UAZ Patriot Sports.
În general, discuția despre fiabilitatea este încă prea devreme, din cauza căii mici, însă am evaluat deja aspectele rămase. Să începem cu salonul. El are cinci goluri mai mari decât clasicii Niva, iar capul este mai bun decât ShNiva. Salonul UAZ este mai mare, mai larg, mai mare. Calitatea materialelor este comparabilă cu cele de la Shnivsky, nu există pretenții pentru montarea părților interioare. Designul panoului și al torpilei este destul de modern și simpatic. Numărul de tot felul de nișe și cutii de mănuși este pur și simplu plăcut: două cutii de mănuși în fața trans. pasager + raft imens deasupra picioare, buzunare decente în fiecare ușă (din spate formatate pentru o sticlă), două mari „scrumiera“, suport pahare retractabil pe un înregistrator cu bandă și două cupholders lângă efectul de levier cutie uriașă între scaunele, care se transformă într-o memorie cache și mai frumos dacă scoateți căptușeala din plastic și, în partea superioară, jgheaburi mari de plastic sub ambele benzi. Scaunele, unde portofelele, pungile mici sau multe bidoane de bere (de exemplu) vin minunat (și ies). Și sub scaunele din spate un spațiu uriaș, în cazul în care am pliat jack, un set de chei, o pompă, o perie. Și toate acestea nu sunt telepatice în salon, nu sunt vizibile și este mai convenabil să ieși din portbagaj. Scaunele sunt destul de confortabile, deși sunt inferioare marelui Patriot, dar mai bine decât ShNiva, pentru că Perna este așezată deasupra podelei și genunchii nu atârnă. Scaunele din spate sunt pliabile cotiera cu suporturi pentru pahare și stivuite într-un raport de 60/40 ca interior sărat, și trunchiul. Apropo, este destul de convenabil să stai în spate, în ciuda deschiderii înguste; ușile deschise aproape 90 de grade.
Acum pe agregate. Cutia coreeană, de la Sang -eng, funcționează bine, deși nu fără reproșuri. Cu o comutare rapidă de la 1 la 2 există o caracteristică caracteristică. Dar ceea ce era pe ShNiva. 1-am fost inclus doar în 2 cu stoarcere dublu ambreiaj (imaginați-vă toate manipulările la fiecare oprire!), Înapoi - în același mod + o pereche de mat bun. Conectarea transmisiei pe UAZ și coborârea este controlată de o singură pârghie, ca de pe ShNiva. Dar care este diferența dintre lucru. Pe UAZ totul este simplu și simplu, și pentru prima dată. Pe Niva este dificil, este dificil (nu oricine poate) și ori de la al treilea. motor unic UAZ vesel ShNivovskogo, se simt diferența de putere, și cel mai important în deplasarea și cuplul. Pornind de la locul și conducerea la viteză mică trece mai încet și mai ușor. Ceea ce este important este atât în trafic, cât și în afara drumului. Consumul în acest moment (perioada de funcționare, iarna) în oraș - 16-17 litri. cu conexiune frecventă a capătului din față. Nu am măsurat pista, aproximativ 12 litri. Off-road pret că rezervorul, și off-road pentru a vă nu este rafinat! Suspensia în sine, poate, este dură, tremurând. Dar direct pe autostradă este rău. Este necesar să se îndrepte în mod constant. Ei spun că poți lupta cu asta, eu sunt obișnuit cu asta și nu voi mai face nimic. Și, în general, auto este un produs complet. Dacă Niva dvs. și a vrut să-l îmbunătățească în orice mod, atunci totul este bine. Izolarea fonică a cabinei (da, în UAZ este posibil să vorbim despre izolarea zgomotului!) Este destul de acceptabil. Comparativ cu clasicul Niva, UAZ comparativ cu Honda mea. Prin urmare, confortul mai mare. Aragazul se încălzește rapid și puternic. În general, ventilația solară funcționează perfect. Unde a dirijat - acolo suflă. În picioarele pasagerilor din spate, fără a pierde căldură, suflă, astfel încât nu orice mașină străină va compara.
