri înălțime. Iată linia bazinului Ridgei principale: spre sud, în direcția opusă lui Tanasu, curge râul Uskut. Pe partea dreaptă se află muntele dur Hurguch, acoperit cu păduri și roci oblice. Panta stângă a defileului, de-a lungul căreia drumul se învârte, se rostogoli cu straturi stâncoase, creastături cioplite și stânci. Aceasta incepe Kyz-Kaya (din "rock-ul de feciori" turc), foarte asemanator capului uman: a subliniat clar nasul, fruntea, golurile ochilor. Adevărat, toată lumea este sigură că stânca este mai mult ca o femeie bătrână decât o tânără. Deși legenda pretinde contrariul.
O frumoasă femeie greacă a fost separată de iubita ei și dusă în Crimeea. Fata a decis să fugă în patria ei, dar vizitatorii au fost înșelați prin atragerea banilor și nu luând-o cu el la navă. Și, uitându-se la nava care pleca, care trebuia să o ducă la iubita ei, frumoasa femeie sa întors în piatră. De pe pantele muntelui puteți vedea clar cum în depărtare, în cheiul defileului, un zid albastru ridică marea. Somn, fata veche Kyz-Kaya, nu este disponibil pentru tine.
Trecând sub Kyz-Kaya, drumul descrie un șuierat. Deasupra și dedesubt - pante abrupte înalte. Acesta este așa-numitul potcoav.
Ne coboram mai jos, iar noua frumusete deschide drumul. Două pietre de-a lungul drumului - aceasta este Poarta, apoi - amețit se întoarce și îndoiți de autostradă. Stânca este de o parte, stânca este de la cealaltă. Cetatile din pietre cimentate nu au putut suporta presiunea apei curgatoare de pe arcurile de la Kyz-Kai, care sa prăbușit parțial. Deasupra capului - creasta Rock-ului Eagle, dincolo de grinzile adanci, muntele Lopata a avansat pe autostrada. Întorcându-te cu fețe diferite, rocile își schimbă aspectul în mod fantezist. Părăsirea lor din cauza jocului de lumină este galben, apoi roz, apoi liliac. Și în vremea tulbure, vârfurile acestor munți se pierd în nori.
Este o întâlnire plină de bucurie cu mare chiar și în timpul iernii, dar mă gândesc la un drum șubred. Starea sa este departe de a fi perfectă, iar fluxul de mașini, mai ales vara, este destul de mare. Poate că e timpul să facem o îmbunătățire ulterioară a autostrăzii? Locuitorii de Krasnoselovka vorbește persistent despre chinezi, care par să vrea să completeze drumul prin Kokasan. Șoferii întâlniți au vorbit despre germani și au fost asamblate chiar și podurile de pe autostrada Wainensky. Se pare că această mitologie este pur și simplu un drum bun și convenabil, foarte necesar pentru rezidenții locali. La urma urmei, autostrada este un lucru, de la South Bank la stepa Djankoy.
Serghei TKACHENKO, "Adevărul din Crimeea"
Vă reamintesc că o secțiune rutieră neasfaltată (aproximativ 13 km între Krasnoselovka și Privetniy) este foarte complicată, nu pentru începători și nu pentru autoturisme cu parcare jos. Pentru a merge mai departe ar trebui să fie doar în scopuri turistice, pentru a câștiga în benzină sau timp pot doar localnici cu experiență, și chiar că este puțin probabil - mai degrabă, ei folosesc drumul pentru a minimiza probabilitatea unei întâlniri cu DAIshnikov - NF.