Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop
Mi-aș dori ca totul este întotdeauna și pretutindeni a fost provenind din modelele adiacente sau motoare, dar ne așteptăm despartire de multe ori în cele mai neașteptate troll mestah.Samym zhYrnym în această privință este un motiv de îngrijorare

El are adesea multe lucruri care nu sunt interschimbabile pe motoare, la prima vedere absolut similare. De exemplu:

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Și apoi m-am dus:

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

SUZUKI SEPIA RS

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Și că el a inventat toate aceste A127, A128, A130, A131, A134, A135, A136, A142, A144, A145, A147─eto toate unul și același motor cu unele modificări acolo, podmodifikatsiyami, podpodmodifikatsiyami.Nafiga Da câine? el știe "Un atlichatstsa shoby!" Și ușor de la un motor la altul nu-l poți pune:

  1. Inserția carburatorului și supapa petală

Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

Supapele clapetei Suzuki

  • Reductoare (datorită numărului de dinți de mărime și de înclinare)
  • Mai multe diferențe, note foarte importante și grele:

    1. Numărul de lagăre de susținere din reductor
    2. Geometria uneltei primare a reductorului (șoferii de cuplu pot fi ușor înlocuiți)
    3. Numărul de canale de ulei din orificiul de admisie (2,3 sau 0)
    4. Filtrboksy
    5. carbens

    Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

    Carburatoare Suzuki prima generație. Complet diferite.

    Din motive de justiție, trebuie să spun că, în același timp, există multe de schimbat pe aceste căruțe fără consecințe grave, de exemplu:

    • cotiți
    • Carcase pentru carter
    • Cilindru-piston grupuri
    • roți
    • Vârful frontal cu viteză variabilă
    • startere

    Asta nu e tot După prima generație de motoare învechite, au fost făcute pentru a moderniza oroarea uzhas.Poluchilsya modernizate Suzuki Let`s și :! alții ca el, de asemenea, nu este atât de prosto.Naprimer, exterior același motor din nou! are o versiune stop de modificări:

    Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

    Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

    SUZUKI STREET MAGIC

    Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

    În ciuda defecțiunii și a fluidității acestor modificări, este posibil să se facă un cocoș aici: practic totul este interschimbabil în generația motoarelor, dar numai cu un ochi pentru lungimea carterului:

    • cotiți
    • Rulmenți radiali
    • simeringuri
    • CPG
    • Variatoare ale întregului
    • startere
    • Postarea (parțial)
    • aprindere
    • Carburatoare (absolut identice)
    • Cutii de filtrare (parțial)
    • cutii de viteze
    • Țevi de evacuare
    • roți

    Dar schimba nimic între motoarele din diferite generații moarte nomer.Voobsche nifiga nu podhodit.Nu cu excepția faptului că, uneori, în unele versiuni utilizând podvypodvertov nehily poate înlocui Torc și cutia de viteze ...

    În cea de-a doua generație, există ceva în care ceva poate fi schimbat din punct de vedere plastic, de exemplu, luați trei modele:

    Interschimbabilitate i groapă de carieră, atelier pit_stop

    Ei bine, cred că nu este nevoie să explici pentru o perioadă îndelungată care parte din plasticul din spate este interschimbabilă, la fel se poate spune despre lanternă, puteți schimba tot volanul și tot plasticul.

    Poate că această parte va crește în cele din urmă în detaliu ...