Acum despre tot felul de trivia. Dintre gadget-urile adiționale se pune doar o cameră video cu vedere la spate, cu un monitor de 3,5 inch. Și camera a fost atașată la dop. opriți semnalul în cabină sub parbriz. Nămolul este șters de portar, nu de un deget, iar revizuirea este mai eficientă. În unitatea de comandă a luminii există un mod "auto", care oprește lumina și lumina de fundal atunci când contactul este decuplat și activează totul când porniți mașina. Modul intermitent al ștergătoarelor - reglabil. Volanul este reglabil înclinat, dar într-o poziție convenabilă pentru mine acopera instrumentele. Chiar și acolo este un punct culminant al picioarelor șoferului. Blocarea centrală și alarma funcționează de la butoanele de pe o cheie îngrijită, spre deosebire de ShNiva, care are o cheie imensă de tip flip-out de calitate teribilă și butoanele de pe ea nu au funcționat.
Scuzați-mă, că sunt atât de copilat de bucurie cu toate aceste lucruri mici, dar aceste mici lucruri plăcute la UAZ vă rog mult mai mult decât cele mari, ci pe o mașină străină. În general, mașina este mai mult decât satisfăcută. Nu voi spune că m-am îndrăgostit, dar l-am respectat! Mai mult decât atât, vecinii aflați în mișcare, în ambele direcții, simt și acest sentiment față de mașina mare. Îmi pasă de nervii mei. Din comunicarea cu proprietarii patrioților a făcut mult mai pozitivă decât negativă, se pare că calitatea sa schimbat spre bine. Exploatarea ulterioară va arăta ceea ce este. Vă mulțumim tuturor celor care au terminat de citit și de noroc pe drum!
Mă bucur că ați cumpărat o mașină de marcă rusă, chiar dacă ați fost asamblată din componente străine în anumite locuri, ți-a dat o impresie pozitivă.
Eu mă uit cu interes la UAZ (Patriot) din punctul de vedere al "cum este acolo și acolo, dar cu calitate cum ar fi?"
Vă doresc mult noroc și așteptăm cu nerăbdare să continuăm povestea.
Cel viu arată chiar mai bine decât fotografia, mult mai bună decât cea lungă.
Sportul nu este ședinței, doar patriotul de obicei, destul de confortabil, chiar și după mașini străine, dar lucrurile mici deranjez, un plastic ieftin, schițare, drebezhaschie manere interioare de deschidere a ușilor, etc. În principiu, nu-mi pasă ce fel de material plastic, materiale de finisare, trebuie să conduci cu mașina și să nu atingi, dar totul este oarecum dezordonat. Mi-a plăcut, de asemenea, o aterizare confortabilă și o vedere bună.
-romantism a fost acum 18 ore
asta e sigur! trebuie sa conduci cu masina. ci ca ai patriot, în comparație cu Vitara, dar numai în ceea ce privește practic, este clar că în finisare joacă Patrick Vitara, dar cum? dacă nu tărăgănare, și sincer vă spun că nu sunt un potențial cumpărător Oise și nu doresc să cumpere Vitara, am vrut doar să știu chkloveka aviz care poate aprecia cu adevărat, nu cel care tocmai citit și știe totul
Nu trebuia să merg la un patriot, așa că nu pot decât să evaluez interiorul. Ei bine, dacă într-o coajă de nucă, atunci cumva totul se face într-un mod stângace, ia mânerele interioare care deschid ușile, se scot și seamănă cu un detaliu dintr-o jucărie chineză. Ușile trebuie să se închidă cu forța, identitatea este neobișnuită. Un astfel de sentiment pe care l-au făcut - "Așa că coboară, merge și da". Dar, în ansamblu, mașina a făcut impresii pozitive, nu există deja nici un sens de "sovkovosti", în comparație cu aceleași bazine.
Am urcat într-o versiune luxoasă a patriotului, ajustând scaunul mai mult decât în vitamină, bine și mai spațios. Cred că sa dovedit a fi o mașină destul de decentă, ar fi un vânător de pescar avid și disponibilitatea mașinii nebylo, ar fi principled, ar putea fi considerată o opțiune.
De asemenea, nu a mers la patriot, doar vis pentru a încerca să înscrie ușa să-ți spun că am un Mercedes 140, dar ușile sunt închise, probabil, cu nici un efort mai mic decât oricine patriote.Vse dovozit trebuie sa incurajeze echipa mai multe raz.Zato când Audi a fost b- 4 toate bătu cu o asemenea forță mi se părea că prea razdrozhalo, pentru că Audi se afla pe bara de torsiune dveryah.Ya cred că vă puteți personaliza dispozitivele de blocare ale ușilor vor fi mai ușor, iar restul va depinde de uplatnitelya zhostkosti.