Pompa consumă constant aer. Aceasta se manifestă prin faptul că pompa nu este pompe de presiune. lumina STOP este aprins, aparatul este, volanul strâns, fără frâne. După unele manipulare a șurubului de aerisire de pe regulatorul de presiune, mașina este ridicată. Dar secționarea este declanșat din nou și din nou a pierdut 5-10, zavozdushilsya pompă și nu se balansează. Aerul poate suge din mai multe motive. 1) Pompa în sine, 2) furtun Bad soedieniya de alimentare a pompei, flancului hrănire furtun cu LHM, 3) Fisuri pe racordurile de pompare și butoi.
Am ridicat pompa și am interogat-o cu o pasiune.
Descrieți ce am făcut cu pompa vulgară. Pentru asta voi spune pe scurt, mai intai am pompat pompa, apoi, dimpotriva, am aspirat aer de la pompa. Mașina este franceză, iar metodele de reparare sunt aceleași.)) Ca urmare, pompa a fost sigilată. Și mulțumesc lui Dumnezeu! Apoi a fost instalat un furtun transparent care să înțeleagă ce fel de aer și cât de mult provine de la butoi.
Aerul care a ieșit din lichid, după ce a fost înecat, sa înecat după câteva minute
Aerul care a ieșit din lichid, după ce a fost înecat, sa înecat după câteva minute
Intră în suspensie în ulei, precum și câteva bule mari. Furtun ridicat și pune-l doar pe flancul care ar elimina defectul din capacul (care este un flotor și accesorii pentru obratok) LHM baril. Drept rezultat, lichidul a trecut fără aer. Sursa este localizată. Ce cred.) Având în vedere același plafon în perfectă ordine. Tratat de două ori, spălat din ulei pentru a curăța. Dar nu am văzut nimic. Dar problema în ea, miracole nu se întâmplă. Să vedem.