Fie ca moderniștii să mă ierte că am creat un subiect separat, dar având în vedere că am decis să fac un raport cu privire la lucrarea făcută, nu am urcat în subiectul altcuiva. În plus, subiectul, după părerea mea, este relevant
A demarat o dezasamblare completă a podelei în salon. Nu am scos torpila, raftul din spate, tavanul, totul a fost dezmembrat. pe praguri erau garnituri din plastic, de asemenea, au decolat. sub ei, au găsit focuri mici de coroziune, cu curățarea căreia sa dovedit că nu erau atât de mici)))). Aripile aripilor au fost îndepărtate, t. fără ele este mai convenabil să se ocupe de arcele din față - totul este deschis, totul este în vedere.
Primul lucru umplut masina intr-o parte, folosind rotitori sunt făcute o dată tatăl (un foarte bun și nezamnimye în astfel de cazuri lucrurile, o mulțime de timp dovedit). a ridicat macara, puteți rula manual - pentru asta folosim o persoană 5-6)). Apoi a rupt toate anticorozivele din metal, folosite în fabrică. spatulă. în același timp, au fost îndepărtate găurile putrezite și găurile mai mari. numai 4 dintre ele sunt simetrice pe fiecare parte. primul - poddokratniki, putrezit aproape complet - vina fenderului fără apărătoare de noroi - toate rahatul a zburat exact pe ele. pe precedentul 9ke a fost exact aceeasi problema din acelasi motiv; și pe orificiul de pe fiecare parte la capătul spărturii frontale (fotografia 2). anticor rupt, curățat undeva metal. perie, în cazul în care spațiul permis - special. în jurul valorii de "bulgară". mai departe, a răzuit totul "Tsinkarem" (care nu știe - convertorul ruginii). A lăsat totul pentru noapte. Apropo, el a nituit găuri; bucătarul nu a făcut-o mai multă mușcă decât puterea. IMHO, dacă gătești, apoi un semiautomat cu gaz, astfel încât totul era solid. Personal, am încredere în niturile de nituire - rapid, ușor și fiabil. Nu e prima mașină pe care o fac, totul este bine. În locul poddomkratnikov vklepal auto realizate din oțel de 1,5 mm armat, găuri mici doar petice de închis galvanizat (plantat, de asemenea, pe nituri). Este recomandabil să procesăm imediat patch-urile cu fire, pur și simplu mi-am pătat movil, dar mai târziu aceste cavități erau încă prelucrate.
Apoi a început să acopere fundul "Cordonului". Ultimele 9-ke interfera „Cordon“, cu tun Movil și slănină - totul a fost exfolieze în câteva luni, oamenii deștepți au sugerat că cordon cu nimic să perturbe nu este necesar. prin consistența sa este destul de gros, l-am diluat cu benzină aproximativ 1: 1 și încălzit la aproximativ 70 de grade, amestecat bine. aplicat cu ajutorul "movelnik" - special. atomizor pentru o astfel de lucrare. foarte lung, rapid și economic. Dați pahare 6 și acoperiți toată fundul cu un strat uniform. conform instrucțiunilor, cordonul a fost aplicat în 3 straturi cu uscare intermediară la aproximativ 1 oră. În timp ce am uscat un strat, am stropit arcurile roților. pentru ei am folosit un amestec de furaje de tun. păcura este de aproximativ 1: 1. Amestecul a fost încălzit până la o stare lichidă, nu sa diluat. a vărsat toate spărturile la care avea acces. Amestecul a fost utilizat: Movil aproximativ 1: 1 (de asemenea încălzit). spattered în ele cu același buzunar. inundat foarte abundent, nu a regretat.
