Toate recenziile hostesslex este ii

Este timpul să cumpărați o mașină în schimbul VW mk5 GTI vândut, am vrut aceeași viteză de control, dar mai multă soliditate și confort. Deci, alegerea între segmentul de 1000-1200 de mii utilizate. autoturisme. Ce a fost considerat:

Alte mașini nu au venit în minte.

Pentru confort am vrut mai presus de toate Akpp, apoi o suspensie moale, pentru practicabilitate am vrut o masina pana la 250l.c. astfel încât să nu plătească suplimentar 30 mii pe an pentru stat. Ca rezultat, în toate privințele a câștigat în primul rând din cauza designului Lexus IS250 în pachetul Sport.

Care sunt opțiunile? Da tipuri: locuri de memorie, toate tipurile de încălzire, de croazieră, schimbător 6CD, sistem audio premium cu suport pentru MP3, adaptive Bi-Xenon, sticla retrovizoare Autoblacked, alcantara interior ... masina de culoare neagră pe o raza chic disc raznoshirokih de 18 eye-catching!

• economie
• încredere
• manevrabilitate
• desen
• practic

Să ne întoarcem la Lex. În ordine.

Mark. Premium. Desigur, japonez, dar premium. Gelul german nu este suficient pentru brand, dar germanii pot învăța mult din tehnică, în special în ceea ce privește fiabilitatea, dar altfel la nivel.

• practic

Am ales o mașină după vânzare. Tocmai a început înainte de vânzare, așa că procesul a durat câteva luni. Opțiunile au fost considerate foarte diferite. Cerințele de bază sunt într-un milion, cu unele +. Clasa D. Dynamic auto. Favoritul era Infiniti G35. Și de câțiva ani deja. Pe scurt, totul a mers la faptul că data va fi luată. Chiar a plecat să aleagă ușor utilizate. Sa dovedit că chiar și câțiva ani și o alergare de mii de 20-30 suficient de mulți pentru a transforma mașina în lemn de foc. Dar am găsit un nou vehicul de doi ani fără fugă. Aproape am făcut un depozit, dar când am ajuns acasă, am început să mă gândesc.

Deci, din clasa democratică, totul a fost îndepărtat. Dupa showroom-ul Audi nu v-ati placut nicaieri si in cele din urma 99% din timp cu masina o vedeti din interior. Deci este premium. Aceasta este o mare triplă germană + dată, bine, și Lexus. Deși, pentru a fi sincer, el a fost considerat ultimul candidat. Un nou A4 pe un buget de 1,8 și într-un astfel de pachet pe care nu-l plăcea interiorul. De plastic în noul Audi este mai rău decât în ​​cel vechi și acest lucru este remarcat de mulți. Nu am crapat, doar pentru sentimentele personale, plasticul pe Audi a fost mai bun. Adevărat dacă un nou podnapichkat, terminând în apropierea butoanelor de bara de spațiu, mai degrabă decât din plastic + ecran de culoare gol la interior + aluminiu, totul devine mai bine, dar chiar și aici bugetul de 1,8 bătut chiar 1,5 Leman, și aș avea cu motorul și 1.2 nu ar lua-o. Mi-am dat seama că nu am tras pachetul normal cu 2.0T, dar pur și simplu nu l-am avut. Beha în cabină, mai ales în seturile complete inițiale, este complet rău. Și din nou 325 scump noi, dar utilizate în minte. Am decis să încerc ceva nou și a crezut că unitatea (în continuare cel mai bun camion în clasă, așa cum cred mulți) compensează salon slab. Mercedes cu motoarele inițiale nu a vrut să, și 230 și chiar mai mult 280 chiar folosit puțin cam scump. Și alegerea este minimă. Și în final Finik. Este clar că mintea este eclipsată. 3.5 mai mult de 300 de cai putere, 6 secunde până la 100. Shop, cum ar fi nimic pe detaliile bugetului nu sunt acordând o deosebită atenție. Și nu e nimic afară.

Așa că s-au întors la reflecțiile mele și au făcut aproape un depozit. Mintea sa alăturat și sa grăbit. 1. Frânele. O hemoroizi reali. Mulți au transformat discurile la 1 TOT. Problema cu sânge mic nu a fost rezolvată practic. Nimicul real al lui Nissan. Ie la suma de achiziție + cel puțin 100 mii pentru eliminarea cadrului de închidere. 2. Taxa. Doar nu este nevoie de faptul că, odată ce o astfel de roabă, apoi tipul și taxa trageți. Unearthed un proiect de lege care mai mult de un maxim de 300 250 de ruble pentru o iapă, iar instanța de modul în care criza și nu este cunoscut ca o lovitură pentru toată lumea, și, în orice caz, este tentant autorităților locale să vină off pe proprietarii de automobile. Bunicile rămân în loc. Și pentru a scutura proprietarii de masini puternice este sacru. Așadar, perspectiva obținerii unui impozit de 100 de mii nu a fost deloc zâmbitoare. 3. Acest serviciu este o dată la fiecare 10 km. 4. În plus, cel mai apropiat serviciu este de 400 km și există doar două dintre ele. Deci nu veți conduce. Un alt jamb de nissan. 5 Consumul de benzină. Nu se poate spune că este un lucru esențial, dar un plus minus pe fundalul general. Orașul se află în limita a 20 de litri, și chiar și mai solicitant de calitate și se pare că este recomandat 98.

