Postul este dedicat primei întrețineri a Chinei-motor, primul secasu cu tehnologie chineză și înlocuirea cauciucului.
fabrica de ulei a fost drenat cu 50 km, scăldată Castrol Act Evo 10W40, ascuns un magnet de neodim, pe contorul de parcurs natikalo 360, astfel că e timpul, in functie de Murzilki schimba uleiul, pe propriile lor filtre impregnate, urmăriți șuruburi cu lanț, etc., care au colectat magniteg. se pare, de afaceri timp de o oră, dar târât pe timp de câteva zile. Interesat de chineză Mota - BINE ATI VENIT!
pentru că Am decis că voi dezradacinez al OIM propriu, deoarece diferite cu aceasta tehnica, pur și simplu nu am minim Zatar pentru prima MOT în nishtyachkami baykrov la modă - pobalovt chineză, deși el este puțin probabil să se aprecieze. Experimental, am cumparat legendara marca Motul 5100, tk. mai cunoscut în comparație, în special a petrolului, există încă impregnare combustibil filtrik, un hamutikov cuplu, la fel ca restul au fost toate în gospodărie)
Primul lucru pe care deșurubează dopul de golire și a turnat ulei NDA ... 300 km, acesta și-a pierdut culoarea roz glamour, iar vâscozitatea inițială a sticlei este foarte zhidenkoe. Nu știu cât de viață trebuie să aibă Motyka, dar atunci când ulei de mașină inundată după 7,000. Fugi, aceasta, cel puțin, vâscozitate vizuală este menținută ...
Rularea in fata, scrie ochucheniya ta de Motul: transmisie a început să includă mai ușor, în general, nu sunatoare prezent, mai puține blocaje pe Castrol nu este încă cazul, motorul a început să curgă lin, este fără echivoc, dinamica nu se resimt ceva nimic semnificativ, poate chiar și pe Castrol brusc a început, și apoi într-un fel mai lin. Poate că e din cauza faptului că Motul, mi se părea, mai gros, deși ambele 10W40, dar ceva moale pentru a începe ... nu a existat planuri pentru a încerca o altă Repsol, nu părea să roșu) În general, un subiectiv Motul da, în comparație cu castrol.
Apoi filtrul de ulei. Astfel de chips-uri explicite la 50 de km este deja prezentă, dar toate la fel, magniteg au colectat o mulțime de chips-uri mici cu noroi de fier, butași era ceva în asemănarea de îngheț, în general, motes -melkie.
Magneteng nu și-a pierdut proprietățile magnetice și a fost instalat și acolo, lasă-l să-l vid: De asemenea, a înșurubat filtrul de combustibil.
Apoi sa urcat în aer. Corpul chinez acoperă prichecharili la fel de mult ca 5 bolțuri, în același timp, capacul supapei este ținut pe trei - aici sunt valori orientale)). Aici este un filtru, cu cinci șuruburi:
Am spălat-o într-un solvent și am pus impregnarea! Cum să-l folosească în bancă la rusă cu siguranță nu în scris, așa că a mers pe un capriciu, procesul de memorializing, se presara uniform pe ambele părți, a dezvoltat chiar se pare că un pic prea departe, spunând: ulei de terci de ovăz nu se va strica, vozduhany pro în oameni vorbesc numai în îngust cercuri)
Podumal- să facă mai mult, și a venit din nou pentru a ajunge la șuruburile, a adus aminte de „gnomi albastre“, și a decis să nu puternic trage aceste lucruri, vag amintind de metal sau ceva de genul asta, la fel ca toate regulile, și nu untwist vibreaza la bataie cu motor. Ei bine, a părăsit circuitul, prima încercare a tras, a doua treia nedotyanul ca regulile și gnomii albastre a treia încercare, a venit în liniște ... Am impresia că toate etichetele pentru o întindere - un set, în cazul în care pentru a le trage, roata devine simetric, în acest lucru, cred că pendulul, ca și în cazul în care aceste prize pentru a expune roata, apoi se întinde o mai întinsă, mai puțin de o secundă, cum să fie - HZ.
