Dozator KE-Jetronic și nu prea mult pe subiect.
Complexitatea și prețul, ca regulă, țin pasul unul cu altul, dar oferă aproximativ 1000 de dolari. pentru un nou distribuitor, iar în piese de schimb este furnizat de o singură unitate împreună cu un debitmetru de aer și un potențiometru, sau aproximativ 500 $. pentru restaurare profesională - este prea mult, dacă vine vorba de mașinile puse în funcțiune cu 15 sau mai mulți ani în urmă. Dar ce pot face pentru ca dozatorul defect să funcționeze din nou? Am lăsat această întrebare deschisă în ediția anterioară a revistei ABw, iar acum, așa cum am promis acum o săptămână, vom lua în considerare modalități de restabilire a eficienței dozatorului.
Ce înlocuiți, ce să curățați
Din păcate, consecința dispozitivului complicat și a principiilor distribuitorului KE-Jetronic nu este numai costul ridicat, ci și complexitatea reparării. În condiții artizanale, puteți înlocui numai membrana, dacă după dezasamblarea automată a dozatorului se constată că pe ea, din cauza îmbătrânirii, cauciucul a început să se desprindă sau au apărut crăpături. Piesa de schimb este în mod necesar nouă, originală. Încercările de a folosi o tăietură din protecția chimică - un material preferat al constructorilor de locuințe - sau altă pânză cauciucată în loc de o membrană, sunt sortite eșecului. Forma exterioară a membranei este ușor de repetat, dar elasticitatea materialului este importantă și este aproape imposibil să-l ridicăm.
De altfel, este de dorit să înlocuiți toate gingiile de etanșare din distribuitor. Deci, ca o chestiune de fapt, și se face la repararea profesională regenerativă a dozatoarelor. În același timp, ele se schimbă la cele noi și toate capcanele de murdărie, care în dozator sunt mai mult decât suficiente. În condiții artizanale, un rezultat pozitiv poate fi obținut prin suflare și clătire a ochiurilor de plasă cu un fel de detergent de aerosoli. Nu vă faceți rău cu această mașină de curățat carburatoarele.
Nu atingeți cu mâinile.
Aici, poate, și tot ce este disponibil mâinilor calificate. Restul este prerogativa specialistilor. Cu toate acestea, ea a fost cauzată de vina dozatorului nu este un pachet de membrane și fără sitele de poluare si uzura mecanica si, sau, cu alte cuvinte, epuizate de ani de zile lungi de viață, nu este întotdeauna posibil să se întoarcă performanța site-ului.
Dar independent demontarea dozatorul va fi în mod necesar detectate șuruburi de reglare, și foarte dificil de a rezista tentației de a le răsuciți, mai ales după înlocuirea membranei de curățare Venele și instalarea dispenser cu atenție și asamblate în loc nici o îmbunătățire în funcționarea motorului nu sa întâmplat.
Relativ la șuruburile de reglare, schimbarea arcurilor de presiune în camerele de distribuitor de supapă diferențială și influențând astfel consumul de combustibil prin duze separate se poate spune doar un singur lucru: ele nu prevăd ajustări în operațiune, precum și pentru setările din fabrică caracteristicile de identitate ca sigure ale distribuitorului de supapă diferențială producția de masă este imposibil punct de vedere tehnic, dar este necesar. Reglare efectuate pe echipamente speciale și să le repete în condiții improvizate extrem de dificile, fără echipament adecvat. Mai degrabă, consumatoare de timp și obositoare, deoarece necesitatea de a elimina în mod repetat, dezasambla, rotiți o fracțiune de grad de șuruburi de reglare și montați alimentatorul în poziție, verificând presiunea manometrică în consumul și distribuitor de combustibil prin linii separate. Desigur, trebuie să știi ce ar trebui să fie aceste presiuni și costurile. Și la un moment dat, totul poate merge doar pe scurgere, în cazul în care la adunarea următoare va zakusheno oricare dintre inelele de cauciuc și afișează pierderea de scurgere de muncă este una dintre canalul distribuitor.
Cele de mai sus pot fi repetate cu privire la șuruburile de reglare ale regulatorului de presiune al electrohidraulicului și la potențiometrul emițătorului de presiune al contorului de aer. O schimbare incorectă a poziției acestor șuruburi determină reglajul și potențiometrul din câmpul vizual al calculatorului, după care este imposibil să se realizeze o funcționare normală de la KE-Jetronic.
Unde este potența?
Potențiometru - o altă nefericire KE-Jetronic. Costă 200-220 USD. Motivul erorii este uzura mecanică a stratului de grafit pe placa de potențiometru. Artizanii încearcă să frece placa cu grafit, dar experiența arată că acest lucru nu întotdeauna ajută, și dacă ajută, atunci pentru puțin timp. Cu alte cuvinte, doar o înlocuire rezolvă problema și este calificată, deoarece nu numai că se îndepărtează placa de potențiometru, ci se anulează antenele acesteia, care sunt atașate la levierul contorului de aer. Pe antene există muchii ascuțite, cu care noua placă va deveni rapid inutilizabilă.