Apoi a acoperit partea de jos a celui de-al doilea strat al cordonului, a întors mașina pe cealaltă parte. Acolo și-au procesat arcele roților, au vărsat toate spărturile și cavitățile ascunse. a depus cel de-al treilea strat al cordonului. o atenție deosebită acordată articulațiilor și sloturilor de pe patch-uri, le-a ratat și o perie cu un Cordon ușor îngroșat. Asta e tot! cu fundul terminat. se dovedește aproximativ această imagine (foto3). Am pus masina intr-o pozitie normala. Vărsați pragurile și ușile cu un amestec de lucru și movilya. Pe ușile etanșate, benzile dau gauri, astfel încât să se absoarbă mai bine. Sub mașină, ca urmare a unor astfel de manipulări, pur și simplu nu erau bălți, ci marea de săpături, care se vărsau de pepiniere, spărturi și uși)))
A mers la adunarea: aripile din față a ratat partea din spate a împinge. bacon cu ulei combustibil, a ratat, de asemenea, aripi bordurare (care se înșurubează la protecția) cu 2 laturi. La arcade din spate ar trebui să acorde o atenție deosebită în partea de jos a arcului în sine - foarte sensibile la coroziune. acolo am ratat împinge suplimentar. bacon cu o perie. De asemenea, am scos bara de protecție spate și acoperite cu un amestec de împingere. grăsime și ulei de putere de combustibil greu din spate fusta și corp, turnat în interiorul miniere. Dulapurile set. prchinu găsit de ce mult putregaiuri arc de jos din spate, care este mai aproape de bara de protecție spate: proiectare foarte confuz și de montare a apărătoarea de noroi aripa de linie - între ele decalaj foarte destul de mare, în care zboară murdărie, sare și alte gunoi, distructive pentru metal. a făcut un șorț suplimentar conectează apărătoarea de noroi și căptușeala aripa, a închis acest decalaj. Pragurile fragmentat extern polizor (photo4) abundent împinge ratat. untură cu ulei și a închis suprapunerile decorative.
A venit timpul salon. Shumka, pus pe partea de jos partea compartimentului pentru pasageri este foarte bun exfoliant, iar în cazul în care apa pătrunde în cabină, marea apa trece și putregaiul de jos în cadrul acestui „Shumka“, și nu kovyrnuv, crezi că totul este în pordyake)))
Tehnologia de "aplicare", cred că este așa: este luată o foaie de mastic anti-zgomot. așezat pe podea, încălzit, foaia are forma dorită și se lipeste de partea inferioară, dar foarte nesigură și foarte neuniformă. Inițial, a existat o idee de al scoate complet și de al înlocui cu Cordon, dar având în vedere timpul de presare, acesta a fost eliminat doar acolo unde a căzut. complet îndepărtat numai de lângă dreapta, tk. podeaua din acest loc era umedă, iar sub ea începutul ruginit. FOLLY procesat partea de jos a cabinei cu sarmă încălzită fără aditivi - atunci când se răcește, aproape că nu exudă nici un miros. (În anii precedenți, am umplut prima dată podeaua în cabina Kuzbasslaokm - mirosul a fost teribil și a ținut cu fermitate o jumătate de an cel puțin). Shumku-covor uscat, a pus totul în locul său, a colectat-o.
Și, ca urmare a tuturor manipulărilor făcute, ajungem:
1. prelucrate, pregătite pentru iarnă, dar masina foarte murdar toate în „Printuri“ sputtering și scamelor, dar totul perfect curatat cu un burete și șampon.
2. Mirosurile străine în mașină. fără ei nicăieri! În momentul de față mi-am dat seama de mauville. trece săptămâna prin 2 - treapta trecută))
3. haine de lucru deteriorate și deteriorate iremediabil
4. Podea foarte murdară sub mașină
5. Th poate altceva, uitat))))
Unele puncte pe care aș dori să le notez pentru a simplifica această lucrare:
Cel mai important lucru. găsiți un loc pentru această "afacere murdară". Un imens spasibo al tatălui meu, care mi-a subpietilsya și mi-a dat un loc acasă
1. Pentru lubrifierea mănușilor cauciucate (este complet cauciucată și nu cu cauciuc pe palmă). costa 50-60 de ruble. Am avut o pereche pentru toată munca. foarte bine dovedit. cu mâini simple de cârpă, apoi cu hreșul otmesh din mastic.
2. folosiți hainele cele mai inutile, tk. după toate aceste operații, colectați pur și simplu totul într-o pungă și mergeți la gunoi
3. Nu răscumpărați masticul. este mai bine să oferiți o pereche suplimentară de sute, dar să procesați totul complet
4. Când manevrați fundul, acționați cu atenție, pentru a nu stropi tavanul în cabină (am puțin oribil)))))
5. să fie rezervat de mare de răbdare. mi-a luat 6 zile (2 zile au fost incomplete), conta 5 zile - prea multe.