Călătorii cu trenul, tras lanțul: Ei bine, evident constrânsă, ca un șir de caractere, chiar dacă el a fost exact deformarea înainte, deformarea de 1 cm, citit în grup infricosator că în cazul în care lanțul de tragere, zborul unor lagăre în motor și totul raskhiryachit I. cu toate acestea, a decis să nu pentru a testa puterea, Ketan Mota a revenit la baza, iar apoi totul a venit împreună într-o constelație: a Keta-piuliță, iar puterea este - nu te superi, bine și gnomi. Piulița de pe axul nu deșurubat, și nu răsucite, dar undeva la mijloc merge, toate, nici acolo, nici aici ... Am înțeles că tras firele și care a zburat pe o axă ...
Asta e ceea ce lipsea, unde e aici și ia și găsește axul de pe stâlpi! Blah, supărat: du-te prost - roata nu este fixată, lanțul poate zbura pentru a deșuruba corpul starului principal, a pus motorul și a căutat axul.
Am scris pe Stelsmoto-au spus că nu au, pe Racer - nu este răspuns, dealer, de asemenea, prezent, într-un magazin al fabricii Motovelo -Generally astfel nu este prezent, pe scurt băncile proehalsya- cerșetor în gurppy sugerat că diametrul de 15 mm și o lungime de xs, a estimat lungimea undeva de 29cm. Am fost acolo, în cazul în care a existat o cutie de axe b / y ale tuturor găurilor și Kawasaki, mai subțire decât 17 mm era nimic acolo ... În general, într-un Magazev ma invitat la axa Racer Nitro, la început am refuzat, dar după 2 zile a sosit și a preluat 7 USD diametrul la fel, a fost lungimea nu a fost încă clar.
Bine, axa nu este una, a început să tragă nativul, a hotărât să o salveze cât mai mult posibil pentru a restabili sculptura, dacă nu se potrivește cu Rayser. Înarmați cu cheile și cu 2 unelte ale "trâmbiței", un alt vecin a spus: "Nu spuneți că nu puteți să rupeți piulița ketai!". Rezultatele bătăliei de la Titani în fotografie, aici trebuie să-i mulțumim ketai-nut, care a trebuit să fie tăiate într-un mod zestachayshim.
A atins axa nativă (de dedesubt) și donatorul (de sus).
Mi-am amintit toate turnatorii familiari. Vecinul a spus: "Nu ne lăsa să atingem firul nou, dar m-am hotărât - cu siguranță la turnator".
Pentru voi trei, deși mi-a explicat destul de ușor, aici o tăietură mică, dar puțin mai mare decât la nativ, dar turnerul a înțeles în felul său și a făcut același lucru cu tăierea:
Bine, există 1 cm de rol special nu joacă, deși a fost posibil să se facă mai bine! Și apoi m-am gândit, nu este un motiv pentru a schimba anvelopele. Grupul Polstav, uitat la moto, prețurile de cauciuc ponte, cunoscând parametrii săi de mare viteză - Petroshina, cu siguranță!
În general, piesele de schimb pentru motociclete sunt excesiv de costisitoare, 2 roți superioare sunt aproape 120 cu. Bine, vorbesc cu el însuși pe tema securității, privind calitatea cauciucului nativ, în excursii viitoare la natura, chiar podzadorilo posturi Chela buyout delta în filmul militar obtyanuli și, de asemenea, mi-roata ... I-am cumpărat, de fapt, două anvelope de pe partea din spate 3, 75 și în fața a 3,5 ...
Apoi a început să se știe cu scoaterea roții din spate, așa că, bine, nu a fost îndepărtat ... Deja a început să scoată turma. cilindru, dar este atât de clar încât totul este răsucite, a devenit clar că nu poate fi eliminată! După cum sa dovedit, există un suzetă de la care el devine, bine, de fapt, roata este îndepărtată!
Apoi, actul nu sa terminat, acum a trebuit să elimine cauciucul nativ de pe disc, singurul lucru pe care mi-am amintit, când aveam 7 ani, bunicul în sat a luat un aparat de fotografiat și lipit de barza, mai scurt în cursul a mers tot urca în interior, și într-un fel împreună cu fratele meu, l-am scos, discul nu a făcut rău:
Mai mult, tragem o gaură sub un mamelon, a existat un burghiu numai pe 10, deși este posibil în siguranță pe 12 să ia.
