Câteva cuvinte direct despre Impreza WRX STi Spec C.
Iată o listă a modificărilor fabricate cunoscute Spec C / diferențele de la "simplu" japonez JDM STi:
Versiunea de omologare a STi
Motor 300-320 CP 43 kg din moment, presiune 1.3
Subframe modificate
Diminuarea greutății corporale pentru 70 kg:
Multe părți ale corpului și sticlă sunt mai ușoare decât STi-urile convenționale
Vopsea fără grund, anti-pietriș.
Compartimentul pentru bagaje fără decupări
Carpete ușoare
Numai șoferul
Acoperiș din aluminiu, aripi, capotă, trunchi
Ochelari subțiri
Subțiri subțiri
Acumulator 27 Ah
Nicio mânere în cabina de pe tavan
Nu există izolare fonică
Există o trapă în tavan
Scurt 13: 1 Rake
Turbină twinscroll pe rulment cu bile, alte arbori, ECU
Chiar colector
Alte arcuri, amortizoare inversate
Stabilizatori mai groși
Alte unghiuri de suspensie (castor 5 grade), baza este mai lungă
Alte diferențiale, frontal LSD Helical, disc LSD mecanic din spate
Al 5-lea echipament mai scurt
Rezervor 50 l cu sistem anti-scurgere
Bachelk la intercooler 12 l
Cooler de ulei, GUR
Circuitul de răcire a uleiului în cutie (există o pompă în cutie)
Paharele sunt întărite, unele elemente de rezistență sunt întărite, corpul este sudat în plus, rigiditatea torsiunii este mărită
Built-in și personalizabil Shift Light
Eliberare ușoară a titanului
Sport ABS cu EBD (control electronic al distribuției frânelor) sau lipsă
Acesta este un punct de referință pentru profunzimea rafinamentului, lista nu se pretinde a fi completă și adevărată. Anii pleacă, iar nuanțele plutesc și plutesc.
Un factor semnificativ în alegerea modelului STi Spec C a fost faptul că modelul a fost îmbunătățit cu atenție în ceea ce privește bunul JDM STi bun. Principalul avantaj (așa cum este proclamat) - victoria asupra celui mai vechi dușman al tracțiunii pe toate roțile - subestimarea. Aceste teste plus unele stăpânii viteza de top stilou de trecerea unui anumit rotație (mașini, în general, de toate testate, inclusiv supercarurilor). Valorile maxime ale accelerației laterale în 1,02g (longitudinal -1,1g la frânare) completează imaginea. Într-un cuvânt, aceasta se numește controlabilitate magică. În general, dacă vorbim despre Spec C, atunci aceasta este în primul rând răsucirile și răsturnările. A fost construit pentru piste de curse inel.
La mine este prima mașină în care la conducere rapidă este necesar să ne gândim permanent. Anterior a fost mai ușor. Du-te, gazezi în podea, și acolo dealul a început bine sau direct, în general, aici puteți mai repede, iar mașina - nu este prezentă. Cu Spec C pe tot parcursul. În orice moment se poate dezvolta instantaneu o astfel de viteză încât va trebui să folosiți frânele sau să vă odihniți de limitator. Mașina se obișnuiește acum cu capul să pună limitatorul de viteză pentru districtul dat.
Principalul factor de descurajare al tinereții mele este un fenomen ciudat care apare cu majoritatea mașinilor în mișcări ascuțite atunci când se dezvoltă o mare accelerație laterală. Nu știu exact ce se întâmplă, dar mașinile au subcotat picioarele, încep să se rotească și brusc pierd viteza. Poate că colțurile suspensiei se opresc puternic, astfel încât forțele de frecare și rezistență cresc într-o avalanșă. Astfel, chiar și cu gaz plin, mașina aproape că scade la rândul său și nu se obține nicio prescripție frumoasă. Numai o intrare frumoasă. Apoi, o ușoară decolorare a unei mize într-o poftă de râs. Și târâtoare frumos. Și chiar și pe o mașină puternică se întâmplă asta. Situația este mai plină de bucurie pe o mașină cu suspensie rigidă. Cu toate acestea, și nu există suficient motor civil, viteza într-o direcție puternică poate cădea.
