Home → Servicii → Repararea Casei de Transfer
Cutia de transfer este un ansamblu de transmisie care transmite turația de la motor la alte mecanisme de transmisie, mărind astfel numărul total de transmisii. Cel mai adesea, cazul de transfer este utilizat în transportul vehiculelor cu o capacitate sporită a țării și îndeplinește următoarele funcții:
- asigură patenta maximă a mașinii, datorită distribuției cuplului între poduri;
- în timpul depășirii urcărilor abrupte sau a condusului în afara terenului, atunci când la putere maximă sunt necesare turele mici ale roților motoare, cutia de transferuri mărește cuplul transmis pe roțile motoare;
- Oferă o mișcare constantă a mașinii la turații maxime ale motorului și la viteze reduse.
Repararea și diagnosticarea cazului de transfer în Ekaterinburg
- Mai întâi trebuie să fie scos din mașină. Pentru aceasta, este necesar să se deconecteze de la cutia de transfer toate unitățile de transmisie care interacționează cu aceasta: semiaxele, uneltele cardanice etc. Apoi, este necesar să opriți fixarea cutiei de transfer (de obicei este fixată pe cadrul mașinii, mult mai rar - pe corpul însuși). Apoi, trebuie să scurgeți uleiul, apoi carcasa de transfer este dezasamblată.
- Înainte de a inspecta distribuitorul, toate piesele sale trebuie curățate temeinic cu o racletă sau cu o perie și apoi clătite. Pentru a îndepărta granulele fine de nisip și șlefuit metalic, este mai bine să suflați piesele cu un jet de aer comprimat. Trebuie să aveți grijă la manipularea lagărelor.
- Pe capac și pe carter nu trebuie să existe crăpături, suprafața pneurilor sub rulmenți nu trebuie să fie ciupită, zdrobită și uzată. Dacă suprafețele de acoperire a capacului și a carterului sunt deteriorate, arborii pot deveni dezechilibrați sau uleiul poate scurge. Cu leziuni, a căror natură este nesemnificativă, fișierul se poate ocupa și, dacă daunele sunt semnificative, sunt necesare noi părți.
- Este necesară o verificare atentă a stării umpluturilor. Chiar și cu daune minore, este necesară înlocuirea. Lățimea buzei de uzură a glandei nu trebuie să depășească 1 mm.
- Pe suprafața de lucru, splinele arborilor și piesa filetată nu trebuie să fie deteriorate. În timpul inspecției arborelui intermediar, trebuie acordată o atenție deosebită ansamblurilor de angrenaje și vitezometrului. Nu permiteți uzură semnificativă a dinților. Toate piesele uzate trebuie înlocuite cu altele noi.
- La inspectarea uneltelor, este necesar să verificați starea dinților și a suprafețelor de aterizare. Nu trebuie să existe o uzură a dinților. Suprafețele de aterizare ale angrenajelor nu trebuie să aibă o uzură sau o ruptură critică, toate acestea putând conduce la un spațiu mare în angrenaj. Lățimea decalajului de montare trebuie să fie de aproximativ 0,1 mm, iar clearance-ul maxim admis este de 0,2. Dacă limitele admise sunt depășite datorită uzurii uneltelor, ele trebuie înlocuite.
- Rulmenții cu role și rulmenți nu ar trebui să aibă jetoane și crăpături pe inele, să deterioreze separatoarele, căile de rulare a inelelor, rolele sau bilele. Distanța radială a lagărelor nu trebuie să depășească 0,05 mm. La rotirea rulmentului uscat și curat, nu trebuie să auziți niciun batere, cursa ar trebui să fie netedă și fără blocare. Dacă se găsesc probleme la rulmenți, acestea trebuie înlocuite.
- Stocurile nu ar trebui să se prindă în deschiderile carterului, iar furculițele ar trebui să aibă o formă normală. Dacă se întâmplă ceva în neregulă, atunci părțile de blocare trebuie înlocuite. Când elasticitatea arcurilor de reținere este pierdută, acestea trebuie de asemenea înlocuite.
- La verificarea cuplajului, se verifică dacă are loc blocarea pe butucul său, în special pe locașurile carcasei diferențiale și pe suprafețele alunecoase. Atunci când se detectează bavuri și spărturi, acestea trebuie curățate folosind un fișier. În caz de daune și îndoiri ale dinților cuplajului, acesta trebuie înlocuit.
Alte servicii
