Cum funcționează?
Principiul frânelor auto este aproape de pantoful de frână, care este instalat pe biciclete. Singura diferență este că tampoanele de bicicletă sunt presate pe marginea roții, iar tampoanele auto sunt apăsate pe discul de frână. Acționarea este efectuată prin intermediul sistemelor hidraulice și nu prin cablu, ca pe o bicicletă. Autovehiculul se oprește din cauza fricțiunilor care se produc între plăcuțe și discuri. Acest contact direct eliberează o cantitate mare de energie termică, care trebuie să fie scoasă de undeva. Cu această funcție, ventilația eficientă a frânelor cu discuri este bună.
După cum puteți vedea, frânele de disc merită titlul celor mai bune pentru instalare. Ele sunt efectiv răcite de circulația curenților de aer. De asemenea, ele sunt autonome în ceea ce privește curățarea de orice tip de contaminanți și uzura produselor din sistem. Acest lucru se realizează datorită rotației rapide a discului, ca urmare a îndepărtării rapide a așchiilor mici de metal (praf) și a gazelor. Specialiștii susțin că principalul avantaj al frânelor pe disc este stabilitatea ridicată a funcționării, precum și o viteză mare de declanșare și o gamă largă de ajustări posibile.
Care este norma de temperatură pentru discul de frână?
Componentele principale pentru fabricarea discurilor de frână de serie sunt fonta din oțel și aliat. Nu luăm în considerare discurile de frână ceramice, deoarece nu sunt destinate mașinilor de consum general, ca să spunem "oamenii". Dar, totuși, vom menționa că frânele din ceramică sunt încă o piatră de hotar tehnologică. Ele sunt capabile să se încălzească la o temperatură de 1000 grade Celsius și să nu fie supuse deformării. Împreună cu ele, puteți pune de asemenea discuri de frână din carbon. Discurile din aceeași producție de masă pot să aibă o temperatură maximă de încălzire în medie de 300 de grade. Principalele cerințe impuse pe discuri sunt:
- coeficient ridicat de frecare;
- material cu conductivitate termică ridicată;
- capacitate scăzută de aderență;
- rezistență bună la șocul de căldură;
- stabilitatea materialului la încălzire.
În mod firesc, discurile de frână sunt încălzite de la funcția de frânare impusă acestora și acesta este motivul principal pentru supraîncălzire. După cum știm deja, procesul de frânare se realizează datorită frecarii plăcii de frână pe suprafața de lucru a discului. Apoi, se produce încălzirea extremă a discului de frână. Discurile sunt încălzite într-o secundă secundară, dar se răcesc mult mai mult, dacă vorbim despre traficul din oraș. Și așa foarte des: inhibarea încălzirii, inhibarea încălzirii ... Puteți să numărați de câte ori acest ciclu se repetă tot, de exemplu, de la domiciliu la locul de muncă sau invers.
Următorul motiv nu mai puțin important pentru încălzirea elementelor de frână este stilul de conducere. Fiecare șofer este diferit. Și în opinia noastră nu este necesar să explicăm că atunci când conducem agresiv în condiții urbane cu accelerații și frânări frecvente, discurile vor fi aproape tot timpul într-o stare încălzită.
Iar motivul final este funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare, va fi mai precis să spunem elementele sale individuale. Rețineți că acest motiv este similar celui de-al doilea în ceea ce privește ceea ce depinde în totalitate de dvs., șoferul. Dacă vă interesează siguranța și siguranța celorlalți, vă rugăm să fiți sistematic să vă mențineți sistemul de frânare al mașinii dvs. Să aruncăm o privire mai atentă asupra unor defecțiuni ale sistemului de frânare, care afectează în mod direct încălzirea excesivă a discurilor de frână:
- discul de frână este deformat. Pentru a rezolva problema, este necesară fie canelura (în cazul în care grosimea o permite), fie înlocuirea acesteia;
- grosimea discurilor de frână și a tampoanelor a devenit mai mică decât dimensiunile minime admise stabilite de producător;
- plăcuțele de frână sunt slab fabricate;
- sistemul mixt de mecanisme de frânare. De exemplu, în fața mașinii - discuri de frână, spate - tambur. Acest motiv este destul de greu, deoarece discurile de frână față sunt încălzite foarte fierbinți, deoarece sarcina principală de frânare ajunge la puntea din față.
Consecințele supraîncălzirii discurilor de frână
Supraîncălzirea extremă a etrierilor și a pantofilor de frână duce deseori la defalcarea lor. Dacă încălzirea discurilor de frână continuă și după înlocuirea plăcuțelor de frână, cauza poate fi coroziunea formată în jurul benzilor de cauciuc GTC, ceea ce duce la blocarea acestora.
Cum să preveniți supraîncălzirea?
Deoarece supraîncălzirea discurilor are loc ca urmare a deteriorării suprafețelor lor de lucru, a subțirii plăcuțelor, a calității slabe a performanțelor lor, există o nevoie urgentă de înlocuire în timp util atât a plăcuțelor, cât și a discurilor. Se recomandă achiziționarea de produse numai din materiale de înaltă calitate și într-o performanță demnă. Este foarte important să alegeți cele mai bune plăcuțe de frână. Asigurați-vă întotdeauna că discul de frână nu este mai subțire decât setările din fabrică.
Nu se recomandă spălarea autovehiculului imediat după oprirea mișcării, este necesar ca discurile să se răcească. Acest lucru va împiedica deformarea discurilor de frână, probabil datorită încălzirii extreme și răcirii ulterioare.
Repararea discurilor de frână
Această procedură reduce semnificativ procesul de lipire a plăcuțelor nou instalate și afectează, de asemenea, pozitiv eficiența funcțională a sistemului de frânare. În timpul canelurilor, un anumit strat de material de pe ambele părți ale discului de frână este îndepărtat calitativ. Și înlăturarea gulerului nu este dificilă, doar să vă armonizați cu un dosar.
De obicei, discurile de frână sunt rotite după schimbarea celei de-a treia perechi de pantofi. Există factori care măresc necesitatea unui astfel de canelură. Mai întâi, vom menționa agresivitatea plăcuțelor în raport cu suprafața de lucru a discurilor de frână, care este formată din particule abrazive mari dispersate care se află în căptușeala de frecare. Amestecul de fricțiune poate conține, de asemenea, fibre rigide metalice de armare.
Protochka ajută, de asemenea, în consecințele încălcării regulilor de funcționare, în care există schimbări de temperatură ascuțite, ducând la flambarea discului de frână. Rețineți că tampoanele prea puternice și rezistente la uzură șterg rapid discurile. Din care rezultă că acestea trebuie achiziționate numai de la furnizori de încredere.
Experiența oamenilor în operarea discurilor de frână
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.