Informațiile despre PAC pentru bicicliști pot fi găsite pe multe site-uri, însă am decis să ofer nu doar o teorie, ci și să împărtășesc experiența mea practică în această problemă.
Trebuie să cunosc regulile drumului? Da, dacă în procesul de echitatie el trebuie să interacționeze cu ceilalți participanți la trafic. - Vehicule, pietoni și alte reguli de trafic de cunoștințe ajută să se simtă mai încrezători în timp ce se deplasează pe partea carosabilă pe bicicletă, dar această cunoaștere nu este o condiție suficientă pentru securitate. deoarece o situație periculoasă poate crea alți utilizatori ai drumurilor și circumstanțe externe, la care ciclistul nu are nimic de făcut. Amintiți-vă de regula simplă - mai departe de vehiculele în mișcare, cu atât mai sigur.
Potrivit SDA, utilizatorii de drumuri sunt cei care sunt direct implicați în procesul de conducere ca șofer, pieton sau pasager al unui vehicul. În plus, există creaturi care nu sunt clar definite în regulile de trafic, ci și utilizatorii de drumuri - skater, skateboarder, samokatchiki, animale de companie etc. Prin urmare, mă îndrumă după următoarea procedură:
- Apreciez mediul.
- Dacă situația este sigură din punctul de vedere al regulilor de circulație, atunci fac trafic în conformitate cu regulile de trafic. Dacă traficul în conformitate cu regulile de trafic este periculos, atunci fie mă aștept să se îmbunătățească situația, fie iau măsuri menite să reducă probabilitatea unei situații periculoase, chiar dacă contravine SDA.
Aproximativ 90% dintre bicicliști din Moscova și din regiunea Skate, sau forțați să călătorească cu o încălcare a regulilor de trafic. Cele mai expuse riscului sunt cei care în timp ce mersul pe bicicletă nu crede, și orbește urmați regulile de circulație sau orientări abătută și auzit de la alți „experți“. Adică, ciclismul crede că merge bine, dar, de fapt, viața lui este în mare pericol. Un exemplu tipic este mișcarea din partea stângă a carosabilului spre fluxul de trafic. Ciclist consideră că în acest fel el însuși protejat, așa cum vede venind spre transport, în timp ce atunci când conduceți pe partea dreaptă a drumului a văzut din spate se apropie de mașini, care creează disconfort. Dar, de fapt, există o mișcare pe banda opusă cu tot ce urmează.
Primul lucru de reținut este că bicicleta este un vehicul. și ciclistul - șoferul vehiculului. Adică, atunci când se face ciclism, un biciclist este obligat să respecte regulile de circulație definite pentru vehicule. Cicliștii nu trebuie să aibă dreptul de a conduce pe șosea, dar acest lucru nu înseamnă că vă puteți deplasa cu siguranță în direcția marginea carosabilă până la o lumină roșie. Aceasta este o încălcare gravă a regulilor de trafic. DPS nu se va opri - o mașină sau un pieton se va opri. Obișnuința de a conduce fără grijă și fără a respecta regulile de trafic conduce la consecințe triste.
Regulile de circulație pentru bicicliști sunt descrise la punctul 24 din SDA, dar pe lângă acestea, ciclistul trebuie să respecte SDA comun tuturor vehiculelor.
Să începem cu punctul 24 din SDA.
- 24.1. Controla bicicleta, căruța trasă de cai (sanie), fie un pachet de văcar, de echitatie animale sau efective în timpul deplasării pe drumurile permise persoanelor care cel puțin 14 ani, și motorete - nu mai puțin de 16 ani.
Totul este clar aici. La vârsta de 14 ani, se emite pașaport și se crede că o persoană a atins vârsta atunci când este capabil să înțeleagă regulile de trafic, responsabilitatea și consecințele pentru încălcarea lor și să conducă în mod adecvat o bicicletă.
- 24.2. Bicicletele, motoretele, căruțele de cai (sănii), animalele de echitatie și de împachetare trebuie să se deplaseze doar la un rând în dreapta. Traficul pe șosea este permis dacă nu interferează cu pietonii. Coloanele bicicliștii, vagoane trase de cai (sanie), călărie și animale de ambalaj atunci când circulă pe carosabil să fie împărțite în grupuri de câte 10 bicicliști de călărie și ambalaj animale și 5 cărucioare (sanie). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-100 m.
În situația actuală a traficului, este mai bine să conduceți coloana folosind un vehicul de escortă.
