Vă rog să-mi spuneți, după accident, să determinați corectitudinea îndreptării spărturilor? Masina NIWA 21213
După accident, spărturile din față au luat puțin în stânga. Când reparați când șorțul frontal și aripa dreaptă s-au schimbat. Suporturile au fost îndreptate până când găurile pentru conductele de fixare ale barei de protecție din corp și elementele laterale au fost potrivite. Acum, după reparații, tracțiunea de direcție este ușor blocată la roțile maxime dezumflate.
Vreau să verific corectitatea ajustării. Este posibil să se utilizeze în acest scop o schemă din secțiunea "Dimensiunile de bază ale caroseriei VAZ-2121" NIVA "sau toate aceleași dimensiuni diferă și se pare că nu toate acestea (dimensiunile) sunt indicate acolo.
Și poate înscrie?
Aș dori să vă aud opiniile
Eugene
Toate dimensiunile principale, cu excepția hayonului, sunt aceleași. Corpurile de la 21213 au numerele 2121. În fața schimbării s-au întâlnit trivialități (accentuarea capotei, de exemplu). Uită-te la Fig. 8,4 din manual - deci el se referă exact la 21213.
Alexey aka ALER.
Mulțumesc, atunci mă duc la măsură. De fapt, m-am preocupat mai mult de aplicabilitatea din figura 4 "Coordonatele punctelor care determină aranjarea corectă a ansamblurilor de suspensie și transmisie pe caroserie".
Dacă totul este bine atunci totul este OK
Am plecat la lucru la ora 8 dimineața. Traversat intersecția cu o lumină semaforă verde. Pe partea dreaptă a zburat Opel și a condus în dreapta mea aripă ușor legat (glisarea grevă direct în bara de protecție). Toată forța impactului a căzut pe fundul barei de protecție. Bara de protecție a zburat pe o distanță de 40-50 de metri și a căzut la stația de autobuz, iar lampa din spate a zburat și ..
În Itogi stick 2 pini în spate cu o bara de protecție care urmează să fie atașat la ea.
Și asta e întrebarea.
Acești 2 pini sunt îndoiți în cealaltă direcție încât chiar benzile de cauciuc au rupt și sfâșiați metalul în care ar trebui să stea.
CUM ESTE MAI MULTE LA GEOMETRIA CORPULUI.
Critice sau nu.
Nu, nu e critică. Aceste tuburi sunt mult mai slabe decât spărturile.
Vizualizați detalii 2121-5101048 / 49 extensie leu / dreapta, 21213-5601082 panoul din spate, traversa din spate și podeaua pentru deformare. Geometria corpului poate fi verificată numai pe bancă sau măsurată cu o diagonală de ruletă pe suspensie aproximativ. La mine la suflare la stânga-spate, peretele lateral drept a deformat, de asemenea. Și geometria nu părea că a suferit.
Colapsul pe ambele axe vă va oferi o imagine completă a geometriei suspensiei. Un razvalchik calificat înțelege întotdeauna ceea ce împiedică suspendarea cu competență a muncii! Datorită răsturnării mașinii, brațul și tija panarului nu s-au putut îndoi (dacă există încă fier).
Consiliul
1. Diagnosticarea pe standul prăbușirii accidentului de-a lungul ambelor axe (computerizat unic cu o buclă de măsurare închisă).
2. Repararea uneltelor de rulare (înlocuirea benzilor de cauciuc, a trageti tijele, bila, etc.) va ajuta razvalchik, mecanicul va ajuta.
3. Colapsul în coborâre (nu uitați de castrol).
Lucrul important nu este modul în care se află suportul, ci modul în care se află podul. În cazul în care bracket deformat, atunci ea va "respira" de cât de putred. Îndoirea nu este o coadă putredă este destul de dificilă. Acest lucru poate avea un impact foarte bun asupra podului din lateral (alunecarea cu o oprire pe bordură), dar panarul trebuie să fie îndoit mult înaintea suportului.
Metode de tratament
1.Vypravit bracket competently navryatle va reusi. Dar puteți încerca, apoi fierbe amplificatoare. (sudura este necesara)
2. Este mai bine să se întărească așa cum există și să se scurteze sau să se extindă tija panarului (este necesară sudarea)
3. Este chiar mai bine să faceți o ajustare panara, este o chestiune de două ore de lucru (aveți nevoie de un dispozitiv de strunjire și sudare).
4. Cel mai bun lucru este să aruncați panemanul, brațul și cotele superioare către femelele frenetice. În loc de acestea, sudați o pârghie (în ziua de lucru cu pauze de țigară și bere). (aveți nevoie de sudură, de preferință un dispozitiv de strângere).
Archie
Foarte recunoscător!
1. O pârghie nu mai este - în familia mea este singura mașină în toate ocaziile, și pentru a găsi oameni capabili de competent pentru a face A-braț, și chiar și având în vedere că domeniul I neliftovannaya. din upgrade-uri au instalat numai ventilatoare de la 21214. astfel încât levierul A dispare în mod clar.
2. Fierul este gros și nu putrezit - toate acestea au fost verificate cu grijă, brațul nu este îndoit, ci ca și cum ar fi ieșit. dar din nou - nu am făcut încă diagnosticarea poziției axei spate.
3. Dacă editați suportul - cum să fii cu dimensiunile? Cereți să veniți la 21214 (el are totul OK) sau prin ochi?
Și o altă întrebare - a fost posibilă ruperea geometriei suspensiei spate după un accident? Faptul că am ostnovilsya când am zburat 21099. El spune că ar fi fost de conducere 70, dar el are lonjeronul de suspensie dreapta la stânga, membru din partea dreapta la stânga, dreapta stâlpul din spate este plecat. și a împins câmpul la o jumătate de metru (am făcut poze - urme vizibile din cauciucuri). Dar, la urma urmei, lovitura a fost in roata din fata stanga!
Dacă editați suportul - cum să fii cu dimensiunile?
dimensiunile vor da doar standul de a simula-mișcare pe punțile ochiului nu expune, dar pe ea trebuie fie să îndoiți suportul sau să ajustați lungimea tragerii.
Tăiați forța și sudați-o într-un fel de șurub de reglare cu două piulițe (există în suspensia din față 2108)
Tăiați forța și sudați-o într-un fel de șurub de reglare cu două piulițe (există în suspensia din față 2108)
Două piulițe, două șuruburi și un ambreiaj de reglare de la tija de legare 2108.
Cu credincioșie! Alexander
Archie
căpitan
Multe mulțumiri, modernizarea panarului nu va provoca probleme speciale. ci ca un tehnosomtr? Nu te duci? deși, în orice caz, trebuie făcut ceva. În general, acum mașina este utilizată în mod activ, dar cred că la sfârșitul săptămânii - la începutul următorului, voi încerca să fac totul și să scriu ce a fost problema.
dimensiunile nu vor expune decât standul podurilor similare dezintegrate
Jumătate din Niv-ShNiv cu novya călătorește cu poduri, deplasate până la 30mm. Și cum puteți chiar să "puneți podul" fără panar reglabil. Ceva pentru mine în colapsul coborârii nu mi-a dat seama cândva de zgomotul pe care îl îndoaie.
Două piulițe, două șuruburi și un ambreiaj de reglare de la tija de legare 2108
Ambreiajul de ajustare de la tija de legare 2108 și canalul de ajustare al tijei de legare 2110. Ei bine, 2 korotayki din ele, la fel.