Ce este o baterie? Bateria este o sursă reversibilă de curent. Este capabil să ofere consumatorilor energie electrică stocată anterior în el. Bateriile vin în diferite capacități și cu diferite tensiuni nominale.
Capacitatea este cantitatea de energie electrică pe care o poate stoca sau da și se exprimă în ore de amperi. De exemplu, în multe scutere cu un volum de lucru de până la 50 cm3, sunt instalate baterii cu o tensiune de 12 V și o capacitate de 4 Ah. (Amperi-ore).
De ce am nevoie de o baterie într-un scuter? Și este necesar să se execute (zavodki), cu demarorul, dar, de asemenea, pentru a se roti, un semnal audio, un semnal de oprire, nivelul de combustibil si senzori de ulei, atunci când scuterul nu este încă înfășurat, dar cheia de contact este adusă în poziția PORNIT. Bateria nu participă la scânteiere în aproape toate scuterele și poate fi pornită și nu poate merge.
Durata de viață a bateriei este limitată, iar curenții adecvați de îngrijire și descărcare, media este de 3 până la 5 ani și chiar mai mult.
Există trei tipuri principale de baterii: service, întreținere redusă și fără întreținere. Deși pentru nesupravegheați trebuie să urmați :)
O baterie care necesită întreținere este o baterie acidă furnizată de fabricant de către fabricant pentru încărcare uscată. De ce încărcați uscat, vom descrie mai jos.
Astfel de baterii au fost folosite în tipuri mai vechi de scutere și pot fi instalate în mai noi în cazul înlocuirii personalului vechi și uzat. Acest tip de baterie este relativ ieftin, dar mai degrabă pretențios în serviciu.
Luați, de exemplu, un acumulator cu o tensiune de lucru de 12 V. Este alcătuit din 6 baterii separate și izolate (așa-numitele cutii) și o tensiune de câte 2 V fiecare. Toate cele 6 cutii sunt conectate în serie. Prin urmare, și 12 V. Deci, dacă bateria are o tensiune de funcționare de 6 V (așa cum este instalat pe unele modele de scutere Yamaha), atunci aceste cutii 3. Fiecare dintre băncile de baterii are pentru acest doi electrozi pozitiv și negativ. Un electrod pozitiv este un pachet de plăci cu plumb cu o masă activă de dioxid de plumb, iar un electrod negativ este o placă cu o masă activă de plumb. Ambele pachete sunt inserate unul în celălalt, iar plăcile sunt realizate din material dielectric între plăci (vezi figura 1).
Fig. 1: 1 - gratar pentru baterii (placă), 2 - garnitură dielectrică, 4 - placă negativă, 3 - plăcuță pozitivă, 5,6 - "umplere"
Mai mult, fiecare set de astfel de plăci este plasat într-un vas separat, umplut cu electrolit.
Electrolitul este un amestec de apă distilată (în nici un caz din robinet!) Și acid sulfuric într-o anumită proporție. O astfel de soluție poate fi achiziționată într-un magazin auto sau pregătită de tine. Proporții pentru amestecarea apei și acidului pentru gătit 1 litru. electrolit sunt prezentate în Tabelul 1.
ATENȚIE! Când se amestecă acidul și apa, este necesar să se toarne acidul în apă într-o scurgere subțire! Când se dizolvă acidul sulfuric în apă, se eliberează căldură, care, atunci când întregul acid se toarnă, poate provoca fie topirea vesela din plastic, fie distrugerea sticlei! Operațiunea trebuie efectuată într-o încăpere ventilată și în mănuși de cauciuc. Acid sau electrolit pe piele, clătiți rapid cu multă apă caldă cu săpun. Se amestecă soluția numai într-un recipient din sticlă sau plastic. Fără fier!
După amestecare, densitatea trebuie verificată cu ajutorul unui dispozitiv special - un hipermetru, de exemplu prezentat în Fig. 2.