24.3. Conducătorii bicicletei și motoretei sunt interzise:
- fără a se ține pe roată cu cel puțin o mână;
- Pass pasageri, cu excepția unui copil sub vârsta de 7 ani, pe un loc suplimentar, dotat cu pași fiabili;
- transportă o încărcătură care depășește cu o lungime sau o lățime mai mare de 0,5 m dincolo de dimensiuni sau o sarcină care interferează cu comanda;
- Deplasați-vă de-a lungul drumului cu o cale de biciclete din apropiere;
- Virați la stânga sau pe drumurile cu tramvai și pe drumuri cu mai multe benzi pentru trafic în această direcție;
- Deplasați-vă de-a lungul drumului fără o cască ascuțită (pentru șoferii de moped).
În primul rând, călătoria cu bicicleta cu o mână în mașină sau traficul pietonal este un obicei periculos. Uneori călăreț trebuie să meargă pe bicicletă cu o mână de altă parte, pentru a arăta manevra lui, indică alți cicliști de pe obstacol, să ia un balon de apă, pentru a regla îmbrăcăminte și altele. Dar este necesar să se efectueze în prealabil cel mai sigur mod. În cazul în care roata deține o parte, apoi, în primul rând, brusc deteriorarea manipulare biciclete și a alerga peste un obstacol (groapă de piatră, rădăcina arborelui, bordură, tramvai, etc.) și rotiți volanul se poate bate chiar din mâinile sale.
În al doilea rând, unii fanii merg pe drum cu o singură frână de mână, în timp ce pentru o frânare eficientă este necesar să folosiți două frâne de mână (dacă există) și să fixați rigid volanul. Controlul unei biciclete și frânarea cu o mână sunt ineficiente. Când folosesc anvelopele "atingeți" și frânarea de urgență la o viteză de 30-35 km / h, distanța mea de frânare nu a fost mai mică de 2-3 metri și aceasta este o coliziune garantată dacă nu văd obstacolul pe șosea în timp.
În al treilea rând, reacția la situația rutieră este redusă drastic. Să presupunem că un ciclist conduce în jurul unui camion care stă la marginea dreaptă a carosabilului și un bărbat se scurge în fața camionului, încercând să treacă peste drum. Ciclistul nu are timp să reacționeze, deoarece este relaxat în timp ce controlează bicicleta cu o singură mână, iar sistemul bicicletă-bicicletă este într-o stare instabilă. Un om bate un biciclist care cade pe banda stanga, pe care alte vehicule se indreapta cu viteza mare.
În ceea ce privește transportul de mărfuri, nu recomand să efectuați încărcături supradimensionate atunci când conduceți alături de alte vehicule. Pe un drum gol, puteți transporta încărcături, dar înainte de a vă transporta copilul ar trebui să se gândească de trei ori. O excursie nereușită poate să-l facă mereu dezactivat!
La rândul său, la stânga și au spus reluări punctul sunt printre cele mai periculoase manevra pentru ciclistul, deoarece este posibilă coliziune cu un vehicul care trece în mișcare, și o coliziune frontală sau c vehicul din sens opus se transformă, în special pe un drum multilane.
Deplasarea spre stânga este cel mai sigur mod de a face acest lucru: întoarceți-vă la dreapta, traversați drumul (sau întoarceți-vă) și începeți să vă deplasați într-o nouă direcție.
Deplasarea celui mai sigur mod de a face acest lucru: opriți, traversați drumul și începeți să vă deplasați în direcția opusă. Și te poți întoarce fără să te oprești? Poți, dacă avansezi, poți să te uiți înapoi pentru a evalua posibilitatea inversării.
Se poate face o întoarcere și o întoarcere dacă nu se află vehicule în mișcare și biciclistul se angajează cu încredere în această manevră. Dacă nu există nici o practică și de încredere, este mai bine să nu-și asuma riscuri în fața mașinilor, deoarece acestea pot obține toate - distras, speriat și a înghețat în surpriză, brusc a redus raza de cotitură, am lovit o piatră prins teren cu pedale.
24.4. La intersecția nereglementată a traseului bicicletei cu un drum din afara intersecției, șoferii de biciclete și motorete trebuie să dea drumul vehiculelor care se deplasează de-a lungul acestui drum. Șoferul căruciorului (saniei) atunci când conduceți pe șosea dintr-o zonă adiacentă sau dintr-un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată trebuie să conducă animalul sub căpăstru.
Acest lucru este de înțeles fără explicații. Mașina este mai rapidă, mai mare și mai grea, iar tratamentul de azi nu este gratuit și este oarecum înfricoșător de tratat.