Supapa de ralanti este prima care este suspectata de probleme cu ralanti. Faceți cunoștință recomandat în mod regulat pentru astfel de cazuri - clătiți supapă, dar ajută, în cazul în care numai din cauza fluxului mare de gaze de carter prin sistemul de ventilație a carterului, care, în sine indică funingine uzura grupului motor cu piston, supapa a fost depozitată. Și aceasta este doar aproximativ 20% din defecțiunile ventilului. Restul la vârsta actuală a sistemelor KE-Jetronic este asociat cu uzură fizică. Supapa este un mecanism mobil, în care sunt manșoane, care tind să se rupă cu timpul.
Dar, ca și pentru mosor-dozator, precum și contorul fluxului de aer, în ciuda atenția sporită acordată acestor noduri este în literatura tehnică privind repararea KE-Jetronic, diagnosticare, practica arată că, de fapt, probleme cu ei un pic. Strecurători care protejează glisiera de noroi, cu sarcina de a face bine, deși, în același timp, ele însele obtura sunt punctele slabe ale sistemului. Un debitmetru aer disc decojit, care ar trebui să fie perfect plat, este deformată numai în două cazuri - dacă repararea sau neglijent în timpul amestecului combustibil bumbac inversă în galeria de admisie.
Claps Inverse când doborâte de sincronizare faze sau instalate necorespunzător de aprindere este posibilă cu motorul în funcțiune pe benzină, dar ele nu sunt periculoase și, adesea, decojit discul este deformat, în cazul în care autovehiculul este dotat cu echipamente de gaz și funcționează pe gaz.
Varianta utilizată
Pentru banii cheltuiți, achiziționarea unui dozator "beus" pare mult mai atractivă decât cumpărarea unui cost nou sau profesional restabilit, precum și a costurilor de reparație, dacă este repartizat unui specialist competent și experimentat. Dar cât de mult un astfel de distribuitor corespunde conceptului de "serviceable"?
Vânzătorul poate garanta doar că a fost scos din mașina care a condus, dar din anumite motive a fost demonstrat pentru piese de schimb. Și o dată a mers bine sau prost - nu este cunoscut nimănui. Distribuitorul folosit este instalat pe mașină, însă nu are loc nicio îmbunătățire a performanțelor motorului. Din păcate, în loc de a verifica temeinic dispenser b / y, iar acest lucru, din nou, este necesar să se consulte specialiști sau fără controale pentru a reveni la vânzător, de multe ori a făcut concluzia eronată că, deoarece nimic nu sa schimbat, atunci problema nu se află în dozatorul, și în alte componente ale alimentării cu combustibil. Sau atenția este schimbată, de exemplu, la sistemul de aprindere. Se face o încercare independentă de a corecta ceea ce poate fi util, iar acest lucru agravează numai situația. Când mașina după această încercare intră în cele din urmă în mâinile profesionale normale, el trebuie să se ocupe are nu unul, ci mai multe probleme.
duze
Adesea, defecțiunile KE-Jetronic nu sunt conectate la distribuitor, ci la injectoare - pornire și funcționare. Cu toate acestea, întrebările privind duza de pornire electromagnetică sunt rare și, dacă sunt, nu sunt conectate de obicei cu duza însăși, ci cu cablajul electric și cu puterea senzorului de declanșare.
Un alt lucru - duze de lucru. Acestea din KE-Jetronic sunt mecanice, non-separabile, sunt acționate de presiunea combustibilului. În duzele de lucru, de asemenea, există rețele destinate să prindă particule de murdărie, care au reușit să pătrundă în toate barierele de protecție anterioare. S-ar părea că poate ajunge la duze după filtrul de combustibil și grămada de plase din distribuitor? Cu toate acestea, noroiul ajunge aici, înfundând duza. Spălarea nu este întotdeauna de ajutor. Ieșire de urgență din situație - pentru a rupe prin rețea cu un șurub, dar după aceea durata de viață a duzelor este redusă semnificativ.
Cu toate acestea, principala cauză a performanței nesatisfăcătoare este uzura mecanică a duzei dintre supapa de ac și scaunul acesteia. După aceea, duza nu mai pulverizează calitativ combustibilul, iar pentru formarea normală a amestecului aceasta este de o importanță capitală. Deoarece duza nu este separabilă, duza nu poate fi înlocuită, iar înlocuirea injectoarelor are ca rezultat o sumă rotundă. Unul costă 25-33 USD. cantitatea din set este egală cu numărul de cilindri din motor.
Verdictul "ABw"
Primul lucru cu KE-Jetronic a început să abandoneze profesioniștii care deranjau pur și simplu pentru a explica clienților de ce restaurarea un fel de sistem este atât de scump în comparație cu costul mașinii în sine și de ce nici cheltuieli șansele corespunzătoare unei reparații de succes mic. Acest lucru, că și uite, va duce la ceea ce se va găsi în curând un maestru bun pentru KE-Jetronic va fi la fel de dificil cum este acum să găsească un carburator specialist sensibil. Se pare, KE-Jetronic poate deveni într-adevăr, o propoziție pentru mașini, care se datorează rezistenței ridicate la coroziune a corpului poate servi în continuare și servi.