N-am avut experiența de a conduce o Toyota LandCruiser # 200, dar a sugerat că CHEVROLET TAHOE este o alternativă foarte bună la japonezi. )
La un cost încep aproximativ aceeași (LC200 2.9, 2.8 tahoe), americanul, cap și umeri de mai sus dinamica (secunde 6-ceva versus 8.6 din „Cruiser“). )
Design unic TAHOE mai abrupte, mai mult decât atât, am xvx spus că Chevrolet au un departament special de design, care este responsabil pentru brutalitatea masinii botului si brutalitatea acelasi front TAHOE doar role!) 😜
Dar, în ceea ce privește fiabilitatea și lichiditatea nu am nimic de spus, atunci ar trebui să asculte experiența și părerea dumneavoastră generală - ați lua-te popular pe străzile LAND CRUISER 200, sau TAHOE american rar și clasic. )
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
M-am dus la asta și la asta. Se simte în legătură cu aceeași mașină. Tahoe este puțin mai bună decât direcția și frânele. Pe pontovosti cu siguranță Toyota. Salonul în Toyota este mai plăcut, suspensia fiind mai elastică, preîncărcată. Dar clătită ... în Tajo există o anumită carisma, mama ei. Aici te duci și ești balde din mașină. Este dificil să explic acest sentiment. Bineînțeles, Toyota tocmai a fost furată. Părăsiți mașina în fața magazinului sau în altă parte și pregătiți-vă mental să ieșiți și să nu vă vedeți mașina. Acest lucru este foarte enervant. Din cauza deturnării asigurărilor, prețurile pentru CASCO sunt umflate, fără de care numai dacă satul trebuie să călătorească. Numai din cauza furtului mai mult Toyota nu voi lua, zadolbal acest timp cu furtul.
Și eu îmi aleg cinci kopeek.Ya Tahu de ce: Fells, interior plăcut și confortabil pe dalnyak nu obosesc (vsosh încă într-o țară mare și o țară mare) .not trebuie să doarmă în portbagaj de protecție, cu excepția cazului în ai pus în dvore.Po grave off-road va trece, iar pe de rahat și poți urca un alt avto.Po despre calitatea și lomuchesti: pentru Tahoe nu se poate spune, nu a avut, ca să spunem așa, chesti.No masina zvonește fără griji. mașină de calitate Toyota, dar nu clubul ikona.S calatorit pe șosele: diferite SUV-uri au fost printre ei TLK 100 200.Kak și nu este ciudat suna, la momente diferite în camion de remorcare a lăsat două sute dvuhsotki. Că suntem dorestaylov a fost o roată față de inginerie eroare de calcul și unelte de fier vechi în sarcină, și, desigur, la momentul nepotrivit ... am dvuhsotki sa acoperit cu o îmbinare CV-ul, dar nu se simte glaf rigide acolo și a alerga a fost de 170 tykov ... În dvuhsotki altă glumă a fost: masina de porla pe zăpadă în vosmidesyatki ușor liftovannoy și pe roți, în cursul se deplasează departe de tabără prerie zăpadă erori de capturare a reflectat Emulators încuietori și ea se așeză pe puzo.Oshibki poate fi scoasă doar atunci când komp.Eto prin istoria zhizni.A, a rupt chiar și pe cablul de accelerație rds iote, legat un șir și prin gazul de fereastră. Dar nu este cazul nostru ...
Apropo, două sute este cea din filmul de mai jos, cireș.
Vedeți de la 8 minute
Designul prin design, dar din punctul de vedere al fiabilității, nu am aproape egal. Cu siguranță, toyota.
Pot doar să adaug că Tahoe nu este un concurent pentru Kruzaku. a fost aleasă mașina greșită.
Din păcate, Tahoe nu a fost mult timp un SUV, așa că porumbul, deși nu este un jeep, este și mai utilitarist. Îmi doresc sincer că industria auto americană se scufunda într-un colț de plastic ... deși această tendință este destul de acceptabil pentru o mașină de oraș, și acolo am chiar împărtășesc. Dar în această clasă este nevoie de o mulțime de fier de calitate, deși în detrimentul luciului. Pentru că luciu este Caddy, la urma urmei.
TLK a deturnat și, în general, casca este, probabil, în valoare de spațiu
Taho, essno))) Și ce altceva pot să scriu? Ei bine, Tahoe este cu adevărat NOU. Și TLK ... Din nou restyling.
Aici, atunci vom vedea) Sper că nu atrage cei „dizignery“, care a sculptat RAV4 si Lexus gama)))
Tahoe, în confortul deplasării pe distanțe lungi în mod unic, Tahoe. Cu 200ki după 800 km drum a scăzut și aproape a murit, fără frâne, tracțiune ca atare, nu, suspensie trăiesc viața lor se deschid larg, mergând pe drum în roata de prindere. Da, și o grămadă de teste comparative pe YouTube.
Am citit recenzii despre confortul acestor mașini și cred că ... te-ai dus cu adevărat la ei atât de mult sau au devenit toate sissiile? Aici, pe sedanul chinezesc, 600 km într-o singură suflare, o pauză pentru un pui de somn și încă 600 km. Destul de normal :) nici o ofensă, băieți!
Eu pentru faptul că Tahoe este mai confortabil decât 200 ka cu conducere intensă. Nezhenki pe cadru nu plimbare.
Tahoe este brutală, pe drumul pe care nu-l întâlnești adesea, de unde exclusivitatea lui crește. Taho bewitches. Dar, din păcate, alegerea mea în favoarea Toyota. Kruzak pentru latitudinile noastre climatice este foarte util. Pentru confort în cabină, nu este inferior (subiectiv), suspensia este foarte moale. Dar dacă comparați performanța de conducere, pot argumenta că este nevoie de o astfel de dinamică ca în Tahoe. Dar este nevoie de fiabilitate și permeabilitate ale Toyota! Vițel SUV! Aceasta masina este o serie de cele pe care le plimbare și nu te temi de bara de protecție sau pentru faptul că undeva ceva este zgâriat sau Doamne ferește te blochezi. Drift, frontieră, ieșire / intrare / sosire / deplasare etc. și etc. Aș spune, Kruzak este o mașină pentru toate ocaziile. Tahoe - simți-l rău pentru el în plimbare cu murdărie. Ei bine, de asta nu a fost creat. Tajo este orientat spre drumuri cu o acoperire bună. Doar un singur sistem de control sau de crawl KDSS da un avantaj enorm față de toate celelalte SUV-uri Kruzak. Cred că e greu să te cerți aici.
Cruiser desigur!))
Tahoe. Fără opțiuni!
Între timp, eu "mișc" Traseul în primul corp.
Boom-ul să crească!
TAKHO, aceste mare Kruzakov și le fură tot timpul, și au fost Toy în ultima vreme ... Dar Takho este real ...
Mi se pare, iar tahurile din cadavrele după 800 sunt deja jucăriile.
Versiunea completă a site-ului