Aici, poate, și tot ceea ce privește punctul 24.
Acum, ia în considerare o serie de puncte comune.
Dacă o persoană conduce o bicicletă, atunci este un șofer de bicicletă. Dacă o persoană merge lângă bicicletă, atunci el este considerat pieton.
Regulile prevăd doar o diferență între un biciclist demontat și un pieton: 4.1. Atunci când se deplasează de-a lungul marginea carosabilului, pietonii trebuie să respecte traficul de vehicule. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o motocicletă, un motoret, o bicicletă. în aceste cazuri ar trebui să urmeze cursul vehiculelor. Aici este din nou necesar să ne gândim. Șoferul poate adormi, poate avea o pierdere de conștiință pe termen scurt etc., ceea ce poate duce la pierderea controlului.
- 9.9. Este interzisă conducerea autovehiculelor de-a lungul benzilor de separare și a drumurilor, trotuarelor și trotuarelor (cu excepția cazurilor specificate în clauzele 12.1, 24.2 din Reguli).
În practică, bicicliștii care merg pe trotuare sunt indulgenți. Adesea un biciclist trebuie să facă o alegere, merge pe drum sau pe trotuar. În astfel de cazuri, îmi evaluez propria siguranță și siguranța pietonilor. Dacă pe autostradă sunt parcate multe mașini și traficul este dens și nu există mulți pietoni pe trotuar, este mai sigur să mergeți de-a lungul trotuarului. Dar locurile de congestie a pietonilor la stațiile de metrou, opriri etc. este mai sigur să mergeți în jurul trotuarului, deoarece în aceste locuri de pe șosea există o congestie a vehiculelor. Dacă drumul nu este ușor și pe trotuar o mulțime de pietoni, atunci aleg un bypass pe trotuarele încărcate slab. Pentru a trece un extra 50-100 de metri nu este o problemă, dar să ciocni pe o bicicletă prin intermediul pietonilor este un indignat.
- Opriți - ridicați o mână
- Rotația sau rearanjarea spre brațul drept - dreapta spre dreapta
- Rotirea sau rearanjarea spre stânga - brațul stâng se extinde spre stânga
Semnalul "din stânga" trebuie să fie trimis fără întârziere atunci când trec obstacolele cu care se întâlnește biciclistul (mașină parcată, cariere, lucrări de construcție și reparații etc.). În cazul în care obstacolul din perspectiva unui biciclist nu sunt periculoase și pot fi modificate, de exemplu, a închis ușa, este mai sigur de a conduce pe ea, în cazul în care mișcarea densă a vehiculului se observă în banda stângă. Ce ar trebui să fac dacă un vehicul public (autobuz, cărucior sau microbuz) se oprește la oprire? Este cel mai sigur să conduci până la el, oprește-te și așteaptă până când părăsește oprirea. Adesea bicicliștii arată o întoarcere la stânga și merg pe la stânga. Această manevră este periculoasă din două motive: primul - un pieton analfabet poate încerca să ocolească vehiculul în față, cel de-al doilea - ciclistul poate tăia vehiculul, îndepărtându-se de oprire. Șoferul nu poate observa biciclistul, deoarece este obosit sau este orientat către obiecte dimensionale - motociclete, mașini etc.
Pentru a conduce în jurul transportului public stâng la oprire este cel mai sigur atunci când se oprește în buzunar. În acest caz, biciclistul are capacitatea de a se deplasa înainte fără interferențe.
Când călătoriți într-un grup, ciclistul trebuie să utilizeze încă două semne. Gropi și alte perturbații (sticlă spartă, resturi mari, pietre etc.) la stânga - mâna stângă, coborâtă și ușor spre stânga, spre dreapta - mâna dreaptă coborâtă și ușor spre dreapta. Aceste semnale mi-au ajutat mai mult decât o dată când am mers de-a lungul autostrăzii în perechi sau unul după altul. Una dintre principalele reguli atunci când se mișcă într-un grup nu este de a face mișcări și manevre ascuțite. Dacă nu ați observat obstacolul în timp, atunci trebuie să continuați. A lovit drumul ca să ajungă, - a creat pericolul unui blocaj.
- Pe trecerile pietonale reglementate, ciclistul trebuie să respecte semnalele de trafic sau luminile de circulație ale bicicletelor.
