Buna ziua tuturor! După revizuirea precedentă, va fi logic să continuăm și să spunem despre planurile grandioase ale Renault de a revigora marca Alpine. Citește plăcut!
Faptul este că zvonurile merg de mult timp. Din partea lui Renault ar fi urât să uiți de un astfel de patrimoniu. Sa dovedit că "pentru a ajunge de la raft" povestea lui Alpine a fost împiedicată de diverse circumstanțe. Inițial, sa planificat ca Renault și Caterham să dezvolte împreună o mașină sport nouă, dar căile s-au despărțit. Mai târziu, a plecat și șeful Renault Carlos Tavares, actualul președinte al PSA Peugeot Citroen. Dar ideea a continuat să existe.
Calea spre renaștere.
Jan Jarsal desenează modelul A110 modern alpin
Alpine A110-50 a fost foarte elegant și interesant, combinând designul legendarului A110 și liniilor moderne.
Masina a fost construita pe o platforma putin modificata Renault Megane Trophy, iar corpul a fost fabricat in intregime din fibra de carbon.
In partea din spate situată Alpine 110-50 modificat 400 CP V6 de la Nissan (V4Y) și șase etape secvențiale de viteze semi-automată cu dublu ambreiaj. În același timp, sa realizat o ponderare aproape ideală: 47,8% din greutate a căzut pe roțile din față. Sa dovedit, apropo, 456 CP pe tonă de greutate - nu rău.
Renault Alpine AS1
Au existat zvonuri despre versiunea serială, iar în cele din urmă rețeaua a început să apară primele imagini. A fost Alpine AS1 (Alpine Sport)
A fost de așteptat ca sub capota AS1 să fie un motor turbo de 2 litri de la Renault Megane RS. Mai târziu, a decis să instaleze un motor de 1.6 litri de la Clio Sport.
A apărut Alpine AS1 în acest an și la festivalul de viteză din Goodwood.
În prezent există foarte puține informații tehnice despre premieră. Este de așteptat ca greutatea AS1 este aproximativ 1100 kg, iar sub capota va fi un motor modificat de la Clio - 1,8 litri turbobenzin 300 CP Cel mai probabil, perechea va avea o transmisie automată cu șapte trepte, cu un ambreiaj dublu, proiectat pentru noul Renault Talisman. Aceasta va avea o dinamică bună și va accelera la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde.
Probabil, prețurile mașinilor sunt de așteptat în jur de 50 de mii de euro. Este interesant faptul că au fost scurgeri zvonuri despre continuarea gamei Alpine. Dacă Alpine AS1 va avea succes, nu este exclusă apariția unui SUV sport, care va concura cu Porsche Macan. Nu e rău așa că a fluturat la Renault.
Totuși, merită menționat faptul că, potrivit unor date, mașina sportivă va avea numele A120 și nu AS1, așa cum a fost anunțat mai devreme.
Bernard Oliver, director al Alpine, afirmă că există ideea renașterii brandului, și va fi pus în aplicare, chiar dacă este foarte dificil în acest moment. Este dificil să se determine așteptările clienților. Producătorul pariază pe un cumpărător modern care așteaptă o mașină modernă. experiență ușoară, rapidă, plăcută de conducere, masina cu înaltă tehnologie și, desigur, gene și moștenirea sale sportive predecesorii. Spre deosebire de cumpărători Renault Sport, tineri, nu foarte bogat, optând pentru o mașină practică, Alpine se bazeaza pe un popor pasionat și destul de bogați, care au o masina va fi al doilea, al treilea sau chiar al patrulea în familie. Mașina nu este pentru fiecare zi, de la care vă puteți bucura de condus la sfârșit de săptămână.
P.S. Fii bogat pe altcineva și nu-i deranjează pe alții. Compania italiană Carrozzeria Viotti Maggiora și a continuat stilul alpin A108, sau mai degrabă Willys Interlagos, care este produs în America Latină și merge sub licență în Brazilia (au fost colectate 822 de bucăți.) și-au prezentat masina sport Willys AW 380 Berlinetta. Masina a primit un motor de 3.8 litri de la Porsche cu o capacitate de 610 CP si un cuplu de 830 Nm. Willys poate accelera până la 100 km / h în 2,7 secunde și are o viteză maximă de 340 km / h. Aproximativ 110 astfel de mașini sunt planificate să fie asamblate. Prețul unei mașini sport este de 380 de mii de euro.
P.S. P.S. Vă mulțumesc pentru atenție! Husa motivați continuă să scrie recenzii și să vă facă fericiți;)
Mai multe fotografii în instagramul meu