Densitatea electrolitului la operarea scuterul în diferite climate diferite, dar de echitatie scuter în primăvara - vara - perioada de toamnă absorbanța soluției turnată în bateria trebuie sa fie 1.25 - 1,26 g / cm3.
Dacă vă plac sporturile extreme și planificați să conduceți pe tot parcursul anului, densitatea ar trebui adusă la 1,27 - 1,28 g / cm3. Rețineți că densitatea este măsurată la o temperatură a soluției de 20 ° C. Dacă se măsoară, temperatura electrolitului este diferită de 20 ° C, atunci trebuie să se facă corecția în citiri. Și de ce aveți nevoie de ea? o)
O altă densitate, măsurată prin hipermetru direct de la baterie, depinde de descărcarea bateriei. Cu cât este mai mică, cu atât bateria este descărcată mai adânc. Tabelul 2 arată densitatea electrolitului care corespunde descărcării.
Tabelul 2. Densitatea electrolitului în g / cm3 este sarcina.
O baterie nouă deservită este încărcată cu uscare, adică fără umplere cu electroliți și după umplerea cu cutii, bateria poate fi pornită după câteva ore. Încărcarea după această operațiune devine totuși și nu maximă, dar deja suficientă pentru instalarea într-un scooter cu motor. Deși, totuși, după umplerea cu electrolit, este de dorit încărcarea acestuia. În acest tip de baterie, trebuie să monitorizați întotdeauna nivelul electrolitului și densitatea acestuia cel puțin o dată la 2-3 luni. Nivelul trebuie monitorizat de două semne pe baterie. Soluția trebuie să fie între ele. Dacă nivelul este sub normal, trebuie să găsiți motivul. Când se slăbește electrolitul, adăugați o porțiune proaspătă cu o densitate nominală. La reîncărcarea bateriei, electrolitul se fierbe și apa se evaporă, în acest caz - "adăugați doar apă!" :-) Densitatea este verificată atunci când bateria este complet încărcată și trebuie evaluată. Dacă diferă de apa nominală, adăugată sau distilată - pentru a reduce densitatea sau electrolitul cu densitate crescută (1,34 g / cm3) - pentru a crește. Apoi, puneți bateria pe încărcarea de zece minute pentru o bună amestecare completat de densitate a apei sau electrolit au fost măsurate, și dacă nivelul de soluție peste normal, excesul a fost aspirat din hidrometrul cutii.
În ceea ce privește bateria cu întreținere redusă. atunci acesta diferă de cele furnizate de producător cu electrolitul deja umplut. Grijă de el este nevoie de aproape același lucru ca pentru serviceman.
Fără întreținere este o baterie care nu necesită întreținere suplimentară. Furnizat din fabrică încărcat din fabrică, nu necesită control sau reumplere a electrolitului. Există, de asemenea, baterii construite puțin diferit. În băncile lor nu există electrolit voluminos în direcții diferite și pot lua orice poziție în spațiu, adică poate fi pusă cu susul în jos :-). Astfel de baterii au o auto-descărcare redusă, adică dacă este lăsat încărcat și nu este forțat să se descarce, acesta rămâne foarte încărcat pentru o perioadă foarte lungă de timp. Îngrijirea principală pentru aceasta este păstrarea curată și respectarea ciclului corect de descărcare.
Cum să încărcați corect bateria? În primul rând, curentul său de tarifare nu trebuie să depășească 1/10 din capacitatea sa. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 4 A.A. atunci curentul de încărcare optim este de 0,4 A. Trebuie remarcat faptul că cu cât curentul de încărcare este mai mic, cu atât este mai mică sarcina bateriei și cu cât va dura mai mult.
Dacă curentul de încărcare este luat ca 1/20 din capacitatea bateriei, acesta va fi de 0,2 Aperi. Cât durează încărcarea bateriei? Deoarece eficiența încărcării este de maxim 85%, restul de 15% sunt cheltuite pentru rezistență, încălzirea bateriei cu încărcătură, reacții chimice, apoi timpul de încărcare poate fi calculat prin formula (cu condiția ca bateria să fie descărcată complet):