- Pe trecerile pietonale nereglementate, pietonii trebuie să renunțe. De asemenea, ar trebui să dați drumul pietonilor care merg la tramvaiul care se oprește la sau de la tramvai (de la ușă) dacă tramvaiele se deplasează de-a lungul carosabilului
- Cicliștilor nu li se permite să treacă drumul pe o trecere pietonală și nici nu li se permite să treacă pe o trecere pietonală; în acest caz trebuie să ieșiți de pe bicicletă și să traversați drumul ca pe un pieton
- La treceri pietonale și mai aproape de 5 m în fața lor este interzis oprirea și parcarea
Primele două puncte sunt clare, dar ultimele două necesită clarificări. Cea mai periculoasă este ciclismul unei treceri pietonale neregulate pe un drum cu mai multe benzi. Ciclista și mașina se mișcă perpendicular unul pe celălalt și este destul de dificil să estimeze viteza apropierii lor, dar vreau să trec ". Șoferul unei mașini și al unei motociclete sunt siguri că atunci când conduceți cu viteze mai mari de 80 km / h nu sunt dorite să treacă drumul, dar statisticile accidentului indică altceva. Dacă o trecere pietonală este lovită de un ciclist "în șa", atunci bikerul va fi vina. și dacă conduc un biciclist purtând o bicicletă în apropiere (persoana care conduce bicicleta este un pieton), atunci cel care a adus-o va fi de vină. Este mai bine să luați regulile de trecere a trecerilor pe jos. Dar există un punct. Dacă un biciclist călătorește cu pantofi proeminenți, atunci este extrem de incomod pentru el să meargă. În acest caz, desprind un picior de pe pedală și încet, "ascund" de către pietoni, mă mișc pentru a nu interfera cu mișcarea lor. De ce este periculos să treci trecerile pietonale? Deoarece ciclistul în acest moment este extrem de limitat în manevră. Dacă un pieton se poate mișca în orice direcție, ciclistul se poate opri sau se poate mișca numai într-un anumit unghi în direcția înainte și pur și simplu nu este posibil să sară brusc înainte.
În ceea ce privește ultimul punct, când vă apropiați de trecerea pietonilor, trebuie să decideți în prealabil cum să îl mutați, luând în considerare cerințele semnelor rutiere, ale semaforului și marcajului. Dacă acest lucru creează dificultăți sau trafic strâns, este mai sigur să lăsați banda dreaptă pe trotuar și să traversați intersecția ca pieton.
Situațiile dificile includ locurile de separare a fluxurilor de trafic, atunci când un biciclist trebuie să se miște drept, iar transportul poate merge direct sau spre dreapta. Acest lucru este posibil, de exemplu, dacă de la drumul principal, la un unghi ascuțit spre dreapta, se deschide intrarea pe autostradă, podul, etc .. Ciclistul, conform regulilor, se află într-o poziție contradictorie. Reconstruit în banda stângă este interzisă, dar, de asemenea, se ramifică spre dreapta pentru a trece de trafic ca pieton el nu poate, pentru că, de regulă, în astfel de locuri crosswalk cu handicap (uneori - semn). În astfel de cazuri, am mâna semnalul stâng și alimentele drepte. Ar trebui să se facă, de asemenea, dacă bara de margine dreaptă vă permite să mergeți drept sau să virați dreapta.
Semne de trafic
Vă reamintesc că o bicicletă - un vehicul și un ciclist este obligat să urmeze semnele care au un efect asupra oricărui vehicul.
- Un ciclist este interzis de a conduce pe autostrăzi (și pietonii trebuie să-i traverseze prin treceri speciale subterane sau deasupra solului)
Autostrada este un drum pentru traficul de mare viteză al autovehiculelor, care nu are intersecții cu un singur nivel cu alte drumuri. Pentru a asigura siguranța, fiecare direcție de mișcare este separată una de alta printr-o barieră (beton, o bandă de iarbă sau alte construcții și facilități tehnice). Autostrada are cel puțin două benzi în fiecare direcție.
Exemple tipice de autostrăzi din Moscova sunt MKAD și TTK. Autostrăzile și drumurile radiale din Moscova nu sunt autostrăzi, însă delicatețea situației constă în faptul că acestea au substituții departe de întreaga lor lungime sau sunt drumuri cu un statut special, cum ar fi, de exemplu, autostrada Rublyovskoye. Este mai sigur să nu călătorești pe drumuri încărcate pe mai multe benzi. Și dacă vreți să mergeți într-o plimbare pe o autostradă sau un bulevard, atunci vă recomand să vă uitați la începutul a 5 minute de mișcarea mașinii și dorința să dispară.