Pentru a pune pe un nou cauciuc a fost mai ușor: doar o anvelopă fără camera a tras pe jumătate de disc, apoi camera a fost blocat, apoi cealaltă jumătate, de asemenea, șurubelnițe au fost strânse.
Și cu fața, totul este mult mai simplu, este mai mic și mai moale.
Wheels pereobuty - timpul de instalare a spatelui, aici sunt golurile întinse:
Peredok, și apoi o nouă surpriză: aici, acest distanțier blochează, în general, întreaga instalare a roții, indiferent dacă are o funcție purtătoare, de asemenea nu este clară!
Bine, ce să faci, o iau, cumva aruncăm roata din spate, scot totul, până când scot ceva din garaj:
Noul jamb, Clapeta frontală nu devine deloc, bine, în vreun fel, numai dacă o tăiești astfel încât să nu fie atât de adâncă! Dar nu am îndrăznit, pentru că mâinile lui ... e doar mâinile) în ziua SDEL m-am dus la buticuri unde am văzut paznicii, scuturat placa de fier în mâinile Niprului nu vin cu nimic, prea mult există multe găuri în ea totul. Apoi, puneti plasticul, timp de 18 cu. cu posibilitatea de întoarcere, am cumparat un fel de scut, negru este neclar ce, nu este clar unde a avut înainte și în cazul în fund, dar structural este exact ceea ce mi sa părut că este necesar!
Mă gândeam mult să instalez, apoi înțelegerea, și asta sa întâmplat, distanțatorul de interferență a venit foarte bine și cheia la cheie a fost pe cale de:
și aici:
Aici nu știu dacă tu acolo toată membrana dorit, kakbe pene remedieri, dar acestea sunt ședinței mort, cred că totul este sub pază, gatiti de design pe similaritatea nativ, și poate că nu voi fi fără ea, este foarte greu pentru scut pentru a urca .
Sa dovedit a fi un test, a devenit ca un nativ! Adevărul la frânare, totuși, se referă la un pic de evacuare, este necesar să se deplaseze sau să se taie un pic ...
Ei bine, pe baza a ceea ce a fost:
A fost:
Ce sa schimbat:
Moliul a început să arate ca o molie.
Pe nisip nu ajunge nici în față, nici în partea de jos cu o frânare ascuțită.
Moliul a devenit mai înalt și mai greu.
Deși el a înlocuit frâna și a pompat, este încă frânare, "ca în cazul în care stumped" nr.
În curbe nu se poartă, dimpotrivă, puteți presa împotriva razei interioare, există un sentiment de "stabilitate", se întoarce în comparație cu scurgere în mod clar!
A devenit mai dificil să conduci roata din față, era mai manevrabilă acasă!
Din cauza razei crescute a roții din spate, ceva sa schimbat în accelerație, dar asta nu înțeleg clar, vibrația s-ar putea să fi scăzut ușor.
Pe iarbă nu a mers încă, ar trebui să existe norme!
Așa cum ar fi condus pe un cauciuc mai scump, cred că un "Wow Effect"! "Nu ar fi fost, datorită limitei de viteză a tehnologiei însăși!
Pe scurt, este în valoare de a investi timp și bani în motoprom Chineză - este greu de spus sigur ... Pune într-un frumos detaliu originale BMW - este cu siguranță în valoare de instalarea unuia Keta-părți, și apoi din nou și din nou, ca rezultat: nu a mai rămas nimic din calitatea germană glorios și va exista o găleată de turnare. Și pentru a pune în roata-China Mobile a unui BMW - care, chiar absurditatea și prostia, cu volanul poate rămâne doar ca rezultat Dacă vă place, așa cum am, de exemplu, să dezrădăcineze, să stea în garazhike ceva pentru a învăța, de a experimenta, ca unul dintre divertisment ca un copil cu un nou designer de - este probabil, da, este tot același tip de investiții în tine, în joc în timpul lor liber. Dacă, totuși, există intenții serioase, o îmbunătățire radicală a ketay-mot-ului, atunci după părerea mea - cu toate acestea nu! nu va exista o astfel de întoarcere ca în primul caz!
Toate, ademenite)
În planuri: măsurarea exactă a consumului de combustibil, schimbarea optică, îndepărtarea autocolantelor!