• Motor + cutie
• confort
• Extrem de frumoasă
• Real Premium

• Ocazional aș vrea o dinamică extraordinară. Dar numai ocazional
• În interior, mi-ar plăcea, totuși, că era mai bine

Compartimentul de bagaje pentru mine este mai mult decât suficient, ar fi mai bine să se adauge locuri pentru pasageri, care sunt așezate confortabil din spatele doar două. Scaunul pasagerului din față, iar șoferul este foarte confortabil (mai bună decât în ​​standardul C, 3,4), stând ca o „mănușă“ și nu trebuie să plătească „sume mari de bani“, în calitate de concurenți săi. utilizarea memoriei în scaunele este foarte convenabil, mai ales dacă transporta pasagerii de toate dimensiunile)) Odată cu creșterea 180cm și greutatea de 80 kg locul al șoferului este suficient.

• Compromis de confort și sportivitate

• Podele petrule

Consumul de benzină în oraș 13.5-14.5 litri pe autostrada 8.5 până la 10 litri, în timp ce conduceți 180. accelerează pista sa bună cu ușurință la 220, atunci nu risc, pentru că începutul gropii, și riscul de a rula în prea multe probleme. Din moment ce mi-am amintit de drumurile rele, pot spune că am o mare durere de cap asociată cu anvelope cu profil redus pe mașina mea. Pentru un an de funcționare, am reușit să izbucnesc 3 roți de vară și 4 roți de iarnă, adică trebuie să schimb complet seturile de cauciuc. Și nu există nici o diferență în calitatea anvelopei - o groapă mare sau una mică, discurile tăiate de-a lungul laturilor cauciucului ca o barbă pe barbă. Am încercat să pun roți de 16 inci cu un cauciuc mai mare, dar nu se potrivesc datorită etrierilor mari de frână. Din moment ce o astfel de problemă, atunci o concluzie - mă duc acum la 272 cai la o viteză care să nu depășească 50 km pe oră în oraș, deoarece a primit deja să se schimbe anvelopele în fiecare lună. Știu fiecare groapă din oraș și mă plimb în jurul lor, chiar mergând la o întâlnire. Combinația corpului în negru cu un interior din piele bej este, de asemenea, impresionantă, dar este nevoie de mult timp pentru a vă îngriji de curățenie.

• Design exterior
• Amenajarea interiorului
• Monitor convenabil (navigație, radio și DVD)
• Izolație excelentă a sunetului
  
• Scaune confortabile

• O mică gardă la sol, din cauza căreia nu veți merge cu prietenii în pădure la această mașină
• Elastic de cauciuc pe drumuri proaste

Mașina a luat unul nou, fără un test de încercare, în configurația maximă. Îți voi spune impresiile mele. Mașina nu este cu siguranță pentru oamenii mari. Scaunul șoferului va fi înghesuit, în ciuda lățimii destul de impresionante a corpului (care, apropo, la prima vedere, nu veți spune). Eu, cu o înălțime de 175 și un abdomen moderat, sunt normale. În scaunul pasagerului au condus oameni cu o înălțime de 210 cm - de-a lungul lungimii urcării în mod normal. În general, interiorul este mai spațios decât pare din exterior.

Cu revizuirea, desigur, o barbă, dar solvabilă. Din spate nu poți vedea nimic, iar camera video din spate salvează cu adevărat. Dar este doar în partea de sus. configurare. Stâlpii din față nu sunt, de asemenea, gheață, dar, în principiu, m-am confruntat cu o singură dată când s-au confruntat cu situația când au intervenit într-adevăr și au trebuit să vă întoarcă capul în mod activ, dar nu îl observați. Dar oglinzile sunt excelente, uriașe, cu zone deformate pentru a reduce zona mortală.

Mașina merge bine în oraș. Destul de puternic pentru manevre active și pentru părăsirea semafoarelor. Drumul rămâne minunat, inclusiv în timpul iernii. Cârma se aude clar. În cabină confortabilă, muzică de sus. sună grozav kitting, drive-uri citește bine, problemele descrise în alte comentarii (înregistrate nu poate fi citit la unitățile de mare viteză, etc.) nu sunt întâlnite, deși în mod activ yuzayu samopisnye disochki.

• confort
• Calități de conducere (dinamică, stabilitate)
• Un aspect plăcut

• Clearance neprietenos
• Vizualizare spate slabă în mașinile care nu sunt echipate cu o cameră de vedere din spate

Lexus IS 250 a fost inițial conceput ca un cadou pentru fata mea. Am ales un cadou pentru o lungă perioadă de timp, au existat mai multe opțiuni. Dar, de îndată ce am stat în salon - mi-am dat seama că asta am nevoie. Am cumpărat-o, am luat-o în spatele volanului și am fost uimită, se simte în viață, totul se oprea, doar el, eu și drumul, kilometri de traseu și un sentiment plin de satisfacție și confort. Când am vrut să o dau, am decis că era pentru cei puternici ai acestei lumi, pentru noi oamenii, ca un indicator al stilului și statutului, ca ceva unificat, ca calitatea vieții noastre și impulsul spre perfecțiune. Overclockarea este o fiară. E înfiorător, dă-i comanda. În sport, nu este o opțiune bună de a conduce deloc; transferul este limitat la cel de-al 4-lea, iar la unitatea obișnuită pe 6 și 60 puteți merge. Cheltuielile sunt mici pentru astfel de relicve. Până la 13 litri în oraș, care nu se pot bucura decât

Drept urmare, fata a primit o mașină pur feminină, iar eu și această bestie. Vă sfătuiesc să cumpărați și să vă bucurați, după ce trăim doar o singură dată!

• Pentru un om atât de mare ca mine, când îl așezam pe bancheta din spate, părea puțin prea mic