Deci, Spec C - aceasta este prima mașină (deși am avut foarte puțini dintre ei) care nu se tem de mișcări. Pe acesta, chiar și în colțurile de 90 de grade poate fi accelerată. Și nu aș spune că rezervă de putere și cuplu pentru acest lucru este mare. El este, dar se simte că forțele de frecare și rezistență mănâncă mult mai mult decât jumătate din forța motorului. Adăugarea rotației cârmei și a gazului pe vârf poate fi îndoită plăcut înapoi (obțineți cea mai mică deplasare a axei spate). În astfel de momente, înțelegeți că volanul din mașină nu este doar volanul, ci și gazul cu frâna. Rularea cu gaz este o plăcere foarte mare.
În general, mașina în reacțiile și obiceiurile sale ma făcut să fac o comparație interesantă. Luați și ia în considerare sistemul:
Drumul șoferului auto
Șoferul are gânduri despre unde, cum, când și cum va conduce mașina pe șosea. Și se pare că munca ingenioasă a inginerilor și designerilor a constat în faptul că mașina a executat cu exactitate această idee și a trecut-o pe drum. Toate comenzile, nodurile și ansamblurile sunt făcute astfel încât să transmită gândurile fără distorsiuni. "Wow, tu! Acesta este exact modul în care l-am conceput! "- puteți simți brusc gândul tău întrupat. Deci, într-un fel,
Spec C este un implementator de materiale.
Ie un dispozitiv care întruchipează gândurile în realitate.
Spec C, acesta este un teleporter.
Se poate aproape "rupe spațiul-timp" aproape instantaneu se află 100-200 metri în față. Gândul uneori nu ține pasul cu el)
Costuri de operare. În general, multe noduri și agregate au o marjă de siguranță mărită. Prin urmare, în cazul în care mașina a mers într-o stare bună inițial, dar încă în plină operațiune de scurgere simplu va fi de ani de zile, fără avarii și reparații neprogramate. Întreținerea de rutină a costurilor nu este fundamental diferită de mașinile convenționale, mai ales dacă gândiți și ordonați în avans nu este întotdeauna părțile originale. Toate acestea sunt doar parțial legată de European EDM STi 2.5, care este mai puțin puternic și mai puțin fiabile a motorului, precum și, de asemenea, lipsit de multe realizări și soluții tehnice uzuale JDM STi 2.0. Și este încă foarte ușor spus. Prin urmare, această viziune ambiguă a Subaru. Și o reputație de brand interesantă. Cu toate acestea, când am aflat despre apropierea Japoniei, despre atitudinea lor față de străini, nu mi-am mai dat seama. Ei chiar au al doilea alfabet separat, în special pentru cuvinte străine. )))
După ce am călătorit 4 ani, mă întreb, și care sunt dezavantajele acestei mașini? Chiar și după 4 ani, surprinzător nu ei. Tot ce pot observa - în vreme foarte caldă, mașina abia începe dintr-un loc cu mici întoarceri. Într-o anumită măsură, acest lucru este compensat prin pulverizarea intercoolerului cu apă dintr-un rezervor de 12 litri.
Ei bine, în cele din urmă, un mic versuri pe motivul cântec al trupei Chaif, "17 ani":
Văd, te văd din nou așa
Cu opoziția mârâitoare, pacea mea
Visul meu sa întors în glumă
În tine, te implor
Bust și Duty va fi așa cum doriți,
Lumanari în opoziție ca înainte de ars.
Vă împing din nou pe accelerație.
Ei bine, cu toate acestea ... bine, totuși.
Acționarea completă a accelerației ... accelerația completă.
Dacă vrei ... Va fi acum cu tine ...
Ești Spec 17. Și încă 17!
Toată lumea vă vede, vrea să mai adauge, dar voi spune nu.
Majoritatea râde - îi voi spune că,
Pe un drum alunecos, nimeni nu o va prinde,
Verificați și apoi veți înțelege!
Bust și Duty va fi așa cum doriți,
Lumanari în opoziție ca înainte de ars.
Vă împing din nou pe accelerație.
Ei bine, cu toate acestea ... bine, totuși.
Acționarea completă a accelerației ... accelerația completă.
Dacă vrei ... Va fi acum cu tine ...
Vase în casa noastră, rareori au flori
În luna mai, vor fi din nou Subaras, îmi amintesc atât de mult de tine
Voi vindeca cel mai bun cerc, dacă voința va fi.
Și vă mulțumesc pentru asta, mulțumesc.